La camioneta Jeep Gladiator, que en pocos días se presentará en nuestro país, rescata un nombre mítico para muchos usuarios argentinos. Hace 58 años, IKA fabricó en Córdoba a la antecesora de esta novedosa pick up que llega para revolucionar el segm ...
El 5 de agosto de 1937 se largó desde Buenos Aires la primera carrera de Turismo Carretera. Desde entonces, inscribió las principales páginas de gloria del deporte motor del país.
Durante la segunda presidencia de Juan Domingo Perón hubo un automóvil puramente nacional llamado Justicialista. Su historia demuestra el empuje del nodo industrial IAME, impulsado por el recordado brigadier San Martín.
El Falcon verde se convirtió con el correr de los años en un emblema de la dictadura. Se trata de un injusto prejuicio, desmentido por los datos históricos.
Con la resolución reglamentaria correspondiente por parte de la autoridad municipal, los vehículos históricos del CACC recibirán la segunda serie de patentes clásicas en sus 20 años de vida.
La versatilidad del querido Fiat 600 se comprobó con el paso de los años gracias a múltiples versiones que, derivadas del modelo original, adaptaron a la bolita italiana a distintos gustos y necesidades.
El Turismo Carretera y un accidente del consagrado volante Nasif Estéfano fueron el origen de un vehículo fuera de serie, de diseño revolucionario: el Tulia.
El Teram Puntero, un auto homologado por el propio Ferry Porsche, fue el resultado de un extraño entrecruzamiento de hechos históricos en un país en el que evidentemente todo es posible.
El Jeep Wagoneer es considerado el padre de los 4x4 utilitarios familiares. Una actualización del modelo, con aire retro, sorprendió a la prensa especializada en Estados Unidos.
El más famoso rally de regularidad del Sur santafesino se superó a sí mismo con una prueba de alta resistencia que llegó a Zenón Pereyra para revivir las legendarias 300 Millas, con el museo Bucci como epicentro.
De entre un montículo de maderas y cubiertas, en un galpón en alquiler, emergió un Volkswagen Escarabajo, que ahora forma parte de los proyectos de restauración del Club de Automóviles Clásicos de Corrientes.
El dueño de un auto histórico rescatado debe decidir si mantiene las huellas del uso o lo restaura a fondo, borrando los vestigios de una larga vida al servicio de sus conductores de antaño.