Un Torino muy especial
Las entrañas del Tulia no presentaban muchas sorpresas, dado que se mantenía la mecánica IKA de 3.770 centímetros cúbicos con la posibilidad de que el comprador pudiera mejorar las prestaciones del auto con algunos fierros muy cotizados en la época (por citar un ejemplo podemos mencionar el múltiple Macagno con base para carburador Weber horizontal). En el exterior, el automóvil era un auténtico "supercar" con parabrisas lanzado, techo bajo y cola fastback. Solamente las puertas desnudaban el origen Torino, además de las dos luces traseras circulares de la TS de primera generación.
El éxito de la Tulia se dio más en los medios que en el mercado. El costo del vehículo era dos veces y media más alto que el de una coupé Torino cero kilómetro, es decir, que el producto de Tulio Crespi no fue masivo, sino que quedó reservado a una elite de clientes con suficiente billetera como para darse el gran gusto de sentarse al volante de un Torino enriquecido por un diseño que rompía con todo los convencionalismos sin perder la esencia del auto argentino por excelencia. Con el correr de los años, Tulio Crespi mudó su taller a Balcarce por sugerencia de Juan Manuel Fangio. Allí continuó produciendo su Tulia junto con otros modelos de menor envergadura, como la Tulieta (sobre base Renault 6) hasta que en 1978, la apertura de las importaciones hirió de muerte a los emprendimientos locales como el suyo o el del propio Juan Carlos Lutteral (creador de las más populares versiones especiales de Torino, bautizadas con su apellido). Crespi marcó un camino hacia lo que después se conoció como los autos AFF (Armados Fuera de Fábrica), que tuvieron su cuarto de hora en el país hasta la década del 90, cuando la legislación los dejó sin plafón para ser homologados.
Hoy la normativa vigente vuelve a dar espacio a los fabricantes particulares para patentar sus autos artesanales cumpliendo determinados requisitos, y una vez más el incombustible Crespi retorna por sus fueros con una nueva versión de su coupé Tulia, ya sobre chasis multitubular, pero conservando la mecánica Torino 7 bancadas.
El proyecto está en plena elaboración y podría salir a la luz en cualquier momento, ya que presenta un grado de evolución más que importante. Ojalá así sea, pues será la certificación de que los constructores argentinos mantienen el fuego sagrado que los caracterizó a nivel mundial con ejemplos consagrados, como el caso del De Tomaso Pantera, en los años 60, y de los Pagani Zonda y Huayra, en el siglo XXI.
Los Superagentes y su bólido amarillo El Tulia GT de los años 70 se hizo famoso por su participación protagónica en el cine nacional, gracias a que los realizadores de la zaga de los Superagentes -aquellos entrañables personajes de Delfín (Víctor Bo), Tiburón (Ricardo Bauleo) y Mojarrita (Julio de Grazia) encarnaron hace cuatro décadas-decidieron que en el largometraje "Los Superagentes y el Tesoro Maldito", los protagonistas lucharan contra los malos al volante de un Tulia primera generación de llamativo color amarillo. El auto fue elegido por su singularidad, y la idea era transformarlo en un émulo del Aston Martin de James Bond, con gadgets como ametralladoras y cañones ocultos con los cuales podía pulverizar a los vehículos enemigos. La película no fue un gran éxito ni tampoco una obra de culto del séptimo arte, pero es recordada por los fanáticos por la participación del Tulia primera serie, diferente a todos los posteriores, por detalles como su voladizo trasero corto y la ausencia de ventanillas laterales posteriores.
Evento en marcha Crece el número de inscriptos para participar del 2º Encuentro Motor Regional del NEA, un evento que el Club de Automóviles Clásicos de Corrientes organiza para el 22 y el 23 de de junio en Corrientes capital, Santa Ana y Paso de la Patria. Se espera la llegada de unos 80 autos clásicos de distintos puntos del país; entre ellos ya han confirmado su participación coleccionistas de Rafaela (Santa Fe), el interior del Chaco, Posadas, Oberá, Chajarí y Concordia, entre otras ciudades con cultura fierrera. Para inscribirse, todavía hay tiempo. Los interesados pueden hacerlo al correo electrónico clubautosclasicosctes@yahoo.com.