Carrera con historia: Rafaela volvió a sorprender
Di hay una catedral del automovilismo histórico se llama Rafaela, que con su legendario circuito el óvalo fue plataforma de lanzamiento del automovilismo deportivo argentino y hoy mantiene viva la épica de sus pioneros gracias al rally de regularidad que, desde hace 20 años, se disputa desde esa ciudad agroindustrial santafesina hacia distintas localidades del departamento de
Castellanos. Se trata de una experiencia única en la que todo apasionado por los automóviles de "altri tempi" puede viajar en el tiempo por un par de días para devorar kilómetros al volante de los mismos vehículos que un siglo atrás abrieron caminos en lo que podría definirse como la época de oro del automovilismo, con talentos de la talla de Domingo y Clemar Bucci, dos nombres (padre e hijo) que sembraron con sus hazañas el prestigio que hoy galvaniza encuentros como el
organizado por el Club de Automóviles Antiguos de Rafaela (CAAR). Hasta allí viajó una delegación del Club de Automóviles Clásicos de Corrientes (CACC), integrada por tripulaciones de la capital correntina y de Resistencia, con el doble objetivo de zambullirse en la flor y nata del conservacionismo automotor y además, devolver gentilezas a los pilotos del CAAR, que en junio pasado fueron parte del Encuentro Motor Regional del NEA organizado por el CACC. Las dos jornadas fueron exitosas con más de 70 automóviles que largaron desde el boulevard Santa Fe, frente al tradicional hotel Parra, en un marco multitudinario sazonado por la característica presentación de los pilotos. Por los altoparlantes, el secretario del CAAR, Rubén Yost, saludó a las tripulaciones y en un breve intercambio para conocer detalles de los bólidos que se hicieron a la ruta para revivir una carrera emblemática: las 300 Millas de Santa Fe.
En esta oportunidad, el 20' Paseo de Regularidad del club rafaelino se asoció al homenaje que se rindió a las históricas 300 Millas y a otros dos íconos que cimentan la identidad de esta "Tierra de Motores", que es el departamento Castellanos: la Ruta del Midget, una categoría casi folclórica del automovilismo autóctono, y el tributo a Clemar Bucci en la localidad de Zenón Pereyra, donde hace pocos años fue erigido el museo que lleva su nombre (brillante emprendimiento
impulsado por su sobrino, Pablo Bucci). Justamente, el templo que atesora los mejores autos concebidos por el gran Clemar fue el destino final de la carrera de regularidad, que tuvo un marco festivo sin precedentes al coincidir la llegada con el Festival del Ajenjo y la Fonda Italiana.
Ese festival tuvo su primera edición con la presencia del gobernador de Santa Fe, Miguel Lifschitz, quien dio la bienvenida a los competidores y destacó la pujanza de los inmigrantes que se afincaron en el Sur santafesino a principios del siglo pasado.
Todo esto fue el marco de una carrera de regularidad muy especial por el esfuerzo que los competidores hicieron para poner en orden de marcha sus máquinas. Corren tiempos de crisis y no es novedad que llenar un tanque de nafta cuesta más que antes, pero el legado resiliente de los pioneros se hizo presente para asociar voluntades y lograr el objetivo. En esta oportunidad el rally de regularidad del CAAR conjugó sus energías con el aporte de las comunas de Rafaela, Vila y Zenón Pereyra, que aprovecharon de la mejor manera sus
virtudes para superar todas las expectativas. La tradición del óvalo de Rafaela, desde el lugar que se largó oficialmente la carrera el sábado 6, el encanto de los midget que hicieron rugir motores como telón de fondo, el magnetismo del museo Bucci y las rutas santafesinas en sí mismas fueron el secreto del éxito. Al llamado del CAAR asistieron vehículos de todos los tiempos, desde Ford T centenarios hasta majestuosos de alta gama entre los que brillaron Rolls Royce,
Hudson y Mercedes SL, pasando por los cupecitas TC del ayer, coupé Torino, autos de la histórica Fuerza Libre de los años 50 y microcoches de estirpe como BMW Isetta y NSU Prince. Tampoco faltaron los vintage, postvintage de preguerra y autos especiales como el Porsche 924 que suele engalanar las tenidas de regularidad organizadas por el CACC en Corrientes. La hoja de ruta marcó 120 kilómetros de recorrido por distintos caminos bien delimitados por la organización. A las 9:15 del sábado 6 de octubre largó el primer auto: un Ford T biposto con el dorsal número 1, tripulado
por la dupla Zampa-Zampa. A partir de allí la competencia adquirió el ritmo maratónico de estas tenidas de largo aliento. Fueron 4 horas de medir tiempos y hallar referencias en medio del tránsito rutero con dos neutralizaciones para recargar energías: 20 minutos con un nutritivo desayuno de campo en la localidad de Vila y luego, ya entrado el mediodía, una parada técnica en el ACA de San Francisco (Córdoba) para completar los tanques y asegurar la llegada a Zenón Pereyra.
El recibimiento en la tierra natal del clan Bucci fue apoteótico. La comuna anfitriona tenía preparada una caravana con bomberos, escolta policial y la muchedumbre de vecinos en las veredas para saludar a los autos que llegaban a la meta recreando el fervor imborrable de las 300 Millas. Sirenas, pañuelos al viento, sonrisas de admiración y hasta alguna lágrima nostalgiosa coronaron un evento que colmó de alegría a todos quienes de una u otra manera fueron parte. Tripulaciones, organizadores, público y los infaltables equipos de apoyo que siguieron a los autos más
ancianos con trailers de rescate que por suerte- no fueron necesarios. Lo demás fue intercambiar anécdotas, brindar (con gaseosa en el caso de los conductores) por el éxito de la prueba y disfrutar del humor de Chichilo Viale después de un asado a la
estaca que, como en los viejos tiempos, se dejó comer cual manjar de los dioses de una época que no volverá, pero que es recordada con este tipo de encuentros, en el que la amistad y la pasión por los autos hacen que hasta el más lejano de los corredores siempre, invariablemente, quiera volver a Rafaela.
Leyendas vivientes del automovilismo
Las dos jornadas organizadas por el Club de Automóviles Antiguos de Rafaela fueron momento propicio para que los apasionados por el mundo motor interactuaran y expresaran su admiración en persona a personajes admirados y respetados del mundo de los autos. Entre ellos brilló el diseñador de autos y artista plástico Jorge Ferreyra Basso (creador del Chevy Serie 2). También estuvo en la cena de bienvenida del CAAR el expiloto de TC2000 y de motociclismo René Zanatta, mientras que en el parque cerrado de Zenón Pereyra se hizo presente el legendario Jorge "Nene" Ternengo, uno de los primeros ganadores con Torino en el Turismo Carretera, integrante del equipo oficial conocido popularmente como "CGT" (por Copello, Gradassi, Ternengo).
** Trofeos para el CACC
Dos tripulaciones que representaron al Club de Automóviles Clásicos de Corrientes lograron llegar en la "zona de puntos" en la carrera de regularidad de Rafaela.
- Una de ellas fue la integrada por José y Franco Zampa (padre e hijo), dueto que largó en primer lugar con un Ford T Speedster modelo 1919. Pese a la exigencia de la carrera, el biposto con preparación de competición de época (perteneció a la categoría Fuerza Libre de los años 30 y conserva las modificaciones que se estilaban en aquellos tiempos), llegó sin inconvenientes a la meta. El "Vampiro" (tal su apodo) se hizo con el segundo puesto en la categoría veteranos. Logró un resultado muy meritorio la dupla integrada por Andrés Dopazo y Dante Daneri, con el Porsche 924, que en la categoría Especiales se adjudicó el quinto lugar.