Shell reacomodó precios y su Premium quedó en 49,99 pesos

LOS DIESEL DE ESTA BANDERA SE ENCARECIERON 2,3 PESOS.

Lue­go de que Axion hi­cie­ra pun­ta con la su­ba de com­bus­ti­bles (se en­ca­re­ció en­tre 1,73 y 3,08 pe­sos) en no­viem­bre (la de­ci­mo­cuar­ta del año), ayer las es­ta­cio­nes Shell de la ciu­dad hi­cie­ron lo pro­pio y avan­za­ron con al­zas que os­ci­la­ron en­tre los 1,3 y 2,3 pe­sos en sus pro­duc­tos. En de­ta­lle, los hi­dro­car­bu­ros de esa com­pa­ñía en es­ta ca­pi­tal su­frie­ron es­tas va­ria­cio­nes en los im­por­tes por li­tro: Sú­per de 43,55 a 44,99 pe­sos (+1,44 pe­sos =3,30%). V Po­wer de 48,69 a 49,99 pe­sos (+1,3 pe­sos =2,66%). Die­sel 38,99 a 41,29 pe­sos (+2,3 pe­sos =5,89%). V Po­wer Die­sel de 44,69 a 46,99 pe­sos (+2,3 pe­sos =5,1%). Se es­pe­ra que hoy o ma­ña­na, las pi­za­rras de YPF tam­bién ac­tua­li­cen sus in­di­ca­do­res y de esa ma­ne­ra, se ten­ga a las tres prin­ci­pa­les ban­de­ras con los pre­cios "re­a­co­mo­da­dos". El ti­tu­lar de la Con­fe­de­ra­ción de En­ti­da­des del Co­mer­cio de Hi­dro­car­bu­ros y Afi­nes (CE­CHA), el co­rren­ti­no Car­los Gold, ma­ni­fes­tó al res­pec­to a épo­ca que "si no hay una nue­va es­ca­la­da en el dó­lar y el cru­do, en­tien­do que es­ta de­be­ría ser la úl­ti­ma su­ba del año en las naf­tas. Qui­zás en el die­sel se pue­da mo­ver un po­co más, pe­ro es­pe­re­mos que no. Las ven­tas a bo­ca de sur­ti­dor es­tán muy re­tra­í­das en to­do el pa­ís". Es de men­cio­nar que es­ta co­rrec­ción de no­viem­bre se da pe­se a la ba­ja del dó­lar (-­6,43%) y del cru­do (-­10%) en el úl­ti­mo mes. Des­de que co­men­zó el año, el pre­cio de las naf­tas en la Ar­gen­ti­na se ri­ge por una com­bi­na­ción del va­lor del dó­lar y del ba­rril de pe­tró­le­o, en­tre otros cos­tos. Al to­mar esa de­ci­sión, el en­ton­ces mi­nis­tro de Ener­gí­a, Juan Jo­sé Aran­gu­ren, ase­gu­ra­ba que con la des­re­gu­la­ción, lo que pa­ga­rí­an los au­to­mo­vi­lis­tas por car­gar com­bus­ti­ble se­ría me­nor en ca­so de que esas va­ria­bles se re­du­je­ran en el mer­ca­do lo­cal e in­ter­na­cio­nal. Sin em­bar­go, des­de ese mo­men­to, ocu­rrió to­do lo con­tra­rio. En sep­tiem­bre, cuan­do el dó­lar co­ti­za­ba cer­ca de los $40 y el pe­tró­leo en tor­no a los US$70 por ba­rril, las naf­tas su­bie­ron su pre­cio en sur­ti­dor más de 10% en pro­me­dio. En lo que iba del año has­ta ese mo­men­to, el in­cre­men­to acu­mu­la­do era de 62% pa­ra las sú­per y 66% pa­ra las pre­mium. Hay que re­cor­dar que la ven­ta de com­bus­ti­bles en las es­ta­cio­nes de ser­vi­cio ca­yó en sep­tiem­bre un 6,65% res­pec­to al mis­mo mes de 2017, con un mar­ca­do de­rrum­be del 27,5% de la de­man­da de naf­tas pre­mium, de acuer­do a ci­fras ofi­cia­les de la Se­cre­ta­ría de Ener­gí­a. El de­sem­pe­ño ge­ne­ral del mer­ca­do de hi­dro­car­bu­ros tu­vo, ade­más, una ca­í­da en sep­tiem­bre del 10,2% res­pec­to de agos­to, lo que re­fle­ja el efec­to de la cri­sis ma­cro­e­co­nó­mi­ca abier­ta du­ran­te el se­gun­do tri­mes­tre del año con la de­va­lua­ción y el tras­la­do par­cial al pre­cio de las naf­tas. La pe­tro­le­ra YPF, que li­de­ró el mer­ca­do con un 57% de las ven­tas, re­tro­ce­dió un 4,1% el ex­pen­dio de com­bus­ti­bles; Shell, con un 20% de las ven­tas to­ta­les de naf­tas, dis­mi­nu­yó un 8,8%; mien­tras que Axion, con un 15% de par­ti­ci­pa­ción, se re­tro­tra­jo un 4,6%.

Fe­de­ra­ción dio su pro­nós­ti­co El pre­si­den­te de la Fe­de­ra­ción de Ex­pen­de­do­res de Com­bus­ti­bles y Afi­nes (FE­CAC), Ga­briel Bor­no­ro­ni, ad­vir­tió que pe­se a los au­men­tos de las naf­tas que es­tán apli­can­do las pe­tro­le­ras es­te fin de se­ma­na, "to­da­vía hay un atra­so en los pre­cios". Lue­go de acla­rar que "los ex­pen­de­do­res de com­bus­ti­bles so­mos me­ros in­ter­me­dia­rios, los pre­cios los po­nen las pe­tro­le­ras", ex­pli­có que "con es­tos in­cre­men­tos, hoy co­mo es­tán las co­sas, de­be­rí­an au­men­tar otro 9%".

El Gobierno lanzó una guía para ahorrar nafta

La Sub­se­cre­ta­ría de Ener­gí­as Re­no­va­bles y Efi­cien­cia Ener­gé­ti­ca lan­zó la lla­ma­da Guía de Con­duc­ción Efi­cien­te pa­ra Ve­hí­cu­los. "Si se cum­ple con to­dos los pa­sos que se pro­po­nen, se es­ta­rá aho­rran­do un 30% de com­bus­ti­ble en ca­da via­je que se re­a­li­ce", pro­me­ten. La guía se pu­bli­ca en un con­tex­to de per­ma­nen­tes au­men­tos en el cos­to de los com­bus­ti­bles. In­clu­so se anun­ció que po­dría re­gis­trar­se una nue­va su­ba a par­tir del pró­xi­mo fin de se­ma­na. "Si se pro­du­je­ra un 5% de aho­rro en com­bus­ti­ble de ca­da au­to que cir­cu­la en la Ar­gen­ti­na, es­ta­rí­a­mos ha­blan­do de un va­lor que equi­va­le a la to­ta­li­dad del mon­to de las naf­tas im­por­ta­das en 2017", ase­gu­ra. Al­gu­nos tips a te­ner en cuen­ta, se­gún la guí­a: Ve­lo­ci­dad. La ma­yo­ría de los au­tos ope­ran con ma­yor efi­cien­cia cuan­do via­jan en­tre 50 y 80 km/h. Por en­ci­ma de es­ta ve­lo­ci­dad, los ve­hí­cu­los gas­tan más com­bus­ti­ble. Por ejem­plo, cir­cu­lan­do a 120 km se uti­li­za apro­xi­ma­da­men­te un 20 % más de com­bus­ti­ble que a 100 km. Los neu­má­ti­cos. Pier­den ai­re len­ta­men­te, mo­ti­vo por el cual se re­co­mien­da exa­mi­nar­los re­gu­lar­men­te (al me­nos una vez por mes). El va­lor de la pre­sión de fá­bri­ca es el que ase­gu­ra un mí­ni­mo con­su­mo de com­bus­ti­ble y un me­jor fun­cio­na­mien­to. De­sin­fla­dos, no só­lo son pe­li­gro­sos, si­no que au­men­tan la re­sis­ten­cia en­tre los neu­má­ti­cos y la ca­lle y, ade­más, el mo­tor ten­drá que tra­ba­jar más. Ai­re acon­di­cio­na­do. Pue­de in­cre­men­tar el uso de com­bus­ti­ble has­ta un 25%, lo cual equi­va­le a un ex­tra apro­xi­ma­do de 300 li­tros por año. Cuan­do el ve­hí­cu­lo cir­cu­la a ve­lo­ci­da­des me­no­res a 80 km, se su­gie­re ba­jar las ven­ta­ni­llas y apa­gar el ai­re acon­di­cio­na­do. Au­to de­te­ni­do, mo­tor en mar­cha. Se ge­ne­ra un gas­to apro­xi­ma­do de 0,4 a 0,7 li­tros por ho­ra. En es­te sen­ti­do, es re­co­men­da­ble apa­gar el mo­tor del ro­da­do si se va a per­ma­ne­cer más de 3 mi­nu­tos pa­ra­do. Pa­lan­ca de cam­bios. Se de­be evi­tar el uso ex­ce­si­vo de la pri­me­ra mar­cha, de­bi­do a su al­to con­su­mo de com­bus­ti­ble, ya que es la que ma­yor fuer­za trans­mi­te, sien­do pre­fe­ri­ble cam­biar a se­gun­da ape­nas se arran­ca. Una re­gla ge­ne­ral es pa­sar a una mar­cha más al­ta en no más de 1.500-­2.000 re­vo­lu­cio­nes por mi­nu­to). Ma­nio­bras. Es im­por­tan­te pla­ne­ar­las con an­te­la­ción pa­ra man­te­ner la ve­lo­ci­dad del ve­hí­cu­lo cons­tan­te, lo que per­mi­ti­rá evi­tar con­su­mos in­ne­ce­sa­rios.

Taxistas definirán cambio en su tarifa

La Unión de Ta­xis de Co­rrien­tes (UTC) re­a­li­za­rá, ma­ña­na a las 21, una asam­blea pa­ra de­fi­nir va­ria­cio­nes ta­ri­fa­rias, aten­to al nue­vo mo­vi­mien­to en los pre­cios de los com­bus­ti­bles. "Que­re­mos dar­le un cie­rre al te­ma de la su­ba en la ‘ba­ja­da de ban­de­ra’. Ac­tual­men­te es­tá 35 y hay pos­tu­ras de lle­var­la a 40, 42 y has­ta 43 pe­sos", in­di­có el pre­si­den­te de la UTC, Ni­co­me­des Es­pi­no­za.