Cuando un museo se hace imprescindible
A pocos kilómetros de la ciudad de Nono, en los valles cordobeses de Traslasierra se erige un museo irresistible para los viajeros que disfrutan de zambullirse en el ayer a través de los objetos que pasaron por manos desconocidas en tiempos remotos. En este caso, con una singularidad que pocos epicentros culturales de este tipo pueden ofrecer: el eclecticismo de sus colecciones, que abarcan prácticamente todas las disciplinas humanas incluidas la apasionante evolución de las máquinas y los automóviles.
-- Se trata del museo Rocsen, depositario de una inacabable galería de artefactos, utensilios, muebles, animales embalsamados y hasta cuerpos momificados, entre los que se reserva un espacio importante al mundo motor, con autos, varias motocicletas de distintas épocas, un avión y una incontable galería de motores, autopartes y herramientas que resumen el desarrollo industrial desde la aparición del Ford Model T hasta la primera camioneta Ford F100 fabricada en Argentina, la llamada "Loba", rodeada por artefactos mecánicos que van desde tornos y soldadoras antiguas hasta un motor a vapor perteneciente a uno de los primeros trapiches cañeros del país. De esa forma entrelaza la historia el museo Rocsen (acrónimo formado por las palabras roca sentada), obra del escultor y humanista bretón-francés Juan Santiago Bouchon, quien llegó a Córdoba en su juventud para transformarse en mecenas del arte y la cultura hasta reunir una impresionante colección que hoy podría describirse como inconmensurable. En 1969, Bouchon (quien hasta el día de hoy atiende a los visitantes) abrió las puertas del Rocsen al concluir el frontispicio de la edificación, situada en medio de un bosque nativo a unos 12 kilómetros de Mina Clavero. La fachada del polifacético museo cautiva desde un primer momento con 39 esculturas representativas de la evolución del pensamiento. Allí aparecen desde el hombre primigenio de la era de cromañón hasta Martín Luther King, pasando por Aristóteles, Sócrates, Platón, Descartes, Da Vinci, Marie Curie, Edison y la Madre Teresa de Calcuta, entre otros personajes destacados de la historia de la humanidad. Después de apreciar los detalles de cada figura, el visitante ingresará a un túnel del tiempo donde ya no habrá vuelta atrás. Por más de tres horas, las decenas de corredores del Rocsen envolverán con sus fantasmas a quienes se atrevan a sumergirse hasta lo más profundo de sus pasadizos, donde las más de 50.000 piezas atesoradas en esta suerte de universo paralelo de la museología atraen la mirada de las muchedumbre que, silenciosas y extasiadas, desfilan con permanente riesgo de tortícolis.
El CACC en el Rocsen Un enviado del Club de Automóviles Clásicos de Corrientes (CACC) visitó recientemente el museo para tomar nota de sus características. En cierto modo y especialmente en lo que se refiere al apartado automotriz, el Rocsen constituye una invaluable fuente de inspiración para el proyecto de museo impulsado desde hace varios años por el club correntino, por lo que en esta nota se describe de alguna manera lo que podría lograrse en Corrientes si se alinearan ciertos planetas. Hoy -vale recordarlo- la iniciativa forma parte de un expediente que espera ser tramitado por las autoridades del Ejecutivo provincial para la obtención de una sede, ya que el patrimonio histórico se encuentra disponible para ser exhibido una vez que se concrete el apoyo institucional que el CACC necesita para concretar el emprendimiento.
-- Lo destacable de la recorrida emprendida por el representante del Club de Automóviles Clásicos es la espectacularidad que puede adquirir un centro de atracciones históricas cuando cuenta con una infraestructura adecuada en consonancia con el apoyo oficial. Si bien el Rocsen es un museo privado, el turista es conducido hasta sus instalaciones gracias a una constante tarea divulgatoria en la que mucho tiene que ver la política de promoción aplicada por la provincia de Córdoba y el municipio de Nono, que aportan señalética, folletería, espacios destacados en internet y un camino en condiciones adecuadas para adentrarse en la espesura silvestre del paradisíaco valle surcado por el río Los Sauces.
Para no perderse Lo recomendable es iniciar la recorrida del museo siguiendo el sentido de las agujas del reloj, dado que sus recovecos aparecen de pronto, en medio de una frondosa tridimensionalidad de objetos que alguna vez formaron parte de la vida cotidiana de familias, choferes, profesionales, labriegos y mecánicos, por citar algunos de los tantos oficios reflejados en cada porción de pared. Así, de sorpresa y luego de presenciar un avión "Pulga de los Cielos" bautizado "Franco Argentino" que pende del techo, el aficionado a los motores, los autos y las motos encontrará al franquear una puerta cancel la reproducción de un taller mecánico de los años 60, con tres especímenes de tiempos idos: un Ford T Touring de la década del 20, un MG Magnette (la versión angloargentina del famoso Siam Di Tella) y un Renault Dauphine en regulares condiciones de conservación.
-- No hay lujos ni brillos, sino polvo y grasa. Esa es la idea del espacio en cuestión: reproducir el "descanso" de los autos que esperaban ser reparados, rodeados por motores de toda índole, herramientas y los infaltables carteles publicitarios de chapa enlozada. El observador sagaz podrá encontrar ese tornillo de banco que el abuelo utilizaba en el galpón del campo o aquella aceitera de pico articulado que alguna vez -siendo niño- tuvo en sus manos y dejó escapar sin tener consciencia de que el paso de los años la transformaría en una figurita difícil del coleccionismo. Así ocurre a cada paso, con cada paneo del pantagruélico festín de antigüedades entre los que no faltan máquinas emblemáticas del mundo de las dos ruedas como Iso, Puch, Rumi o Capri. Y entre el ramillete de motos, de pronto, una rareza absoluta: la motocicleta de doble tracción Rokon Trail Breaker que en la década del 60 equipó a ejércitos de distintos países para sortear caminos difíciles en zonas de montaña.
-- Las catacumbas de artilugios mecánicos no paran de ofrecer "manjares" para la vista del aficionado, desde una radio galena con apariencia de Chevrolet Bel Air hasta uno de los primeros triciclos eléctricos llegados al país a principios del siglo pasado (una suerte de sulky que reemplaza los caballos por un enorme motor a baterías). Eso sin contar el apartado de los carruajes de época, incrustados en la superpoblación de piezas históricas de modo que resultan complejos de ser fotografiados en toda su magnitud. Otro dato para tener presente es que el automóvil y sus derivaciones están presentes a cada paso, incluso en las ambientaciones telúricas o en las colecciones de juguetes, a través de las primeras réplicas de chapa a las que algún niño afortunado podía acceder en tiempos de Fangio, o bajo la forma de kartings inspirados en modelos reales (entre ellos un sorprendente Ford Falcon descapotable en miniatura, tractores triciclos y hasta las recordadas tablas con rulemanes de los infantes ochentosos).
Artes médicas De esa forma discurre la historia en el Rocsen, que embriaga con sus secretos y atrapa con sus artefactos, los cuales se extienden a prácticamente todas las disciplinas de la ciencia, las artes y la industria, en un vastísimo derrotero del revisionismo que llevará al visitante desde la nostalgia al miedo en un santiamén, pues no faltan los adminículos médicos que -hoy en desuso-ilustran sobre las técnicas y procederes sanitarios en un tiempo no tan lejano donde las salas de parto eran comparables a claustros de tortura, con camillas metálicas y fórceps de acero. Lo mismo ocurre con la sala de odontología, en la que se agrupa una treintena de sillones y tornos de época con todas sus fresas y brocas listas para trepanar dentaduras en un contexto acorde con un set de filmación de ilustres del terror como Vincent Price o Peter Cushing. Ni hablar de los aparatos de radiología equipados con dispositivos para -literalmente-colgar a los pacientes de sus miembros de forma que los rayos X pudieran tomar la placa sin distorsiones, o de los equipos quirúrgicos provistos de serruchos para amputaciones.
El cine y algo más El museo Rocsen completa el viaje con un espacio de relajación donde puede apreciarse una vastísima colección de proyectores y filmadoras de cine. Entre ellos, un enorme dispositivo de celuloide de los años 40 muy parecido al que manipula Phillippe Noiret en la indispensable Cinema Paradiso. Rodean las vitrinas más de cien máquinas de escribir, computadoras primitivas y herramientas de composición gráfica que alguna vez fueron el último grito de la tecnología en los diarios impresos, además de calculadoras, registradoras y cámaras fotográficas de toda índole. Lo secular y lo religioso encuentran lugar en otra nave que replica una iglesia católica del siglo XIX, con púlpito incluido, pero también con imágenes paganas entre las que sobresale un San La Muerte. Todo esto precedido por un salón circular revestido con vitrinas que despliegan fantasmagóricos vestidos de novia, guantes y reliquias de mujeres de la alta sociedad cordobesa de hace un siglo y medio. Al final, la antropología llega con una advertencia para visitantes susceptibles. Es que el recinto cerrado con puertas vaivén preserva de las miradas más sensibles a las cabezas reducidas por tribus africanas que se exhiben junto a una momia peruana y a esqueletos humanos acuclillados, tal como fueron encontrados en los enterratorios cordilleranos. Finaliza el recorrido en el polifacético Rocsen. El enviado del CACC toma un descanso en las banquetas de piedra de la fachada para tomar las últimas fotos con una certeza: Corrientes se merece un museo que comparta con el mundo su acervo histórico desde el encanto vintage que el Club de Automóviles Clásicos propone en su perseverante propuesta de rendir tributo a los pioneros a través de los vehículos que surcaron caminos inmemoriales.
Cómo llegar
Desde la capital correntina, los viajeros que emprendan la aventura de visitar Traslasierra, en las Altas Cumbres cordobesas, deberán poner proa al Sur por las Rutas 12 (por Entre Ríos) u 11 (por Chaco y Santa Fe). De esa forma llegarán (por Ruta Nacional 19) hasta el portal Este de Córdoba que es la ciudad de San Francisco. Desde allí Córdoba capital queda a un par de horas. Ya en la Docta, el rumbo será hacia el Oeste, previo paso por el Valle de Punilla, para subir a los picos más elevados de las serranías cordobesas por la ensortijada Ruta Provincial 34. Después de 180 kilómetros de paisajes asombrosos, Mina Clavero recibe con sus balnearios de montaña y la oportunidad de conocer poblaciones típicas como Hornillos, Villa Cura Brochero y Nono. En esta última se encuentra el museo polifacético Rocsen.