Habemus estación
Tras trece años de construcción y retrasos, Roma cuenta con dos nuevas arqueoestaciones del Metro C. Un día histórico para la movilidad romana: las paradas Coliseo/Foros Imperiales y Porta Metronia se inauguraron oficialmente y entraron en servicio.
El tramo T3 de la Línea C es, por fin, una realidad. Desde San Giovanni, se podrá llegar al Coliseo, pasando por la estación Porta Metronia. Dos estaciones-museo a lo largo de un tramo de 4 km de vía exhiben las riquezas descubiertas durante las excavaciones, encargadas por Roma Metropolitane en nombre de Roma Capitale y construidas por el consorcio Metro C. Para la construcción se emplearon técnicas innovadoras y las tecnologías más avanzadas en infraestructuras de transporte público urbano. La Línea C es la primera línea sin conductor de la capital.
El museo Porta Metronia abrirá sus puertas en febrero. El recinto incluye los cuarteles romanos de la primera mitad del siglo II d. C., la Casa del Comendador y la Casa del Centurión. Permanecerá cerrado e inaccesible al público durante unos meses más.
Las casas romanas de los siglos II y I a. C., descubiertas durante las excavaciones para la nueva estación Coliseo de la Línea C, se conservan en perfecto estado y son visibles. Los baños privados de una de las domus, probablemente pertenecientes a un romano adinerado, se han trasladado al centro de la estación, donde también se exhiben los numerosos artefactos encontrados en su interior.
El tramo T2 del Metro C conectará Piazza Venezia con Clodio/Mazzini, con una extensión de aproximadamente 4 km y cuatro nuevas estaciones: Chiesa Nuova, San Pietro, Ottaviano (intercambio con la Línea A) y Clodio/Mazzini. Se espera que las obras comiencen en 2026, con una inauguración prevista para 2035, completando así el trazado original de la Línea C. El objetivo del alcalde de Roma, Roberto Gualtieri, es completar el Metro C lo para el Jubileo de 2033.
Todos los caminos llevan a Roma
Las calzadas han desempeñado un papel vital en la historia de Roma desde los albores de la civilización. Su creación fue inicialmente espontánea y solían recibir el nombre de la ciudad a la que conducían o de su uso previsto. Un ejemplo es la Vía Salaria, crucial para el transporte de sal en el centro de Italia.
Las rutas comerciales más antiguas conocidas, según las fuentes de Tito Livio (historiador romano), son la Vía Prenestina, alrededor del 500 a. C., la Vía Latina, alrededor del 490 a. C., la Vía Nomentana, 449 a. C., la Vía Labicana, 421 a. C., y la Vía Salaria, 361 a. C. Sin embargo, a partir del siglo IV a. C., comenzó la construcción de nuevas calzadas, específicamente con fines militares romanos, como ocurrió durante las Guerras Samnitas.
A partir de este período, la mayoría de las calzadas recibieron el nombre del cónsul que ordenó su construcción, razón por la cual las calzadas romanas también se denominan calzadas consulares. La Vía Apia, una de las más largas jamás construidas, se construyó en el año 312 a. C. por orden del cónsul Apio Claudio Ceco. Hoy en día, solemos usar el dicho «todos los caminos llevan a Roma", precisamente porque las vías consulares más importantes y memorables conducían a Roma, aunque durante el imperio se abrieron muchas otras, incluso en las provincias más remotas y de difícil acceso. Las vías romanas que partían de Roma eran (el año de construcción está entre paréntesis): la Vía Aurelia (241 a. C.), la Vía Cassia (171 a. C.), la Vía Flaminia (220 a. C.), la Vía Salaria (derivada de una ruta muy antigua), la Vía Nomentana (derivada de una ruta muy antigua), la Vía Tiburtina (derivada de una ruta muy antigua), la Vía Prenestina (derivada de una ruta muy antigua), la Vía Casilina (derivada de dos vías muy antiguas), la Vía Appia (312 a. C.), la Vía Ardeatina (derivada de una ruta muy antigua), la Vía Severiana (198 d. C.), la Vía Ostiense (derivada de una ruta muy antigua) y la Vía Portuense (finales del siglo I d. C.).
Algunas calzadas romanas han sobrevivido hasta nuestros días, mientras que otras se han perdido en la historia; otras siguen siendo importantes vías arteriales. Las calzadas que se originaron en Roma suelen identificarse con un número, ya que en 1928 todas las calzadas supervivientes estaban numeradas en el sentido de las agujas del reloj (empezando por la Vía Aurelia).
Hoy en día, la mayoría de las calzadas consulares son carreteras regionales, pero algunas de especial importancia (como la Vía Aurelia, la Vía Salaria y la Vía Apia) son carreteras estatales. Salvo en el centro de Roma, toda evidencia directa (como los adoquines) ha sido destruida con el tiempo, y solo conservamos el recuerdo de estas grandes calzadas.
El legado del antiguo Imperio Romano perdura en toda Italia. Entre sus maravillas arquitectónicas se encuentran las calzadas romanas, que aún hoy conectan toda la península. Los romanos fueron famosos por construir vías extraordinarias que no solo conectaban diferentes ciudades, sino que también fomentaban el comercio y facilitaban la expansión del Imperio. Construidas hace más de 2000 años, estas vías se ramificaban desde Roma, facilitando la movilidad de personas e ideas, el transporte de mercancías y el avance de los ejércitos. Incluso hoy, podemos explorar los restos de estas antiguas rutas, algunas de las cuales permanecen casi intactas.
Las antiguas calzadas romanas han marcado la historia del transporte y el comercio en Italia. Desde la Vía Apia, considerada la más importante de todas, hasta la Vía Aurelia, repleta de estaciones para viajeros cansados, esta guía explora las rutas más famosas. Un emocionante viaje a través de la arqueología, vistas impresionantes y tradiciones centenarias, siguiendo los pasos de los antiguos romanos.