Piratería

En los años del úl­ti­mo gol­pe mi­li­tar se fir­mó un acuer­do mar­co con la Unión So­vié­ti­ca (Ru­sia) que abar­ca­ba a 60 em­bar­ca­cio­nes pes­que­ras de arras­tre de­no­mi­na­das Sú­per Atlan­tic. Es­tos bu­ques eran mons­truo­sos en su ca­pa­ci­dad de cap­tu­ra pes­que­ra, con un arras­tre de sus re­des de 200 to­ne­la­das por lan­ce pa­ra su pro­ce­sa­mien­to y con­ge­la­do, con tec­no­lo­gía de úl­ti­ma ge­ne­ra­ción, des­co­no­ci­das en es­tas la­ti­tu­des. Con el re­gre­so de la de­mo­cra­cia ar­gen­ti­na, es­te acuer­do mar­co fue ra­ti­fi­ca­do y se creó la com­pa­ñía ma­rí­ti­ma SO­VIES­PAM so­cie­dad anó­ni­ma; y así su­ce­si­va­men­te con to­dos los go­bier­nos cons­ti­tu­cio­na­les has­ta la era de Nés­tor Kirch­ner. Quie­ro acla­rar que siem­pre exis­tie­ron los bu­ques pes­que­ros fur­ti­vos de dis­tin­tas na­cio­na­li­da­des: chi­nos, co­re­a­nos, in­do­ne­ses, ja­po­ne­ses, ru­sos o de otras na­cio­na­li­da­des, en el lí­mi­te de nues­tra pla­ta­for­ma sub­ma­ri­na, a lo que de­be­mos su­mar el di­fe­ren­do li­mí­tro­fe con el Rei­no Uni­do que tie­ne que ver mu­cho con es­tas si­tua­cio­nes. Des­de mi po­si­ción de tra­ba­ja­dor ma­rí­ti­mo, es­to no es res­pon­sa­bi­li­dad di­rec­ta de nues­tro Pre­si­den­te. Es­pe­ro que ha­yan en­ten­di­do un po­co es­ta pro­ble­má­ti­ca de la pi­ra­te­ría en al­ta mar.