Original o no, rescatar es la consigna
De pronto un aficionado a los autos antiguos se encuentra con la posibilidad de revivir un vehículo abandonado. El deterioro es importante y podría desanimar a muchos, pero las ganas de hacer realidad el sueño de recuperar un clásico pesan más y la decisión es avanzar. Sin embargo, los faltantes son múltiples y los repuestos escasean, por lo cual se presenta la opción de abandonar la originalidad para transitar el camino de la personalización. He allí el dilema. Este cuadro de situación es bastante frecuente en el mundo de los autos de colección, que deriva así en una grieta. En una vereda, aparece una corriente ortodoxa que rechaza toda modificación.
- En la otra, gana cuerpo un espacio ecléctico en el que sus cultores - si bien celebran la originalidad - entienden que debe contemplarse la alternativa de reconstrucción libre en pos del gran objetivo de revivir un auto cuyo destino final, de otra manera, podría ser la desaparición deshonrosa en algún basural. Hasta hace unos años ambas posiciones mantenían una prudencial distancia mutua, pero de un tiempo a esta parte han comenzado a encontrarse en una zona gris colmada de matices que invitan a encontrar la veta más adecuada a las propias expectativas, no sólo en el plano presupuestario sino también en lo que hace la utilidad pensada para el vehículo a rescatar. En ese contexto, muchos aficionados han encontrado un sabor irresistible en la recreación de autos de competición para participar en las pruebas históricas que - cada vez más a menudo - se realizan en distintos puntos del país.
- Otros en cambio prefieren disfrutar de sus clásicos con la parsimonia de los paseos dominicales, mientras que un nutrido grupo de entusiastas gusta de "enfierrar" su auto con aditamentos mecánicos que superan la performance original. A esta altura de los tiempos, cuando las autopartes y accesorios antiguos resultan cada vez más difíciles de encontrar (y algunos tenedores de estos tesoros elevan los precios a niveles estratosféricos), todas las opciones para recuperar una máquina de tiempos remotos resultan válidas. Basta con respetar el género dentro del cual "vivirá" nuestro clásico, que puede ser el plano de la originalidad o bien un variopinto abanico a saber: réplica de un auto de serie limitada, réplica de competición, hot rod, street rod y rat rod. Entre esas categorizaciones generales pueden ubicarse distintas subdivisiones que permitirán al aficionado encontrar la opción más adecuada a sus objetivos. Veamos.
Originales Autos antiguos, clásicos o de colección que respetan de modo absoluto sus características de fábrica. En este rubro de ubican los vehículos definidos como "en estado de concurso", pero también los aspiracionales, es decir automóviles que han sido restaurados en un 80 o 90 por ciento de sus características originales, con modificaciones poco o nada visibles. Son los más difíciles de armar.
Réplicas de series limitadas o sport Es un rubro tan amplio como la historia del automóvil. Aquí se ubican las imitaciones de vehículos famosos por su historial deportivo o la singularidad de su diseño.
Cada vez quedan menos Fiat 128 IAVA, Torino 380W o Ford Falcon Sprint, por lo que resulta válido recrear la estética de esos modelos utilizando como base versiones menos exclusivas. También se pueden considerar dentro de este rubro las réplicas de alta gama, como es el caso de la Bugatti Pur Sang o los Porsche 550 Spider, dos reproducciones de vehículos legendarios fabricadas artesanalmente en el país con destino de exportación en la mayoría de los casos.
Réplicas de competición Ofrecen el camino más simple para recuperar un auto abandonado con faltantes, ya que se pueden aplicar distintos grados de rigurosidad. La principal ventaja es que los bólidos de carrera prescinden de accesorios interiores, tapizados y distintos componentes cuya ausencia representa un obstáculo para armarlos en la configuración original. Hay autos de carrera para todos los gustos, desde las históricas baquets de los años 20, pasando por las cupecitas de TC de los años 40, 50 y 60, hasta llegar a los "muscle cars" criollos como pueden ser el Chevy, el Falcon, el Torino y el Dodge GTX. Todos tienen incontables versiones de competición que en su momento fueron conducidas por emblemas del automovilismo. Además hay suficiente documentación para replicar con exactitud las decoraciones y publicidades de época.
Hot rod Es un estilo que nació como una modificación de vehículos de serie en Estados Unidos. Surgió a fines de la década del 40, en la posguerra, y floreció en los años 50 y 60. Consiste en la incorporación de mecánicas más actuales y potentes en carrocerías de la era postvintage. Se caracterizan por motorizaciones V8 o seis cilindros con ruedas anchas y llantas de perfil bajo compaginadas con suspensiones de estilo deportivo. Tienen buenas prestaciones y combinan componentes originales con piezas ad/hoc, confeccionadas por artesanos en aluminio, acero inoxidable o madera.
Street rod Es la evolución de lujo del hot rod. No se utilizan partes procedentes de desguace y se equipan los autos con materiales nobles y accesorios exclusivos que realcen interiores y detalles como llantas, parrillas frontales y moldura en general. Tienen profusión de cromados incluso en sus motores y utilizan como base vehículos de la era vintage, en especial Ford T roadster o Ford 32 voiturette. Van pintados con acabados acrílicos que cuidan hasta el más mínimo detalle. Se los conoce como "terminados a espejo". Armarlos es, en ciertos casos, más costoso que restaurar un clásico original.
Rat rod Es la evolución rebelde del hot rod. Es la más libre de las categorías por cuanto acepta distintos estilos en un mismo auto, con partes usadas y zonas desgastadas ex profeso. La pintura puede ser deliberadamente añeja e incluso puede conservar óxido en la carrocería, ya que el mayor cuidado se concentra en la faz mecánica. Es una opción para quien busca comenzar en el mundo de los autos de colección sin demasiado presupuesto, aunque armar un "rat" no se trata de poner en circulación una chatarra andante. Lo ideal es lograr un auto con todas sus aptitudes mecánicas que no represente riesgo para terceros.
