Clásicos hechos en el país: joyas de exportación
- Los modelos argentinos que parten al primer mundo para solaz de exclusivos propietarios capaces de pagar 250.000 dólares por cada unidad (más los gastos aduaneros) son réplicas de Bugatti, Alfa Romeo, BMW y Maserati. Pur Sang, el establecimiento montado hace varias décadas por Leónidas Anadón en Paraná, Entre Ríos, es pionero este en el arte de la construcción artesanal de reproducciones idénticas de autos que a principios o mediados del siglo XX hicieron historia en las pistas. Anadón produce en su taller entrerriano los modelos Bugatti Type 35 (el más famoso auto de gran prix de su tiempo), el Alfa Romeo Monza y llegó a construir algunos modelos de Maseratti y Mercedes Benz por pedidos específicos. Además construyó una réplica de avión Avro de los años 30 en un hangar de la II Brigada de la Fuerza Aérea.
- En su momento el Club de Automóviles Clásicos de Corrientes (CACC) realizó una visita institucional al establecimiento Pur Sang, en el que entrevistó a Anadón y a los técnicos que participan de la producción de estos autos de ensueño, construidos con las mismas técnicas de fabricación implementada hace 100 años por Etore Bugatti. El resultado del proceso constructivo es sencillamente genial: sólo un experto podría diferenciar una Bugatti original de una réplica Pur Sang, ya que los detalles son exactamente iguales y el desempeño dinámico del auto (con motor de 8 cilindros en línea en bloque de aluminio, construido íntegramente en Entre Ríos) reproduce las prestaciones del modelo original francés. El otro caso destacado de fabricación artesanal de automóviles de colección se plasmó en el pequeño pueblo de Todd, una población rural de 750 habitantes situada en jurisdicción de Arrecifes, provincia de Buenos Aires, donde el constructor Gustavo "Pini" Mancardo instaló sus talleres con aspiraciones de expansión. Se trata de la marca Reklus, que hizo base en Todd hace cuatro años, tras comprobar la aceptación de sus primeras unidades, cuando Mancardo resolvió "dejar la locura de la ciudad" para ampliar su capacidad de producción en un ámbito de mayor tranquilidad.
Así lo cuenta el portal especializado Autoblog, que hace pocas semanas reflejó en un informe la gran calidad de los autos reproducidos en los talleres de Reklus, destinados a usuarios exclusivos, generalmente vinculados al conservacionismo clásico en distintos países de Europa. En el caso de Reklus, que funciona con una decena de operarios sumamente calificados, la construcción se concentra en los modelos BMW 507 de los años 50, Maserati 300S y Alfa Romeo ATL. Todos elaborados desde cero con mano de obra local, especializada en chasis multitubulares, carrocerías terminadas a mano gracias al manejo artesanal del aluminio y componentes fundamentales como suspensiones y sistemas de freno, además de componentes ornamentales.
En el caso de Reklus, los motores vienen de Europa gracias a que son más fáciles de conseguir. Si bien el BMW 507 Roadster es un vehículo incunable, su mecánica era compartida por modelos de corte generalista cuyos motores vienen al dedillo para ser implantados en las réplicas fabricadas en Todd. Los motores ingresan al país por medio de un régimen de importación provisoria, son reacondicionados y puestos en marcha. Una vez que el auto terminado se prueba en el autódromo de Arrecifes, el producto se embarca por vía aérea para encontrarse con su dueño ya sea en Europa, Asia o Estados Unidos.
Según relata Mancardo al sitio Autoblog, el ritmo de producción es de ocho unidades anuales con un trabajo de 3.000 horas hombre por cada auto. De esa forma, la pericia argentina para producir autos que recrean a imagen y semejanza las míticas máquinas europeas de la época de oro del automovilismo mundial, cobra el relieve de otros tiempos con una expectativa que no pocos coleccionistas locales observan con ansias: la posibilidad de una ley que permita la utilización local de estos vehículos.
En el caso de las Bugatti Pur Sang es posible comprar unidades y patentarlas en el país porque se construyen en pequeñas series suficientes para adecuarse a la normativa AFF (Armado Fuera de Fábrica), pero en lo que respecta a los BMW y Maserati de la firma Reklus, esa alternativa es hoy una utopía. El propio Mancardo lo reconoce entrevistado por Autoblog: "La ley de AFF es para autos producidos en pequeñas series, pero nosotros fabricamos autos únicos, con características particulares y adecuados al gusto de cada cliente. Por ese motivo no podemos patentar nuestros productos en Argentina".
