3º Expo Motor del NEA: superando expectativas
Con una afluencia multitudinaria de público y más de 60 automóviles clásicos en exposición, el Encuentro Motor Regional del NEA se superó a sí mismo en la tercera edición de esta cumbre de vehículos históricos que se va convirtiendo en una sana costumbre correntina. Organizado por el Club de Automóviles Clásicos, con el apoyo del Gobierno provincial y de la Municipalidad capitalina, el evento fue un auténtico museo al aire libre y llamó la atención de miles de personas que, el viernes y el sábado últimos, pasaron por el parque Camba Cuá para sorprenderse con reliquias del mundo motor que no se ven a menudo. El resultado del encuentro fue óptimo, con un total de 64 unidades en exposición y la presencia de delegaciones de varias provincias que enriquecieron la muestra, al punto de superar la expectativa de los propios organizadores. Así, el predio cedido por el municipio, en el vértice del Camba Cuá más cercano a la costanera, se vio superpoblado por máquinas de otros tiempos que, a pesar de sus años, pasearon por la ciudad, viajaron por Ruta 12 y llegaron a San Luis del Palmar para compartir sus historias con esa comunidad del interior correntino.
--- Fueron en total 70 kilómetros recorridos por automóviles de 70, 80 y 90 años de antigüedad que demostraron sus atributos dinámicos como si fueran nuevos. Entre ellos, se destacó un Ford T 1923 venido desde Chajarí (Entre Ríos), encabezando el lote de vehículos ancianos, integrado por varios exponentes de la era vintage: Ford A, Chevrolet 27 y dos baquets muy simpáticas que se robaron todas las miradas. Entre los autos más singulares, dijeron presente el Chevrolet Impala que perteneciera al maestro del chamamé Ernesto Montiel (un espectacular modelo 1959 "cola de libro"), el Ford A Roadster 1931, propiedad del fundador del Ingenio Primer Correntino, Adriano Nalda, y un Jeep Willys Hurricane que combatió en la guerra de Vietnam (con todo su equipamiento de radio) y que fue adquirido por el Gobierno argentino como rezago en la década del 60. Entre los debutantes de los encuentros interprovinciales del Club de Automóviles Clásicos, estuvieron un majestuoso Hudson seis cilindros de 1938 recientemente incorporado a la flota del CACC, un Escarabajo alemán (el famoso "Kafer" de pura cepa germana) y un esplendoroso Fiat 600 rojo venido desde la ciudad de Goya, equipado con un detalle de calidad sorprendente: cuatro llantas Abarth de origen italiano traídas especialmente para darle al vehículo aires deportivos. No podían faltar las camionetas, con cuatro referentes del segmento: Ford V8 1946 en estado de concurso, Ford F100 Twin I Beam 1966 (la primera serie F con suspensión independiente), Jeep Gladiator T80 modelo 1967 (en estado de originalidad total) y una recién restaurada Ford F 100 "punta de diamante" modelo 1971. Todas ellas antiguas compañeras de los hombres de campo que hace medio siglo cumplían su sueño de la "chata nueva" para acometer sus labores tierra adentro.
En el terreno de los autos nacionales, el Torino volvió a mostrar una representación nutrida con media docena de coupés que permitieron descubrir las diferencias entre las distintas generaciones de la marca. Entre ellos, sobresalió el TSX con motor GS de tres carburadores Weber originales, una preparación deportiva que Industrias Kaiser Argentina ofrecía a los pilotos de TC para correr los grandes premios de la época. Otra "tribu" numerosa fue la de Peugeot, con vehículos realmente únicos, como el también debutante 202 de origen francés que fue presentado "en restauración", sin sus asientos y con interiores incompletos, pero con su motor original en perfecto funcionamiento, sus luces de giro retráctiles y sus faros "enjaulados" en la parrilla delantera, recurso aerodinámico que la marca del león aplicó a varios de sus modelos. También se destacaron dos coupés Pininfarina (una 504 con motor V6 modelo 1977 y una 406 de los años 90, muy bien conservada).
--- En tren de contrastes, hay que mencionar a los "botes" nacionales fabricados por IKA, el Kaiser Carabela y el Rambler Classic, con longitudes que duplicaban la envergadura de los "populares" Citroën 3CV y Mehari, y de los Fiat 600 presentes en la expo, acompañados por otros dos hermanos de sangre: un 1500 Berlina llegado desde Rafaela y una coupé 1600 con llantas IAVA de reluciente rojo Ferrari. El encuentro contó además con la participación de bandas musicales que regaron con acordes rockeros la tarde del sábado, en un predio correctamente iluminado por el municipio, que permitió a la gente apreciar cada detalle de los autos, incluso los de miniatura, ya que se montó un stand de automobilia en el que se podían comprar réplicas a escala de los famosos "inolvidables". Los visitantes, además, pudieron degustar delicias típicas como el chipá mbocá, cuya preparación a la vista sorprendió a las tripulaciones foráneas, así como su aroma y su sabor únicos. Todo esto rodeado por un paisaje correntino tradicional, en pleno Camba Cuá y con el río Paraná como telón de fondo, para un evento que, cada año, se consolida en el menú de atracciones turísticas de la ciudad y la provincia.
--- Tassano se interesó por los clásicos
El intendente Eduardo Tassano fue la máxima autoridad presente en el 3' Encuentro Motor del NEA. El jefe comunal recorrió durante una hora la exposición el sábado por la tarde, tomó contacto con la gente y apreció de cerca los autos históricos, acompañado por el presidente del Club de Automóviles Clásicos de Corrientes (CACC), César Sánchez Feraldo, por el vicepresidente de la entidad, Jorge Vertiz, y por un colega que además forma parte del CACC: el intendente de Paso de la Patria, Guillermo Osnaghi. Después de contemplar cada vehículo, los miembros del club y el Intendente analizaron la posibilidad de avanzar, en conjunto con el Gobierno de la Provincia, en la puesta en marcha de un museo de automóviles clásicos para poner en valor el patrimonio histórico rodante de Corrientes.