Mónaco 1984: nacía la leyenda de Senna
El 3 de junio de 1984, hace exactamente 35 años, el mundo posaba los ojos en un joven debutante de la Fórmula 1 llamado Ayrton Senna da Silva, quien demostró en las intrincadas calles de Monte Carlo el desenfado y el talento necesarios para doblegar bajo un diluvio a los mejores pilotos del momento. Aquel Gran Premio de Mónaco marcaría el comienzo de la leyenda que señala a Senna, a 25 años de su trágica muerte en el GP de Imola, como el mejor piloto de la historia, un lauro simbólico muy difícil de comprobar en razón de los cambios tecnológicos y de época que la máxima categoría del automovilismo experimentó en estas tres décadas y media. Senna partió del 13' lugar al volante de su Toleman Hart, un monoposto que en la lógica del sentido común jamás hubiera tenido oportunidad de colarse en el pelotón de punta, pero ocurrió lo contrario gracias a la lluvia, una aliada clave del brasileño, que en ese momento tenía sólo 24 años. El paulista comenzó a escalar posiciones mientras se iban produciendo abandonos por accidentes. Llegado el momento estuvo tercero detrás de otra leyenda, el puntero del campeonato Niki Lauda, quien al volante de un McLaren conquistaría su tercer título mundial ese año. Senna no tuvo reparos y lo pasó en una maniobra que arrancó aplausos. Bajo el diluvio, quedó segundo detrás de Alain Prost, el otro piloto de la por entonces poderosa escudería de Ron Dennis. Era su primer podio en la máxima pero Ayrton quería más. Aceleró el Toleman, dibujó curvas con derrape controlado, siguió trayectorias imposibles y recortó los tiempos a razón de 4 segundos por vuelta.
El francés comenzó a sentir el acecho del brasileño y decidió hacer señas en la recta principal. Quería que se interrumpiera la carrera con él en la punta para ser declarado ganador, una decisión que los comisarios deportivos tomaron pocos minutos más tarde, en la vuelta 31, cuando sólo se había cumplido poco más de un tercio de la prueba. La bandera negra flameó cuando el Toleman le pisaba los talones al McLaren. Senna - que no podía con su genio - superó a Prost en los últimos metros previos a la línea de llegada y levantó su brazo derecho en señal de victoria. No ganó, pero festejó como si así hubiera sido.
En el siempre atípico podio del Principado, Ayrton se presentó para expresar sus respetos a Rainiero, Alberto y Carolina, pero se bajó rápidamente sin saludar a sus colegas, con una sonrisa que prometía revancha. En declaraciones a la TV de su país dijo: "La Fórmula 1 tiene política, hay mucho dinero en juego". Senna nunca se dejó "domesticar" por los dueños del negocio millonario que hay detrás del espectáculo. A partir de aquella actuación imborrable y a fuerza de talento, desafió a la burocracia de la categoría en duros enfrentamientos con el francés Jean Marie Balestre, titular de la FIA. Hasta su muerte, el brasileño militó a favor de la seguridad de los pilotos y soportó más de una sanción por ir al límite con maniobras milimétricas a fin de ganar una posición en pista. Un gladiador moderno que nunca congenió con el poder.
Desfile en honor a San Luis del Palmar
El Club de Automóviles Clásicos de Corrientes participó con autos de distintas épocas del desfile conmemorativo del 213º aniversario de San Luis del Palmar, cuyas autoridades convocaron a la institución para que los vecinos pudieran tomar contacto con vehículos que formaron parte de la historia de Corrientes y de nuestro país.
Peugeot 504 coupé Pininfarina 1977. Un auto único en el país con motor V6. Perteneció a la embajada de Francia y está en la colección del Club de Autos Clásicos de Corrientes Peugeot 404 de la década del 70 perteneciente a un aficionado de San Luis del Palmar. Un hermoso auto que forma parte de nuestro patrimonio histórico. Ford Sierra XR4 modelo 1991. Un deportivo de gran prestigio fabricado en la Argentina que hoy es considerado un clásico indiscutido. También forma parte del club de automóviles clásicos de Corrientes.