Krujoski se prepara para correr en Rosario
El próximo fin de semana se realizará la quinta fecha del campeonato de TC Pista, categoría telonera del Turismo Carretera, y el piloto correntino Humberto Krujoski trabaja intensamente para llegar de la mejor manera a la cita que se desarrollará en el autódromo de Rosario. En las fechas anteriores (Krujoski compite desde la tercera), el auto no funcionó de la manera que esperaban el piloto y el equipo, es por eso que se evaluaron los caminos a seguir para que el Dodge que prepara Castellano Power Team esté en perfectas condiciones.
- Luego de analizar en detalle la situación, se decidió cambiar toda la estructura del auto, porque los expertos coincidieron en que el problema está allí, y consideran que con eso podrán darle un vehículo confiable y competitivo al correntino. "Venimos trabajando para mejorar nuestro rendimiento. En lo personal, estoy realizando un muy buen trabajo. Me adapté rápidamente a la categoría y, conductivamente, siento que estoy haciendo las cosas bien, pero en estas dos fechas no logramos que el auto funcione como esperábamos", explicó Krujoski. "Después de evaluar y analizar la situación, resolvimos con los ingenieros del equipo Castellano Power Team, cambiar el chasis del auto y es algo en lo que estamos trabajando; realizamos una prueba en el autódromo de La Plata, allí pudimos evaluar el funcionamiento en pista. En los próximos días trabajaremos en la puesta a punto", agregó. Krujoski tiene el ánimo intacto y confía en poder contar con un auto confiable y competitivo, que le permita ser protagonista. "Siento el acompañamiento de todos los correntinos, y por eso quiero agradecerles. Este es un desafío importante y creo que, junto al equipo, vamos a poder tener mejores actuaciones. Quiero agradecer a mis sponsors por su invaluable apoyo: Lotería Correntina, Previsora del Paraná, Pastas Ale, Expreso Demonte, Gobierno de la provincia de Corrientes, Distribuidora Jotabe y Banco de Corrientes".
Se espera una multitud La ciudad de Rosario se prepara para recibir, por primera vez en su autódromo, al Turismo Carretera. Los organizadores esperan una multitud y desde hace tiempo se trabaja en lo organizativo. Fundamentalmente en los ingresos y en los lugares en los que se ubicará el público. El fin de semana, se espera un enorme operativo de seguridad y de tránsito. Para Rosario, que llegue la categoría más popular es cumplir un sueño, y por eso quieren estar a la altura de las circunstancias. Si bien habrá más accesos, el ingreso puede llegar a ser más que lento. Se trabajó en otras alternativas para que la gente pueda entrar desde otros sectores, pero todo terminará en una sola calle. El TC comenzará con su actividad en pista mañana. A diferencia de carreras anteriores, y por ser la primera vez que se transita en este escenario, la categoría agregó un entrenamiento más. Arrancará a las 11:20. Hoy, desde las 12, en el Galpón 17 de la Franja Joven del Río, en el Mercado de Frutos Culturales, frente al Monumento a la Bandera, se realizará una conferencia de prensa. Estarán presentes los pilotos Facundo Ardusso, Agustín Canapino y Jonatan Castellano.
El último campeón
La muerte de Ayrton Senna dejó huérfana a Sudamérica, no sólo de campeones, sino también de grandes referentes en los grandes premios de F1. El golpe del Williams que manejaba Ayrton Senna contra los muros de la curva de Tamburello, en Imola, selló no sólo el destino del paulista, sino también de buena parte de una historia de éxitos para el deporte motor sudamericano y brasileño en particular. Senna fue un ídolo indiscutido en Brasil, pero sus seguidores se multiplicaron en toda Sudamérica, incluso en Argentina, donde cosechó una singular cantidad de admiradores en el "mundo tuerca", situación que no se dio con el resto de los pilotos brasileños. Su muerte dejó huérfana a Sudamérica de campeones mundiales, y si se toma a la totalidad del continente, únicamente el canadiense Jacques Villeneuve, en 1997, pudo colocarse el cetro de monarca de la F1, el mismo que, curiosamente, la muerte también impidió que su padre lograse. La anemia de títulos mundiales para Sudamérica, tras la muerte de Senna, se fue trasladando poco a poco a los podios, las victorias, las pole position e, incluso la participación de pilotos del continente en los Grandes Premios, al punto que la 2019 es la segunda temporada sin presencia de pilotos de esta parte del globo en la máxima competencia automovilística. Hace 21 años que los campeones mundiales en F1 son exclusivamente europeos. En la primera década de la F1, fue el argentino Juan Manuel Fangio quien dominó las acciones y, con cinco títulos en su haber, cosechó la mitad de los títulos en juego entre 1950 y 1959. En la década siguiente, fueron los oceánicos Jack Brabham y Denny Hulme quienes cortaron la hegemonía europea, mientras que en los ‘70, nuevamente Sudamérica hizo su irrupción con el brasileño Emerson Fittipaldi y su doble corona. Los ‘80 se iniciaron con el carioca Nelson Piquet como protagonista y ganador de un doble título antes de la primera mitad de la década, y se cerró con el protagonismo excluyente de Senna, de manera que entre 1981 y 1991, los fanáticos brasileños celebraron seis títulos mundiales de pilotos. En los años siguientes, Ayrton Senna mantuvo su protagonismo en la F1, pero nada pudo hacer frente a los poderosos Williams - Renault, con suspensiones inteligentes que permitieron a Nigel Mansell y Alain Prost ser campeones mundiales. En 1994 dio el salto a ese equipo británico, pero las nuevas regulaciones de la FIA ya habían torcido el rumbo de la historia y el auto desarrollado en Grove no era el "cuco" de otras temporadas. A pesar de su muerte, hace 25 años, Senna aún resiste el olvido. Así lo atestiguan en los datos sus ocho poles position consecutivas, sus 24 partidas seguidas en primera fila, sus 19 triunfos de principio a fin y su récord de victorias en Mónaco (seis) y San Marino (8). Con tres títulos mundiales, 41 victorias, 65 poles, 80 podios, 19 vueltas más rápidas y 2.982 vueltas como líder en los 161 grandes premios de Fórmula Uno que disputó entre 1984 y 1994, lo ubican como uno de los máximos pilotos de la especialidad. Pero quizás su mayor legado sea el recuerdo permanente que dejó en miles de fanáticos alrededor del mundo, que lo recuerdan e incluso han multiplicado su nombre en sus propios hijos.
Homenaje en Brasil El 25º aniversario de la muerte del legendario piloto brasileño de Fórmula 1 Ayrton Senna se celebró ayer con un evento de homenaje en el autódromo de Interlagos, en Sao Paulo, donde el triple campeón del mundo ganó el Gran Premio de Brasil de 1991 y 1993. El "Día de Senna" comenzó con una carrera que reunió a varios cientos de personas en el circuito que aún acoge el GP de Brasil de Fórmula 1.