Exitosa exposición de autos clásicos en el Mes de Corrientes

El Mes de Co­rrien­tes tu­vo a los au­tos clá­si­cos y de co­lec­ción co­mo par­te de los fes­te­jos ofi­cia­les or­ga­ni­za­dos por la Mu­ni­ci­pa­li­dad, que ayer con­vo­có a una vein­te­na de ve­hí­cu­los de gran va­lor his­tó­ri­co pa­ra que la co­mu­ni­dad pu­die­ra ver­los de cer­ca en un con­tex­to ide­al: ba­jo la ar­bo­le­da del sec­tor No­res­te del par­que Cam­ba Cuá, con mú­si­ca vin­ta­ge y la pre­sen­cia de los res­tau­ra­do­res y pro­pie­ta­rios de ca­da au­to. La co­lec­ción ex­hi­bi­da en el mar­co de la "Ex­po Mes de Co­rrien­tes" per­te­ne­ce al par­que his­tó­ri­co del Club de Au­to­mó­vi­les Clá­si­cos de Co­rrien­tes (CACC), ins­ti­tu­ción que una vez más apor­tó jo­yas me­cá­ni­cas con­si­de­ra­das in­dis­pen­sa­bles pa­ra que las nue­vas ge­ne­ra­cio­nes pue­dan com­pren­der la evo­lu­ción y el cre­ci­mien­to de la ciu­dad des­de una pers­pec­ti­va úni­ca: la que ofre­cen los au­tos an­ti­guos con la vir­tud de fun­cio­nar tal co­mo lo ha­cí­an en el si­glo pa­sa­do. Co­mo ocu­rre ca­da vez que el CACC pre­sen­ta sus au­tos de dis­tin­tas épo­cas, la gen­te se acer­có ma­si­va­men­te pa­ra ver de cer­ca los ve­hí­cu­los a lo lar­go de va­rias ho­ras y en un cons­tan­te flu­jo de pú­bli­co que pu­do dis­fru­tar ade­más de con­cier­tos al ai­re li­bre eje­cu­ta­dos por dos ban­das in­vi­ta­das, Prysma y Black Jack.

La pri­me­ra de ellas con la ex­pe­rien­cia de ha­ber si­do te­lo­ne­ra de La Be­ri­so en Co­rrien­tes, con tri­bu­tos al rock na­cio­nal, y la se­gun­da orien­ta­da al rock más blu­se­ro de Pap­po y con al­gún gui­ño a la épo­ca de oro de Los Pio­jos.

Am­bas ban­das so­na­ron du­ran­te bue­na par­te de la tar­de pa­ra com­ple­tar el cli­ma re­tros­pec­ti­vo del even­to, que in­clu­yó sor­pre­sas co­mo la pre­sen­cia del Che­vro­let Im­pa­la que per­te­ne­cie­ra al re­cor­da­do ma­es­tro del cha­ma­mé Er­nes­to Mon­tiel. Con ese im­pre­sio­nan­te bo­te de ori­gen nor­te­a­me­ri­ca­no, el exi­mio com­po­si­tor y su le­gen­da­rio cuar­te­to San­ta Ana re­co­rrie­ron mi­les de ki­ló­me­tros en la dé­ca­da del 60 pa­ra lle­var su mú­si­ca a dis­tin­tos pun­tos del pa­ís. El Im­pa­la hoy per­te­ne­ce a un miem­bro del Club de Au­to­mó­vi­les Clá­si­cos que re­cu­pe­ró el au­to sin sa­ber que es­ta­ba, ade­más, res­ca­tan­do del ol­vi­do un su­per­vi­vien­te de la épo­ca de glo­ria del cha­ma­mé co­rren­ti­no. El au­to fue en­con­tra­do en es­ta­do rui­no­so en un cam­po de Pa­so de los Li­bres y, tras un de­ta­lla­do pro­ce­so de res­tau­ra­ción, hoy ha­ce ga­la de un im­pe­ca­ble es­ta­do de con­ser­va­ción. Lo mis­mo ca­be de­cir pa­ra el Ford A Ro­ads­ter (con­ver­ti­ble de irre­pro­cha­ble ele­gan­cia) per­te­ne­cien­te a la fa­mi­lia Ló­pez Bru­no, in­te­gran­te del CACC des­de ha­ce dos dé­ca­das y pro­ta­go­nis­ta cons­tan­te de las ac­ti­vi­da­des de­sa­rro­lla­das por es­ta ins­ti­tu­ción de­di­ca­da a la pre­ser­va­ción del pa­tri­mo­nio his­tó­ri­co de la ciu­dad y la pro­vin­cia.

-- Se tra­ta de una cou­pé equi­pa­da con la ali­men­ta­ción uti­li­za­da por los To­ri­no más ve­lo­ces que se ha­yan fa­bri­ca­do en la plan­ta IKA (hoy Re­nault) de la lo­ca­li­dad cor­do­be­sa de San­ta Isa­bel, los fa­mo­sos 380W y sus evo­lu­cio­nes, en sus tiem­pos im­ba­ti­bles tan­to en las ca­rre­ras de Tu­ris­mo Ca­rre­te­ra co­mo en el mí­ti­co cir­cui­to de Nür­bur­gring, en aque­lla inol­vi­da­ble Ma­ra­tón de la Ru­ta. Tam­bién di­jo pre­sen­te el Che­vro­let Im­pa­la mo­de­lo 1965 de la fa­mi­lia Gon­zá­lez, un ex­ce­len­te au­to con mo­tor V8 y trans­mi­sión au­to­má­ti­ca que in­clu­ye des­de ha­ce al­gún tiem­po un kit de bo­ci­nas ali­men­ta­das por ai­re com­pri­mi­do, ca­pa­ces de ha­cer­se oír des­de una gran dis­tan­cia. No fue­ron po­cos los es­pec­ta­do­res que se sor­pren­die­ron an­te la es­tri­den­cia del cla­xon, con cla­ra re­mi­nis­cen­cia fe­rro­via­ria.

-- Tam­po­co fal­tó la cha­ti­ta Ford A 1931 co­no­ci­da co­mo "La Crio­lla", per­te­ne­cien­te a la fa­mi­lia Fe­rrer, que vol­vió por sus fue­ros con las ban­de­ras ar­gen­ti­nas des­ple­ga­das en el más­til ad/hoc que su pro­pie­ta­rio mon­ta so­bre la ca­ja de car­gas en oca­sio­nes es­pe­cia­les. A la ho­ra del show de bo­ci­nas, "La Crio­lla" di­bu­jó son­ri­sas en el pú­bli­co gra­cias al sin­gu­lar so­ni­do de la cor­ne­ta ori­gi­nal que mon­ta jun­to a los fa­ros de­lan­te­ros, con el ca­rac­te­rís­ti­co graz­ni­do pro­du­ci­do por la ex­ci­ta­ción eléc­tri­ca de una mem­bra­na me­tá­li­ca se­gún un prin­ci­pio di­se­ña­do por la fir­ma Bosch en 1914. En ri­gor de ver­dad hu­bo pa­ra to­dos los gus­tos, em­pe­zan­do por los "an­cia­nos" de la era vin­ta­ge co­mo el Ford A 1929 do­ble pha­e­ton de Juan Car­los Vogt, su her­ma­no "ge­me­lo" per­te­ne­cien­te a la fa­mi­lia Ver­du­ra (cu­ya pre­sen­cia re­pre­sen­tó un ho­me­na­je al re­cor­da­do so­cio be­ne­fac­tor del CACC Ig­na­cio "Vi­ca" Ver­du­ra, fa­lle­ci­do en 2017) y un au­to de com­pe­ti­ción que es­te año cum­ple un si­glo: el Ford T mo­de­lo 1919 con ca­rro­ce­ría bi­pos­to, apo­da­do "Vam­pi­ro", que fue­ra uti­li­za­do has­ta en­tra­dos los años 60 en ca­rre­ras de la re­cor­da­da "Fuer­za Li­bre".

Tam­po­co fal­ta­ron los dis­tin­gui­dos ejem­pla­res de la es­cu­de­ría fran­ce­sa, con dis­tin­tos mo­de­los de Peu­ge­ot per­te­ne­cien­tes mu­chos de ellos a Ale­jan­dro Pin­tos y otros tan­tos a los her­ma­nos Flo­res, to­dos ellos en con­di­cio­nes de ori­gi­na­li­dad so­bre­sa­lien­te in­clu­so en la ga­ma de co­lo­res y de­ta­lles de aca­ba­do in­te­rior que re­pro­du­cen con exac­ti­tud las ca­rac­te­rís­ti­cas de fá­bri­ca de ca­da mo­de­lo.

Lo mis­mo ca­be de­cir pa­ra el Ci­tro­ën Me­ha­ri de la fa­mi­lia Gó­mez Cha­po, con su ino­xi­da­ble ca­rro­ce­ría plás­ti­ca de in­con­fun­di­ble es­pí­ri­tu re­cre­a­cio­nal. La lis­ta de au­to­mó­vi­les de co­lec­ción ex­pues­tos en el Cam­ba Cuá abar­có ca­da dé­ca­da del si­glo pa­sa­do. con ve­hí­cu­los de dis­tin­tas ge­ne­ra­cio­nes co­mo la pick up Che­vro­let 1932 de Víc­tor Buz­zi, la pick up Ford V8 "Fla­the­ad" 1946 de Jo­sé Ló­pez y la cou­pé Mer­cury V8 de Ba­lín Bel­cas­tro, re­cien­te­men­te res­tau­ra­da y de­bu­tan­te en las li­des del Club de Au­to­mó­vi­les Clá­si­cos de Co­rrien­tes. Tam­bién fue­ron par­te del aba­ni­co de in­cu­na­bles me­cá­ni­cos una cou­pé Fiat 1600, un Es­ca­ra­ba­jo ale­mán de 1960, una ca­mio­ne­ta Ford F100 1966 con su ca­rac­te­rís­ti­co eje de­lan­te­ro "Twin I Be­am", un Re­nault 12 de úl­ti­ma se­rie en con­di­cio­nes de ori­gi­na­li­dad to­tal, un Dai­hat­su Cuo­re de ori­gen ja­po­nés con sus tí­pi­cas ven­ta­ni­llas ti­po "o­jo de buey" y un Ford Sie­rra XR4, mí­ti­ca cou­pé de fa­bri­ca­ción na­cio­nal que cau­só sen­sa­ción en el seg­men­to de los de­por­ti­vos de los años 80. La ex­hi­bi­ción in­clu­yó ade­más atrac­cio­nes com­ple­men­ta­rias que vi­nie­ron co­mo ani­llo al de­do pa­ra di­ver­si­fi­car la ofer­ta gas­tro­nó­mi­ca, ya que al­re­de­dor de los au­tos se dis­pu­sie­ron pues­tos de co­mi­das tí­pi­cas y un par de ve­hí­cu­los (tam­bién an­ti­guos) equi­pa­dos con dis­pen­sa­do­res de cer­ve­za ar­te­sa­nal. To­do es­to ame­ni­za­do con bue­na mú­si­ca y en un con­tex­to fa­mi­liar que per­mi­tió a los vi­si­tan­tes dis­fru­tar de una jor­na­da agra­da­ble cu­yo ob­je­ti­vo cen­tral fue uno só­lo: ren­dir a ho­no­res a los pio­ne­ros que de­sa­rro­lla­ron la ciu­dad al vo­lan­te de es­tos ge­ron­tes de ace­ro, pro­ta­go­nis­tas ex­clu­yen­tes en la ina­ca­ba­ble mi­sión de for­jar el des­ti­no de Co­rrien­tes.