El auto como testimonio de la pujanza de nuestros pioneros

La dinastía Bucci, una familia íntimamente ligada a los orígenes y las glorias del deporte motor argentino, encontró en el museo que lleva su nombre la mejor manera de compartir con los apasionados por los autos la esencia de una historia tan atrapante como inspiradora, en la que se entrelazan las conquistas deportivas de Domingo Bucci y los logros de su hijo Clemar en el diseño de vehículos exclusivos, a lo largo de un proceso evolutivo que sigue vivo y se proyecta al futuro con nuevas creaciones. El heredero de esta familia de sobresalientes deportistas y diseñadores de automóviles se llama Pablo Bucci, bisnieto de Domingo, sobrino nieto de Clemar y nieto de Rholand Bucci, la tríada de notables cuyo legado es atesorado en el Museo Bucci de Zenón Pereyra, localidad del Sur santafesino que desde 2014 propone a los viajeros la oportunidad de adentrarse en una apasionante recreación histórica a través de los autos concebidos por esta familia de hacedores. En el marco de las recientemente realizadas 300 Millas de Santa Fe y el 20' Paseo de Regularidad de Rafaela, una carrera organizada en conjunto por el Club de Automóviles Antiguos de Rafaela (CAAR) y la Comuna de Zenón Pereyra, una delegación del Club de Automóviles Clásicos de Corrientes (CACC) tuvo oportunidad de recorrer el museo Bucci para certificar lo que ya era una verdad revelada en el boca a boca: el espacio en cuestión conjuga el esplendor de piezas de colección únicas en el mundo con el espíritu de una prosapia santafesina que hizo camino al andar. Hoy Pablo continúa con el legado de sus ancestros a través del museo (dirige la fundación Museo Bucci), pero también al frente de la empresa familiar, con proyectos en desarrollo que prometen novedades más que interesantes en el mediano plazo (mostró anticipos de los diseños deportivos que la "Scuderia" fundada por su bisabuelo prepara con el objetivo de producir autos de alta gama en el país).

Flechas de Plata recreadas en aluminio por Clemar y Clemar Bucci Junior.

Durante la recorrida por las distintas naves del templo, en el que se guardan los autos de Domingo Clemar, el actual director de la fundación Museo Bucci reveló a la delegación del CACC algunos secretos de las creaciones de su tío abuelo. Abrió el compartimiento motor del Bucci Dogo (un prototipo de avanzada concebido por Clemar en 1969) para mostrar el corazón del auto: un impulsor de Peugeot 404 llevado a tres litros con dos carburadores Zenith y la potencia suficiente para superar los 200 kilómetros por hora en tiempos en los que los recursos para construir un superdeportivo como el que se presenta ante los perplejos visitantes eran rudimentos artesanales que nada tienen que ver con las herramientas digitales de la actualidad. Junto al Dogo se encuentra el Bucci Special, una barchetta que fue imaginada por Clemar Bucci a fines de la década pasada.

Bucci Special, la última creación de Clemar, de principios de la década

El gran diseñador tenía 87 años al momento de iniciarse el desarrollo de este biposto capaz de alcanzar los 300 kilómetros por hora, lo que habla del empuje que lo caracterizó a lo largo de su vida como constructor y fabricante de componentes de piezas para las más afamadas automotrices de su tiempo. Clemar no alcanzó a ver el Special terminado (falleció en 2011), pero sí participó del proceso de armado del chasis de fibra de carbono y del colado de las exclusivas llantas de aleación liviana que hoy luce el auto. En medio del proceso de construcción del que sería (hasta el momento) el último producto de la factoría Bucci, Clemar sufrió un golpe anímico muy duro con el temprano fallecimiento de su hijo Clemar Junior, fotógrafo apasionado por el diseño que había acompañado el proyecto desde sus inicios. Finalmente, con la muerte de Clemar padre, fue Pablo Bucci quien se puso al frente del armado final, que se logró con éxito. El Special fue probado en pista con resultados impresionantes y hoy es exhibido en el museo de Zenón Pereyra como una muestra sobresaliente del potencial de los constructores argentinos. El Museo Bucci también sorprende con las réplicas de Mercedes Benz 300 SLR que Clemar y su hijo fabricaron artesanalmente en los años 90.

Hudson monoposto construido por Domingo Bucci

Son tres prototipos que recrean con exactitud los bólidos que el equipo germano presentaba en los años 50 para competir en carreras de resistencia como las 24 horas de Le Mans. Una sola diferencia los distingue de los originales: los autos que pilotara (entre otros) Juan Manuel Fangio eran de acero, mientras que las reproducciones de cuño nacional firmadas por Bucci se hicieron a mano, con placas de aluminio, conservando siempre la mecánica original del Mercedes. El capítulo más antiguo de la leyenda Bucci se inscribe a través de los autos de Domingo, el padre de Clemar, uno de los pilotos más intrépidos y competitivos de las décadas del 20 y el 30. En la antigua casa comercial de ramos generales donde se yergue el museo (el almacén Contardi, cuya historia se remonta a fines del siglo XIX), se alinean incunables mecánicos encabezados por el "Bestium", el Hudson de seis cilindros con el que Domingo Bucci ganara las 500 Millas Argentinas en 1929. También está el descomunal Cadillac de 16 cilindros en V, mientras pende del techo la maqueta a escala real del avión con el que este intrépido "racer man" daba exhibiciones de acrobacia para reunir fondos con los que financiar sus aventuras automovilísticas. La historia late entre las paredes del Museo Bucci. Cada rincón guarda un detalle sabroso de las hazañas de estos hombres que abonaron la fama de la que hoy se enorgullece el departamento santafesino de Castellanos, que con Rafaela como ciudad cabecera es considerado "Tierra de Motores" merced a las proezas de sus ilustres volantes. Desandar sus caminos y conocer sus secretos es una experiencia necesaria para entender la génesis de un país que, a pesar de sus crisis recurrentes y sus vaivenes económicos, siempre tendrá la chance de recuperarse en tanto siga la huella emprendedora de sus pioneros.

Inrerior del Dogo, un auto de avanzada concebido por Bucci en 1969

De Domingo a Clemar

Domingo Bucci fue uno de los pilotos más rápidos de su tiempo. En 1913 creó en la pequeña localidad de Zenón Pereyra la "Scuderia Bucci" y al volante de automóviles diseñados por él mismo descolló en las carreras más exigentes de principios del siglo pasado. Uno de sus máximos logros fue el triunfo en las 500 Millas de 1929, con el Hudson "Bestium". En ese tiempo debió el pueblo para instalarse en Buenos Aires, ya que logró convertirse en un exitoso piloto profesional. En el museo Bucci se exhibe la foto con sus decenas de trofeos ganados en su impecable trayectoria, truncada a los 39 años, cuando la muerte lo sorprendió en un accidente de competición, en Arrecifes, en 1933.

FACHADA DEL MUSEO BUCCI EN ZENÓN PEREYRA, LA ANTIGUA CASA CONTARDI. ---

De sus dos hijos, Rholand y Clemar, fue el segundo quien se destacó por sus habilidades en el manejo deportivo. Clemar fue el primer piloto argentino en correr en las categorías de Gran Prix que a partir de 1950 se convertirían en la Fórmula 1. Amigo de Juan Manuel Fangio y consciente de las habilidades del balcarceño, cedió el auto de la equipo argentino (conformado por iniciativa del presidente Perón) al "Chueco" y volvió al país para dedicarse a la fabricación de autopartes y diseño de automóviles exclusivos que hoy son el antecedente más directo de los supercars que otro santafesino, Horacio Pagani, construye en Europa.