Control de precios y disponibilidad de garrafas

LAS DE 10 KILOS SE CONSIGUEN HASTA A 215 PESOS EN LAS ENVASADORAS.

Tan­to es así, que per­so­nal de esa área re­a­li­zó una nue­va re­co­rri­da por las cua­tro plan­tas que ope­ran en es­te dis­tri­to. Tras las ac­cio­nes, des­de el área in­for­ma­ron que la to­ta­li­dad de los es­ta­ble­ci­mien­tos tie­nen ga­rra­fas su­fi­cien­tes pa­ra cu­brir la de­man­da, en es­pe­cial en es­tos úl­ti­mos dí­as de in­vier­no, y que los pro­duc­tos se ven­den a a los va­lo­res má­xi­mos au­to­ri­za­dos en la re­so­lu­ción 70/2015 de la Se­cre­ta­ria de Ener­gí­a. Se­gún la men­cio­na­da nor­ma, el tu­bo de gas de 10 ki­los tie­ne un pre­cio má­xi­mo de $ 215, con un in­cre­men­to por "a­par­ta­mien­to" per­mi­ti­do pa­ra la pro­vin­cia de Co­rrien­tes pa­ra dis­tri­bui­do­res y co­mer­cios, de $220 fi­nal con IVA in­clui­do. Di­cho pre­cio es el del lo­cal del dis­tri­bui­dor o se­a, el va­lor de ven­ta en plan­ta. Se­gún los re­sul­ta­dos de ese re­le­va­mien­to, los ci­lin­dros de 15 ki­los se co­mer­cia­li­zan a 325 pe­sos y los de mil ki­los a 1.100 pe­sos. Va­le se­ña­lar que las ga­rra­fas de 10 ki­los (la más uti­li­za­da en es­ta par­te del pa­ís) lle­va­das a los do­mi­ci­lios (de­li­very) cues­tan en­tre 300 y 320 pe­sos. So­bre los cos­tos de ese ser­vi­cio (el aca­rreo de la ga­rra­fa), acla­ra­ron que es li­bre y que por ello no se le po­nen to­pes. Es­te fue el ter­cer ope­ra­ti­vo de con­trol que lle­va a ca­bo la Di­rec­ción de De­fen­sa del Con­su­mi­do du­ran­te el in­vier­no, si­guien­do los li­ne­a­mien­tos de pro­tec­ción de los con­su­mi­do­res dis­pues­tos por el go­ber­na­dor Gus­ta­vo Val­dés, el mi­nis­tro del áre­a, Ra­úl Schia­vi, y el sub­se­cre­ta­rio de Co­mer­cio, Juan Jo­sé Ah­mar.

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ESPÍNOLA Y ROMERO PIDEN RESPUESTAS A ENERGÍA.

Legisladores preocupados por las naftas

Le­gis­la­do­res na­cio­na­les por Co­rrien­tes pre­sen­ta­ron pe­di­dos, an­te el Con­gre­so de la Na­ción, pa­ra que el Go­bier­no Cen­tral brin­de in­for­ma­cio­nes con­cre­tas acer­ca de las gran­des di­fe­ren­cias exis­ten­tes en los pre­cios de los com­bus­ti­bles ven­di­dos en es­ta pro­vin­cia y en otros dis­tri­tos del pa­ís. Es así que el se­na­dor na­cio­nal Car­los Es­pí­no­la (PJ) di­jo a épo­ca que "ge­ne­ral­men­te la di­fe­ren­cia del pre­cio de la naf­ta en Co­rrien­tes y Ca­pi­tal Fe­de­ral sue­le os­ci­lar el 9%. Aho­ra lle­gó al 15% y es por ello que le pe­di­mos a Ener­gía que ex­pli­que qué mo­ti­va esa di­fe­ren­cia". "Ca­mau" ade­más ins­tó a que el mi­nis­tro de Ener­gí­a, Ja­vier Igua­cel, des­cri­ba las ac­cio­nes que se tie­nen pre­vis­tas pa­ra dis­mi­nuir las bre­chas de va­lo­res exis­ten­tes en­tre las re­gio­nes del pa­ís. En tan­to, ayer se co­no­ció que el di­pu­ta­do na­cio­nal Jor­ge An­to­nio Ro­me­ro (PJ) pre­sen­tó pro­yec­tos par­la­men­ta­rios con los que exi­ge al Eje­cu­ti­vo Na­cio­nal ex­pli­ca­cio­nes so­bre el por qué en Co­rrien­tes los com­bus­ti­bles lí­qui­dos son has­ta un 28% más ca­ros que en otras ju­ris­dic­cio­nes del pa­ís. En los úl­ti­mos 40 dí­as en la pro­vin­cia de Co­rrien­tes, la naf­ta y el ga­soil au­men­ta­ron un 21% pro­me­dio; mien­tras que en Cór­do­ba, Bue­nos Ai­res, Ca­pi­tal Fe­de­ral o San­ta Fe, el in­cre­men­to fue só­lo del 14% y 15% en el mis­mo pe­rí­o­do. Ro­me­ro exi­ge que el Mi­nis­te­rio de Ener­gía de la Na­ción res­pon­da al­gu­nas pre­gun­tas co­mo: ¿Cuál es el mo­ti­vo por el que la em­pre­sa YPF SA, au­men­tó en un ma­yor por­cen­ta­je el li­tro de naf­ta IN­FI­NIA (gra­do 3) en las bo­cas de ex­pen­dio de las es­ta­cio­nes de ser­vi­cio de la pro­vin­cia de Co­rrien­tes en com­pa­ra­ción con otras ciu­da­des? ¿De dón­de sur­ge el in­cre­men­to de es­ta bre­cha por­cen­tual que se va acen­tuan­do con los su­ce­si­vos au­men­tos de pre­cios de los com­bus­ti­bles?¿Se en­cuen­tran atra­sa­dos los va­lo­res de los pre­cios de los com­bus­ti­bles en com­pa­ra­ción con las fór­mu­las de cál­cu­lo uti­li­za­das? y ade­más, si se pre­vén nue­vos au­men­tos en lo que res­ta del año en cur­so. ¿Se ha he­cho al­gún es­tu­dio so­bre el im­pac­to del au­men­to en los sec­to­res pro­duc­ti­vos del in­te­rior del pa­ís y, es­pe­cial­men­te, en los sec­to­res de la po­bla­ción más vul­ne­ra­bles a fin de co­no­cer las con­se­cuen­cias del mis­mo, te­nien­do en cuen­ta su po­si­ble efec­to in­fla­cio­na­rio?