Análisis geográfico y obras de infraestructura necesarias

Por el Lic. Néstor Gómez 

Pte. De la Junta de Geografía de Corrientes   

Los diferentes geógrafos coinciden en  que la sociedad de nuestra época y las futuras generaciones humanas  deben tener en cuenta dos principios asociados al  cambio climático: adaptación y mitigación, significando la  toma de conciencia  acerca de  procesos de incidencia global y de largo término por un lado, y la reducción de los efectos sobre la superficie terrestre y los seres vivos en segundo lugar.

Las consecuencias derivadas de los procesos naturales y de los procesos de carácter humano, o  bien producto de la combinación de los mismos,  han incidido en los espacios más desarrollados  y en los  espacios en  construcción,  de diferente manera, hecho que repercute en la toma de decisiones y en la organización del espacio.

Si se tiene en cuenta el nivel global, las relaciones internacionales han cambiado desde la llegada de Donald Trump en la Presidencia de los Estados Unidos de Norteamérica, no solamente en el retiro de la agenda ambiental mundial y de la UNESCO, proyectada para   el 31 de Diciembre de  2018 en este último caso, sino se han vigorizado procesos de autonomía nacional y regional en Europa y Asia, han resurgido amenazas políticas  y militares entre naciones,  que hasta el día de la fecha no conocen acuerdos de solución, continúa la política de restricción de ingreso  a los inmigrantes en diferentes países, se ha profundizado la brecha de crecimiento entre los países ricos y pobres, se han producido fenómenos naturales graves como terremotos y huracanes, que han dejado cientos de muertos, etcétera.

En el mismo sentido, está cambiando nuestro país, con nuevos objetivos y proyectos de acción que tienden a edificar nuevas relaciones internacionales e internas, mientras se consolida un modelo más predecible.

En la misma línea, la Provincia de Corrientes presenta a corto plazo, proyectos y acciones auspiciosas, tendientes a mejorar el nivel de vida de la población y a crear obras de infraestructura.

En nuestros días, la Provincia de Corrientes aparece a nivel nacional participando del 1,1 % del PBN,  constituyendo una provincia secundaria y fuertemente vinculada a las actividades primarias.

No obstante, ofrece valiosísimos recursos naturales, que motorizados y/o explotados son los motores de crecimiento, unido a políticas de desarrollo interno y de obtención de mercados internacionales.

Es fundamental apostar a la consolidación de nuevas redes macroeléctricas, que favorezcan el desarrollo provincial y local, siendo uno de los factores básicos para la radicación de industrias y de empresas nacionales y extranacionales, que continuamente buscan ventajas comparativas de radicación.

El procesamiento de las materias primas y la obtención de productos con valor agregado es clave para el desarrollo de la Provincia, además de constituir fuentes de trabajo de tipo directo.

Si bien se ha gestionado desde el gobierno la radicación de industrias en la Provincia, lo hecho no logra una satisfacción total, ya que hay materias primas y regiones del territorio provincial que aún esperan más inversión en la actividad secundaria.

Al respecto, algunos puntos a considerar serían:

-La promoción e industrialización de productos derivados de la pesca fluvial, la producción e industrialización de la madera, la producción y obtención de nuevas variedades de arroz, la  promoción y producción de primicias, la promoción y producción de cortes cárnicos vacunos enfriados y congelados, etcétera, son  líneas de producción no totalmente explotadas con un mercado importante, más allá de las inversiones privadas, que en algunos casos, han  logrado obtener producciones de alta calidad, como en el caso del establecimiento las Marías en Gobernador Virasoro y de la Cooperativa San Francisco en el sudeste provincial, en la actividad citrícola.

El desarrollo de la actividad secundaria en Corrientes en fundamental, ya que de ello depende, el aumento del Producto general de la Provincia,  puestos de trabajo,  motorizar la producción local, mejorar los flujos de inversión,  generación de  valor agregado, etcétera.

Si el análisis lo llevamos a la distribución de la población,  hay que poner en cuestión el crecimiento importante de las  urbes, en especial la capital provincial que concentra el 38% aproximadamente  de la población total  y en orden decreciente  las ciudades de Goya y  Paso de los Libres, mientras en orden inverso, se produce  un continuo pero lento proceso de abandono del campo.

En relación a ello, se debería gestionar políticas de radicación rural, a fin de motorizar la producción primaria, reducir la subutilización del suelo  y disminuir la presión hacia las ciudades, que en el conjunto nacional, estas últimas  concentran  el 92% de la población total del país.

Otro aspecto a considerar lo constituye la necesidad de viviendas, hecho que se palpa en la existencia de villas miserias o villas de emergencia en la periferia de las grandes ciudades, provocado por el despoblamiento rural y por la creciente demanda de bienes y de servicios, hecho que coloca a la situación,  en el ranking de necesidades a cubrir, sin distinción de partido político.

La capital de la Provincia de Corrientes, (por elegir una ciudad),  está rodeada por barrios de emergencia o villas, hecho que produce graves problemas en la población, ya que no cuenta con servicios básicos y con ello, predominan las condiciones de precariedad y subdesarrollo.

Asimismo, se verifican condiciones de hacinamiento, sumado a otras cuestiones que se conforman a partir de la preponderancia de una población joven, con niveles considerablemente altos de natalidad.

Si el enfoque lo centramos en los medios de transporte, podemos decir enfáticamente la necesidad urgente del ferrocarril, no solamente para sacar la producción de los centros urbanos del interior, sino para devolver  "la vida" a muchos pueblos que languidecieron en el tiempo.

El ferrocarril como medio de transporte ofrece ventajas comparativas claras: moviliza mayor cantidad de carga y de personas, en más económico que el transporte automotor, es más seguro y coloniza el espacio, motorizando a la vez redes de producción  económica y social.

Por ello, el ferrocarril es imprescindible y debe ser organizado a partir de una red polimodal de personas, es decir, en el que exista complementariedad con otros tipos de transporte. Esta medida también es independiente a la pertenencia a cualquier partido político.

Como aspecto clave,  es necesario trazar autovías, facilitando la comunicación y enlace entre las ciudades en menor tiempo, hecho que además favorecería la radicación de nuevos servicios y mejoraría la distribución de bienes y productos.

Es cierto afirmar que la ruta nacional 12 que antiguamente fue trazada al este de la ciudad de Corrientes,  hoy día recorre y  atraviesa a la misma, dividiendo a barrios populosos al Este y al Oeste de la rotonda de la Virgen de Itatí.

Si se tiene en cuenta la existencia de espacios nuevos, es observable la conformación lenta de un espacio formado por las localidades de Santa Ana, Riachuelo, Laguna Brava, etcétera, como anillo semiurbano y que en poco tiempo estaría unido sin diferencia aparente, conformando el "el Gran Corrientes."

Asimismo, se deben diseñar nuevos caminos y nuevos puentes, no sólo por la antigüedad de las dichas estructuras, sino por el aumento en la capacidad de carga de camiones y micros por un lado y por los efectos de los fenómenos naturales, que colocan a la provincia como testigo de crecientes, inundaciones y en menor medida otros  de fenómenos climáticos, que en condiciones especiales representan un peligro importante.

Finalmente, y como síntesis se puede afirmar que las obras de infraestructura son las que cambian el nivel y estilo de vida de  la población, protagonista de los cambios.