Krujoski - Ciantini, un toque, dos opiniones

Fue un bri­llan­te fin de se­ma­na pa­ra Die­go Cian­ti­ni en el Top Ra­ce. El de Bal­car­ce ex­pri­mió al má­xi­mo el po­ten­cial que te­nía en su au­to y pu­do ter­mi­nar se­gun­do en la com­pe­ten­cia del do­min­go del Top Ra­ce. En la del sá­ba­do tam­bién tu­vo una muy bue­na re­mon­ta­da des­pués de un error de cál­cu­los en la cla­si­fi­ca­ción. Sin em­bar­go, co­me­tió un ex­ce­so por el cual fue san­cio­na­do por los Co­mi­sa­rios De­por­ti­vos.

\--- El ro­ce se pro­du­jo con Hum­ber­to Kru­jos­ki a quien lo to­có de atrás e hi­zo que pier­da el con­trol de su au­to que­dan­do en una si­tua­ción com­pli­ca­da. Le­jos es­tu­vo Cian­ti­ni en arre­pen­tir­se de la si­tua­ción y ase­gu­ró que le de­jó el au­to pues­to, ya que era la se­gun­da vez en que el co­rren­ti­no lo ha­bía de­ja­do sin pis­ta. "La pró­xi­ma opor­tu­ni­dad le voy a en­se­ñar lo que es de­jar sin pis­ta a al­guien. Me pa­re­ce que es­tá muy equi­vo­ca­do".

In­for­me de la CDA Fi­na­li­za­do el fin de se­ma­na, los Co­mi­sa­rios De­por­ti­vos re­a­li­za­ron el in­for­me fi­nal de las san­cio­nes en am­bas ca­te­go­rí­as. Top Ra­ce: Se apli­ca mul­ta de $3.000 pe­sos al equi­po Azar Mo­tors­port por cir­cu­lar un cua­tri­ci­clo de con­tra­ma­no por ca­lle de bo­xes.

Ca­rre­ra 6 Se re­ci­be re­cla­mo con­cu­rren­te del pi­lo­to au­to 38 Bru­no Boc­ca­ne­ra por ma­nio­bra pe­li­gro­sa del pi­lo­to del au­to 5 Lu­cas Gue­rra, se de­ses­ti­ma re­cla­mo. Se apli­ca re­car­go de 5 se­gun­dos a los pi­lo­tos de los au­tos 2 Gus­ta­vo Ta­dei, 3 Fran­co Gi­ro­la­mi, 157 Juan Bau­tis­ta de Be­ne­dic­tis por no res­pe­tar ca­rril de in­gre­so a pis­ta. Se apli­ca re­car­go de pues­tos al pi­lo­to del au­to 115 Die­go Cian­ti­ni por ma­nio­bra pe­li­gro­sa en per­jui­cio del pi­lo­to del au­to 19 Hum­ber­to Kru­jos­ki. Se ex­clu­ye al pi­lo­to del au­to 29 Ri­car­do Ri­sat­ti por ma­nio­bra pe­li­gro­sa en per­jui­cio del pi­lo­to del au­to 3 Luis Jo­sé Di Pal­ma. Se ex­clu­ye al pi­lo­to del au­to 87 Mar­ce­lo Cia­rro­chi por ma­nio­bra pe­li­gro­sa en per­jui­cio del pi­lo­to del au­to 107 Lu­cas Va­lle. Se ex­clu­ye al pi­lo­to del au­to 38 Bru­no Boc­ca­ne­ra por ma­nio­bra pe­li­gro­sa en per­jui­cio del pi­lo­to del au­to 8 Mar­tín Pon­te.

Ca­rre­ra 7 Fue­ron aper­ci­bi­dos los pi­lo­tos de los au­tos 5 Lu­cas Gue­rra, 107 Lu­cas Va­lle y 10 Die­go Azar por no res­pe­tar lí­mi­tes de pis­ta. Dos ex­clu­sio­nes. El Top Ra­ce de­sa­rro­lló una fe­cha do­ble en Ter­mas de Río Hon­do, don­de la ca­te­go­ría cum­plió con la sex­ta y sép­ti­ma fe­cha del ca­len­da­rio. En la pri­me­ra de las dos, Mar­ce­lo Cia­rroc­chi -­quien debutó-­ y Bru­no Boc­ca­ne­ra fue­ron ex­clui­dos por to­ques. El ex­pe­ri­men­ta­do pi­lo­to del TC2000, pe­ro no­va­to en el Top Ra­ce, se en­con­tra­ba de­trás de Lu­cas Va­lle al lle­gar a la cur­va dos del tra­za­do in­ter­na­cio­nal y al mo­men­to de fre­nar lo to­que de atrás. Si bien no fue vio­len­to, al­can­zó pa­ra que es­te en­tre en trom­po y co­mo no ter­mi­nó la com­pe­ten­cia, Cia­rroc­chi fue ex­clui­do. El otro ca­so lo tu­vo de pro­ta­go­nis­ta a Boc­ca­ne­ra, quien le pe­gó a Mar­tín Pon­te en una cur­va ha­cia la iz­quier­da, cuan­do el en­tre­rria­no se en­con­tra­ba por afue­ra.

"No, gracias" a encadenar tres carreras

¡Tres, eso es de­ma­sia­do! Mien­tras la Fór­mu­la 1 es­tá con­si­de­ran­do au­men­tar su ca­len­da­rio, las es­cu­de­rí­as no de­se­an re­pe­tir la ex­pe­rien­cia de tres ca­rre­ras en tres se­ma­nas, co­mo la vi­vi­da es­te año en­tre el Gran Pre­mio de Fran­cia, el 24 de ju­nio, y el de Gran Bre­ta­ña, ce­le­bra­do es­te úl­ti­mo do­min­go. Des­pués de los ha­bi­tua­les "back-­to-­back" (en­ca­de­na­mien­to de dos ca­rre­ras con­se­cu­ti­vas), la F1 cul­mi­nó es­te fin de se­ma­na su pri­mer "triple-­header" en 69 tem­po­ra­das de his­to­ria, con Aus­tria co­lán­do­se en el pro­gra­ma en­tre las prue­bas fran­ce­sas e in­gle­sas. Si los pi­lo­tos dis­fru­ta­ron, al per­so­nal de los equi­pos les agra­dó mu­cho me­nos, con las oje­ras au­men­tan­do ca­da se­ma­na y sin es­con­der en el pad­dock de Sil­vers­to­ne su ale­gría por re­gre­sar a sus do­mi­ci­lios ca­si un mes des­pués. "Pa­ra mí, es al­go que de­be­rí­a­mos vol­ver a ha­cer. Es­toy sú­per con­ten­to por­que pue­do co­rrer to­dos los fi­nes de se­ma­na", re­su­mió el fran­cés Pie­rre Gasly, pi­lo­to de To­ro Ros­so. "Es más com­pli­ca­do pa­ra el equi­po, cuan­do pien­sas en to­das las fa­mi­lias que es­tán im­pli­ca­das... No es una vi­da fá­cil", aña­dió. "Co­mo pi­lo­tos, re­al­men­te no sen­ti­mos los pro­ble­mas que plan­te­a. Es so­bre to­do du­ro pa­ra los me­cá­ni­cos y sus fa­mi­lias. Ha si­do par­ti­cu­lar­men­te exi­gen­te pa­ra ellos", va­lo­ró el ho­lan­dés Max Vers­tap­pen (Red Bull). Oje­ras "Es­to tam­bién es du­ro pa­ra las per­so­nas que tra­ba­jan en la fá­bri­ca", ahon­dó el fran­cés Es­te­ban Ocon (For­ce In­dia). "Es­tu­vi­mos en Brix­worth (en el que Mer­ce­des de­sa­rro­lla los mo­to­res pa­ra su equi­po) y se ve­í­an las oje­ras en los ros­tros...", agre­gó. Mien­tras que los nue­vos pro­pie­ta­rios de la F1, el gru­po ame­ri­ca­no Li­berty Me­dia, pla­ne­an aña­dir ca­rre­ras en el ca­len­da­rio de las pró­xi­mas tem­po­ra­das (se co­men­ta que po­drí­an ser 22 ó 23 en vez de las 21 de 2018) y han ha­bla­do con Mia­mi, Ha­noi y tam­bién Co­pen­ha­gue co­mo des­ti­nos po­ten­cia­les, las es­cu­de­rí­as no es­con­den que no de­se­an re­vi­vir es­ta ex­pe­rien­cia. "Pro­ba­ble­men­te no ha­brá triple-­header el pró­xi­mo año", re­ve­ló Zak Brown, je­fe de equi­po de McLa­ren Ra­cing, en una con­fe­ren­cia de pren­sa. "Es­to es lo que se di­jo du­ran­te la reu­nión del Gru­po Es­tra­té­gi­co (que aglu­ti­na a las es­cu­de­rí­as, al pro­mo­tor de la F1 y a la Fe­de­ra­ción In­ter­na­cio­nal del Au­to­mó­vil) de es­ta se­ma­na. La ma­yo­ría de los equi­pos, por no de­cir to­dos, pre­fe­ri­rí­an no re­pe­tir tres ca­rre­ras con­se­cu­ti­vas", apun­tó. "Creo que com­pren­di­mos has­ta qué pun­to es­to fue du­ro pa­ra to­do el mun­do", es­pe­cial­men­te en tér­mi­nos de lo­gís­ti­ca, agre­gó Clai­re Wi­lliams, quien di­ri­ge el equi­po del mis­mo nom­bre. "He­mos tra­ba­ja­do pa­ra ase­gu­rar­nos de que nues­tros mu­cha­chos pu­die­ran to­mar­se un des­can­so, in­clu­so si es­te no fue de más de 24 ho­ras", ex­pli­có. "Tam­bién fue ne­ce­sa­rio tra­er gen­te pa­ra re­em­pla­zar­los y eso to­do es tra­ba­jo ex­tra".

Tem­po­ra­das alar­ga­das El trans­por­te de los ga­ra­jes y de las es­truc­tu­ras de bo­xes de las es­cu­de­rí­as re­sul­tó otro de­sa­fí­o, cuan­do la su­ce­sión Aus­tria/Gran Bre­ta­ña ya era con­si­de­ra­da co­mo la más com­pli­ca­da del año, por el he­cho de la im­por­tan­te dis­tan­cia a re­co­rrer por ca­rre­te­ra. En lu­gar de ca­rre­ras en­ca­de­na­das, de­be­rí­a­mos ver en los pró­xi­mos años tem­po­ra­das ex­ten­di­das y la op­ción de fi­nes de se­ma­na acor­ta­dos es­tá so­bre la me­sa. En es­te sen­ti­do, el GP inau­gu­ral de 2019, el de Aus­tra­lia, ha si­do pro­gra­ma­do una se­ma­na an­tes que en 2018, el día 17 en vez del 25 de mar­zo (pen­dien­te de ra­ti­fi­ca­ción por la FIA), in­clu­so si la tem­po­ra­da no con­ta­ra con más de 20 ó 21 ca­rre­ras. El di­ne­ro se­rá el quiz de la cues­tión de tem­po­ra­das más den­sas, con­clu­yó el pa­trón de For­ce In­dia, Vi­jay Mall­ya. "Si más Gran­des Pre­mios sig­ni­fi­ca más in­gre­sos re­par­ti­dos y que yo pue­do te­ner un equi­po y me­dio o dos pa­ra las ca­rre­ras, lo to­ma­ré en con­si­de­ra­ción. Pe­ro si las co­sas no cam­bian, más de 21 ca­rre­ras u otros triple-­headers sen­ci­lla­men­te son de­ma­sia­do pa­ra no­so­tros".