Otra joya llega al CACC

El Club de Automóviles Clásicos de Corrientes dio otro paso hacia la consolidación de su proyecto de museo de vehículos históricos al incorporar a su flota propia un Fiat 1500 de los años 60, reliquia que reposó durante décadas en una vivienda de la avenida Costanera General San Martín, a la espera de ser rescatado por entendidos. La berlina de origen italiano fabricada en Argentina en 1965, conserva la pintura de fábrica y todos sus accesorios, por lo que viene a ser la marmita de oro al final del arco iris que todo coleccionista anhela encontrar por lo menos una vez en su vida. Es que el auto se mantuvo en estado de hibernación mecánica durante medio siglo, ya que su propietario original lo utilizó muy poco tiempo. La familia propietaria atesoró el Fiat a lo largo de varios lustros, hasta que resolvió donarlo al CACC como una manera de asegurar la supervivencia del vehículo en la seguridad de que la institución -que ya lleva 20 años en la tarea de recuperar, restaurar y preservar exponentes históricos del mundo motor- logrará devolverle el esplendor de antaño. Solamente las instituciones cuyo prestigio se patentiza con el transcurrir del tiempo logran lo que, una vez más, ha conseguido el Club de Autos Clásicos de Corrientes: que los poseedores de un verdadero tesoro mecánico decidan cederle sin cargo el automóvil, cuyo valor de mercado resultaría atractivo para cualquier vendedor del rubro.

FIAT 1500 SUBIENDO AL TRAILER, CAMINO A LA RESTAURACIÓN

Así las cosas, absolutamente gratis y sin preguntarlo dos veces, los dueños del "Milquinientos" se comunicaron con las autoridades del Club para confirmar lo que era un compromiso asumido de palabra hacía varios meses. Recibió la llamada el presidente de la entidad conservacionista, Guillermo Osnaghi, quien acudió en busca de la nueva joya del CACC asistido por César Sánchez Feraldo, Daniel "Huevo" Núñez y Rodolfo Bustos. Luego de echar aire a los neumáticos, el Fiat fue removido de sus aposentos y puesto con todas las medidas de seguridad sobre un trailer que lo transportó hacia un reducto seguro, bajo techo, donde será sometido a un prolijo trabajo de restauración. Se completó así un procedimiento que suele ser una sana tradición en el Club de Autos Clásicos, que ya suma una decena de unidades históricas en un parque automotor propio que lo destaca en comparación con otras entidades similares a nivel país.

--- Es que pocas instituciones como el CACC tienen, además de los vehículos pertenecientes a sus respectivos socios, automóviles, camionetas y motocicletas comunitarias. Todos esos vehículos fueron donados a la entidad por particulares que confiaron en su buen proceder para conservar estas piezas de colección que de otro modo podrían haber terminado en un desguace. El parque histórico propio del club correntino cuenta entonces con los siguientes vehículos: Chevrolet 1927 pick up en perfecto estado de conservación, jeep Land Rover Serie 1 modelo 1951 en muy bien preservado, motocicleta Puma Sachs 98 en proceso de restauración, Chevrolet Guerrero 4x4 de la Segunda Guerra Mundial, Ford Taunus 17 alemán versión rural, tractor Maccormick 1930, Ford A Delivery 1929, Ford A Tudor 1931 y Durant doble phaeton 1931. Todos ellos forman parte de un patrimonio invaluable al que ahora viene a sumarse el Fiat 1500, el cual se encuentra en condiciones de ser restaurado a un nivel óptimo, al punto que va camino a convertirse en una unidad digna de ser exhibida en el futuro Museo de Automóviles Clásicos que el CACC impulsa desde hace varios años, a construirse en un terreno situado en el acceso al barrio Perichón, cedido recientemente a la entidad.

Un mediano familiar

 El Fiat 1500 que desde ahora forma parte del parque histórico del CACC fue donado por el señor Carlos Rocca de la Garma. El 1500 es un automóvil producido desde 1961 por la Fábrica Italiana de Automóviles de Turín, que lo planteó como un mediano compacto destinado al uso familiar. En 1963 la filial argentina de la marca trajo los primeros modelos importados y al poco tiempo comenzó a producirlos en el país. Siempre con motor de 4 cilindros de 1.481 centímetros cúbicos, hubo dos versiones del sedán (1500 a secas conocido como "cola corta" y 1500 C, lanzado en 1965, llamado "cola larga"). El 1500 también llegó como coupé (sobre base de un diseño Vignale inédito en Italia) y tuvo versiones utilitarias, tanto rural de 5 puertas como pick up (la famosa Multicarga primera generación). El Fiat 1500 berlina fue reemplazado en 1969 por el Fiat 1600.