La prueba del bitren comprendió 390 kilómetros de rutas del Taragüi

Se desarrollaron las primeras pruebas del uso de camiones bitrenes en rutas provinciales de la zona de Gobernador Virasoro, con asistencia de empresas locales. Seguirán analizando su performance en caminos planteados por el propio sector privado como estratégicos para su implementación. El tipo de bitren utilizado fue uno de transporte de carga forestal, con un largo total de 25.5 metros, 9 ejes y un peso total de 75 toneladas en bruto (según la nueva reglamentación para este tipo de vehículo). El recorrido consistió en la llegada del vehículo a la zona de ingreso, donde se realiza el registro y el pesaje, luego se dirigió a la zona de carga y posteriormente en la balanza se concretó el control del peso neto de la carga.

-- Posteriormente, se evaluó en las rutas Provinciales Nº 37, 40, 41, 68, 70, 94, 174 y 176 que convergen en la Ruta Nacional Nº 14, la cual ya se encuentra habilitada para el funcionamiento de estos pesados rodados. En total, el supercamión circuló por 390 kilómetros de carreteras correntinas. El objetivo es que a partir de estas pruebas y evaluaciones por parte de Vialidad Provincial, tanto del desempeño del transporte como de las condiciones geométricas de la red, se obtenga la aprobación de las rutas para el uso de este tipo de transporte. ‘Estamos a la expectativa de poder habilitar en el corto plazo este tipo de transporte en la provincia. El sector privado no sólo expresó su posición favorable sino que también argumentó su implicancia en la disminución de los costos de logística para las diferentes cadenas productivas‘, expresó a época el referente forestoindustrial del Ministerio de Industria, Trabajo y Comercio, Francisco Torres Cayman. Desde enero está habilitada la circulación de camiones bitrenes en la Ruta Nacional 14, en el tramo que va desde Virasoro (Corrientes) hasta Zárate (Buenos Aires). El bitren es una formación encabezada por un camión y dos semirremolques que se articulan entre sí, mediante un sistema de enganche conocido como quinta rueda para equilibrar el peso. Cuenta con nueve ejes (los demás tienen entre 5 y 6 ejes) y su capacidad de carga supera las 50 toneladas (un camión común a reglamento no puede llevar más de 30 toneladas). La incorporación de este tipo de transporte posee una potencialidad en la reducción de costos de 25-35%.