Valdés reiteró la importancia de la hidrovía para reforzar exportaciones

El go­ber­na­dor de Co­rrien­tes, Gus­ta­vo Val­dés, par­ti­ci­pó ayer de un fo­ro so­bre Sis­te­ma Flu­vial, de­sa­rro­lla­do en la Ca­sa de Go­bier­no de San­ta Fe jun­to al man­da­ta­rio an­fi­trión, Mi­guel Lifs­chitz, y su par en­tre­rria­no, Gus­ta­vo Bor­det. Du­ran­te la jor­na­da, des­ta­có la im­por­tan­cia de con­cre­tar una fu­tu­ra hi­dro­vía pa­ra tras­la­dar pro­duc­tos co­mo la ma­de­ra y el arroz a los gran­des cen­tros de con­su­mo pa­ra su ex­por­ta­ción.

--- La Jor­na­da de In­te­gra­ción Re­gio­nal y Trans­por­te Flu­vial, en la ca­pi­tal san­ta­fe­si­na, con­tó con la pre­sen­cia de im­por­tan­tes di­ser­tan­tes a ni­vel in­ter­na­cio­nal y su pro­pó­si­to es en­tre­la­zar las ex­pe­rien­cias en tér­mi­nos de na­ve­ga­ción, le­gis­la­ción, co­mer­cio e in­fra­es­truc­tu­ras de las prin­ci­pa­les ví­as flu­via­les na­ve­ga­bles del mun­do. Du­ran­te la ac­ti­vi­dad, se con­tó con un pa­nel de diá­lo­go in­te­rre­gio­nal Eu­ro­pa -­Amé­ri­ca so­bre el apro­ve­cha­mien­to de las ví­as flu­via­les, cu­yo mo­de­ra­dor fue el Em­ba­ja­dor Luis Nis­có­vo­los, se­cre­ta­rio Eje­cu­ti­vo del Co­mi­té In­ter­gu­ber­na­men­tal de la Hi­dro­vía Paraguay-­Paraná (CIH). Val­dés, al es­cu­char que se ha­bla de re­ac­ti­var la flo­ta mer­can­te y la hi­dro­vía Paraná-­Paraguay, ma­ni­fes­tó: "No coin­ci­do, creo que es­tá muy ac­ti­va, cuan­do uno se sien­ta en la Cos­ta­ne­ra de Co­rrien­tes pue­de con­tar un do­min­go has­ta 14 con­voys ar­ma­dos, otras ve­ces 7 o 9 pe­ro les ase­gu­ro que pa­san por lo me­nos 20 por dí­a, eso quie­re de­cir que es­tán ac­ti­va­dos". "Si no­so­tros que­re­mos com­pe­tir con la flo­ta del Pa­ra­guay, te­ne­mos que te­ner las mis­mas con­di­cio­nes, de otra ma­ne­ra no po­dre­mos ha­cer­lo", re­mar­có. En es­te con­tex­to, el Man­da­ta­rio co­rren­ti­no di­jo que "tie­ne que ha­ber un apro­ve­cha­mien­to en con­jun­to, te­ne­mos que des­bu­ro­cra­ti­zar, ge­ne­rar nor­mas cla­ras y ági­les". "Cuan­do me in­vi­tan a es­te ti­po de jor­na­das, me que­dan dos ca­mi­nos: o no ve­nir por no te­ner fe en que po­da­mos ha­cer al­go jun­tos y que va­mos a se­guir en es­te de­rro­te­ro con nues­tro sis­te­ma flu­vial; o ve­nir a de­cir lo que ten­ga­mos que de­cir pa­ra re­cons­truir lo que fue la flo­ta mer­can­te; por la cual, en la dé­ca­da del 70 -­por ejemplo-­ des­de Itu­zain­gó em­bar­cá­ba­mos so­ja, ma­de­ra pa­ra Fin­lan­dia, yer­ba ma­te, azú­car y zó­ca­lo", agre­gó. En otro or­den de te­mas, el ti­tu­lar del Po­der Eje­cu­ti­vo Pro­vin­cial re­cor­dó que "hoy, en Co­rrien­tes, con la ayu­da del Go­bier­no na­cio­nal, se es­tá cons­tru­yen­do el pri­mer puer­to lue­go de 30 años; es un puer­to que en un fu­tu­ro va a em­bar­car ce­re­a­les, tam­bién ma­de­ra pa­ra po­der tras­la­dar­los has­ta los gran­des cen­tros de con­su­mo, co­mo Ro­sa­rio (San­ta Fe) o Bue­nos Ai­res, te­nien­do tam­bién en cuen­ta que Co­rrien­tes es la pri­me­ra po­ten­cia pro­duc­to­ra de arroz del pa­ís". A su vez se re­fi­rió a otras obras re­le­van­tes co­mo el fu­tu­ro puer­to de La­va­lle y el pro­yec­to pa­ra la ins­ta­la­ción de una pas­te­ra en cer­ca­ní­as de Itu­zain­gó. (Ver re­cua­dro). Al fi­na­li­zar, Val­dés agra­de­ció a sus pa­res y al pú­bli­co pre­sen­te en la jor­na­da. "Si lo­gra­mos com­pe­tir con gran­des con­voys por el Río Pa­ra­ná, ba­ja­re­mos los cos­tos, y al ha­cer­lo, el nor­te se­rá más com­pe­ti­ti­vo pa­ra co­lo­car nues­tros pro­duc­tos en el ex­te­rior", se es­pe­ran­zó el co­rren­ti­no.

Darle competitividad a los puertos

Gus­ta­vo Val­dés fue re­ci­bi­do por el in­ten­den­te de San­ta Fe, Jo­sé Co­rral, quien le in­for­mó so­bre la ac­ti­vi­dad por­tua­ria de su ciu­dad.

En ese con­tex­to, el man­da­ta­rio co­rren­ti­no le re­cor­dó que se avan­za­rá en la cons­truc­ción de "u­na pas­te­ra en Itu­zain­gó, una fá­bri­ca de car­tón, por lo que ne­ce­si­ta­mos te­ner un puer­to", a la vez que re­mar­có que "el puer­to de la ciu­dad de Co­rrien­tes hoy nos que­da chi­co, ne­ce­si­ta­mos dar­le com­pe­ti­ti­vi­dad, te­ne­mos que sa­car los pro­duc­tos por el rí­o, te­ne­mos que re­pen­sar el sis­te­ma y lo te­ne­mos que ha­cer jun­tos". Ade­más se re­fi­rió al puer­to que se cons­tru­ye en Itá Iba­té y "el de Itu­zain­gó que se va a de­sa­rro­llar con una im­por­tan­te par­ti­ci­pa­ción pri­va­da"."En el ca­so de Co­rrien­tes, ne­ce­si­ta­mos ba­jar los cos­tos, no po­de­mos se­guir ero­gan­do 500 dó­la­res y que una vez por mes pa­se el bar­co con los con­te­ne­do­res, eso es in­con­ve­nien­te pa­ra la Pro­vin­cia", re­mar­có. El co­rren­ti­no ha­bló del nue­vo puer­to de La­va­lle, "un pro­yec­to muy in­te­re­san­te pa­ra la pro­duc­ción", y agre­gó que "te­ne­mos que pen­sar lo que nos ocu­rre en el rí­o, en el agua, en las opor­tu­ni­da­des, los cré­di­tos, las car­gas". "És­tos son los de­sa­fí­os que de­be­mos afron­tar; sa­be­mos que el ca­nal de nues­tra na­ve­ga­ción cues­ta apro­xi­ma­da­men­te 100 mi­llo­nes de dó­la­res y que es po­si­ble ha­cer­lo, al igual que otros pro­yec­tos que te­ne­mos, co­mo unir al Río Pa­ra­ná con el Río Uru­guay en la zo­na nor­te de Co­rrien­tes, mer­ced a un dra­ga­do en el Río Agua­pey", de­ta­lló.