El CACC puso primera

El Club de Au­to­mó­vi­les Clá­si­cos de Co­rrien­tes vol­vió ayer a la Cos­ta­ne­ra Ge­ne­ral San Mar­tín pa­ra com­par­tir con la gen­te el en­can­to de los ve­hí­cu­los de dis­tin­tas épo­cas que for­man par­te del acer­vo his­tó­ri­co pre­ser­va­do por es­ta en­ti­dad, la cual ya lle­va más de 20 años en la mi­sión de con­ser­var y res­ca­tar mo­de­los em­ble­má­ti­cos. El lu­gar ele­gi­do fue, co­mo tra­di­cio­nal­men­te se es­ti­la en las ex­po­si­cio­nes del CACC, el tra­mo del pa­seo cos­ta­ne­ro si­tua­do fren­te a la con­fi­te­ría del ca­si­no, don­de los au­tos y ca­mio­ne­tas de otros tiem­pos co­men­za­ron a for­mar­se des­de las 9 de la ma­ña­na, con una fi­na­li­dad que se cum­plió con cre­ces: to­mar con­tac­to con la co­mu­ni­dad pa­ra ha­cer co­no­cer la ri­que­za cul­tu­ral e his­tó­ri­ca que trans­mi­ten es­tos fie­rros del ayer. Des­de Ford A y Ford T has­ta el afa­ma­do To­ri­no, pa­san­do por Che­vro­let Im­pa­la, Peu­ge­ot 404 y 403, ade­más de al­gún Mer­ce­des Benz de los años 70 y 80, es­tu­vie­ron una vez más al al­can­ce de la ma­no de los ad­mi­ra­do­res de es­tos tes­ti­gos de tiem­pos idos que a tra­vés de sus cua­li­da­des y ca­rac­te­rís­ti­cas en­se­ñan his­to­ria des­de una pers­pec­ti­va di­fe­ren­te, ya que to­dos ellos fue­ron en su mo­men­to ar­tí­fi­ces del de­sa­rro­llo pro­vin­cial trans­por­tan­do a las fa­mi­lias, pro­por­cio­nan­do ser­vi­cios a los pro­duc­to­res y -­por qué no-­ abrien­do opor­tu­ni­da­des a los em­pren­de­do­res del ayer.

CHEVROLET IMPALA 1965, UN GIGANTE.

Mu­chos de los au­tos per­te­ne­cien­tes al Club de Au­to­mó­vi­les Clá­si­cos guar­dan his­to­rias ín­ti­ma­men­te re­la­cio­na­das con el pa­sa­do más glo­rio­so de Co­rrien­tes, co­mo es el ca­so del Ford A Ro­ads­ter 1931 per­te­ne­cien­te a Jo­sé Ló­pez Bru­no, quien re­cu­pe­ró el ve­hí­cu­lo ha­ce va­rios lus­tros pa­ra cus­to­diar un tes­ti­mo­nio úni­co de los al­bo­res del si­glo pa­sa­do: el mo­de­lo en cues­tión, un "al­ta ga­ma" de ha­ce 80 años, per­te­ne­ció na­da me­nos que al in­dus­trial azu­ca­re­ro Adria­no Nal­da, due­ño del re­cor­da­do in­ge­nio "Pri­mer Co­rren­ti­no" de San­ta Ana. Nal­da ad­qui­rió el con­ver­ti­ble pa­ra su hi­jo, quien lle­vó una vi­da al me­jor es­ti­lo play boy, al vo­lan­te de un au­to que ya en sus años de ju­ven­tud se des­ta­ca­ba en­tre el res­to por sus ca­rac­te­rís­ti­cas de­por­ti­vas y su to­que de ele­gan­cia en de­ta­lles su­ma­men­te va­lo­ra­dos en la ac­tua­li­dad co­mo ser cu­bier­tas con ban­da blan­ca, asien­to adi­cio­nal "a­hi­te­pu­dras" por ca­re­cer de te­cho de lo­na (ins­ta­la­do en la zo­na del ma­le­te­ro), y más­ca­ra fron­tal com­ple­ta­men­te cro­ma­da. Asi­mis­mo, tam­bién in­te­gra el pa­tri­mo­nio his­tó­ri­co del CACC el Che­vro­let Im­pa­la 1959 "Co­la de Li­bro" que fue­ra por va­rios años el trans­por­te ofi­cial del le­gen­da­rio Cuar­te­to San­ta Ana. Re­cu­pe­ra­do en su to­ta­li­dad por su due­ño ac­tual, Mar­ce­lo Ri­vas Pia­sen­ti­ni, el Im­pa­la azul y blan­co de enor­mes ale­tas "es­pa­cia­les" fue el cor­cel del com­po­si­tor Er­nes­to Mon­tiel, quien lo com­pró ce­ro ki­ló­me­tro pa­ra via­jar con su con­jun­to cha­ma­me­ce­ro por dis­tin­tos es­ce­na­rios de la pro­vin­cia y el pa­ís. La pre­sen­cia del CACC en los acon­te­ci­mien­tos más sa­lien­tes de la vi­da pú­bli­ca de Co­rrien­tes im­pli­ca una opor­tu­ni­dad de re­vi­vir mo­men­tos irre­pe­ti­bles del pa­sa­do pro­vin­cial, co­mo ocu­rrió el mes pa­sa­do, con el pa­seo con los em­ba­ja­do­res de dis­tin­tos pa­í­ses del mun­do que tu­vie­ron opor­tu­ni­dad de co­no­cer la ca­pi­tal co­rren­ti­na a bor­do de es­tas jo­yas ro­dan­tes. El mis­mo es­pí­ri­tu pu­do res­pi­rar­se en el en­cuen­tro de ayer, opor­tu­ni­dad en la que cien­tos de per­so­nas pu­die­ron fa­mi­lia­ri­zar­se con los au­tos clá­si­cos en un con­tex­to se ge­ne­ró un cli­ma de in­ter­cam­bio en el que la gen­te dia­lo­gó con los pro­pie­ta­rios y res­tau­ra­do­res de ca­da ve­hí­cu­lo ex­pues­to. En la ex­po es­tá­ti­ca, que fue la pri­me­ra del año del Club de Au­to­mó­vi­les Clá­si­cos de Co­rrien­tes, hu­bo pa­ra to­dos los gus­tos. Co­men­zan­do por los in­fal­ta­bles au­tos an­cia­nos de la era vin­ta­ge has­ta los bó­li­dos de la dé­ca­da del 80 en­tre los que se des­ta­có un de­bu­tan­te en es­tas li­des: un es­plén­di­do Volks­wa­gen Ga­cel 1.8 que se su­mó a la mues­tra pa­ra de­jar en cla­ro que tam­bién la mar­ca ale­ma­na sem­bró con su tra­di­ción de so­li­dez ger­má­ni­ca la in­dus­tria na­cio­nal ha­ce 30 años.

CHEVROLET 400 SS EN EXCELENTES CONDICIONES. --- Otro au­to pa­ra des­ta­car fue el Che­vro­let 400 Su­per Sport co­lor na­ran­ja que vol­vió a for­mar par­te del even­to or­ga­ni­za­do por el CACC, co­mo así tam­bién mu­chos co­no­ci­dos que ha­cen ga­la de sus ex­ce­len­tes con­di­cio­nes de con­ser­va­ción. En­tre ellos, la pick up Mer­ce­des Benz 170 die­sel de Víc­tor Buz­zi, la cou­pé Peu­ge­ot 504 Pi­nin­fa­ri­na de Ale­jan­dro Pin­to, el To­ri­no TSX con tres car­bu­ra­do­res We­ber de Jor­ge Ver­tiz, la cha­ti­ta Ford A "La Crio­lla" de Guz­mán Fe­rrar y el Peu­ge­ot 403 de Ho­ra­cio Flo­res. MEHARI, ETERNAMENTE JOVEN, DE CITRÖEN. --- Tam­bién lle­ga­ron has­ta la cos­ta­ne­ra, la pick up Ford 1946 con mo­tor Fla­the­ad V8 de Jo­sé Ló­pez, el Ram­bler Clas­sic 380 de Da­niel Bai­ne y una es­tre­lla de las dos rue­das que bri­lló por cuen­ta pro­pia da­da su ra­re­za y ex­clu­si­vi­dad: la mo­to­ci­cle­ta Ka­wa­sa­ki Z900 de 1974, res­tau­ra­da por Luis Qui­ja­no, la pri­me­ra "su­per­bi­ke" de la his­to­ria, ya que a par­tir de es­te mo­de­lo ja­po­nés co­men­zó la es­ca­la­da tec­no­ló­gi­ca que des­pla­zó a las in­to­ca­bles mar­cas bri­tá­ni­cas de los pri­me­ros pla­nos de la com­pe­ten­cia mo­to­ci­clís­ti­ca a es­ca­la glo­bal. Na­da me­nos. --- MERCEDES 280 CL, EL LUJO HACE 40 AÑOS. --- FORD V8 DE 1946, UNA EXCELENTE UNIDAD CONSERVADA A LA PERFECCIÓN.