Se lanzó un servicio de mototaxis y no para de recibir llamadas

Ma­xi­mi­lia­no Amil­car Vi­dal tie­ne 25 años y es oriun­do del ba­rrio Nue­vo. Apo­ya­do en los mo­de­los de pa­í­ses co­mo Pa­ra­guay o Bra­sil, por so­lo nom­brar al­gu­nos, se lan­zó en un nue­vo ser­vi­cio de trans­por­te de pa­sa­je­ros "el mo­to­ta­xi". An­te­rior­men­te de­di­ca­do al mo­to­man­da­do, di­jo a épo­ca que "co­no­ce to­das las ca­lles, y tie­ne un ma­ne­jo del tiem­po muy im­por­tan­te a la ho­ra de lle­var a des­ti­no a sus clien­tes".

"MUCHAS PERSONAS ME PIDEN TARIFA HACIA LOCALIDADES CERCANAS" DIJO.

Pe­se a que la ini­cia­ti­va en es­ta par­te del ma­pa no es­tá le­ga­li­za­da, ase­gu­ró que le llue­ven pe­di­dos y re­ser­vas pa­ra con­cre­tar via­jes. "Mu­chas per­so­nas me pi­den ta­ri­fa ha­cia lo­ca­li­da­des cer­ca­nas y pa­ra via­jar has­ta el Cha­co in­clu­si­ve" ase­ve­ró a épo­ca. En una ciu­dad en la que mu­chas ve­ces con­se­guir un re­mis -­ cuan­do re­al­men­te se necesita-­ es ca­si im­po­si­ble, que el co­lec­ti­vo lle­gue a tiem­po tam­bién es muy di­fí­cil y que al­guien te tras­la­de sin nin­gún con­tra­tiem­po se con­vier­te en "un pre­sa­gio di­vi­no" Ma­xi­mi­lia­no apa­re­ció pa­ra so­lu­cio­nar mu­chos pro­ble­mas. Aun­que ya re­ci­bió va­rias crí­ti­cas, el jo­ven ad­vir­tió que pla­nea se­guir con es­te ser­vi­cio siem­pre pen­sa­do en la ne­ce­si­dad de la gen­te. Uti­li­zó las re­des so­cia­les pa­ra ha­cer co­no­cer su ser­vi­cio, pe­ro el "bo­ca en bo­ca" tam­bién le sir­vió. Tan­to es así que, mien­tras dia­lo­ga­ba con épo­ca, una mu­jer se acer­co y lo fe­li­ci­to por la ini­cia­ti­va. "Te fe­li­ci­to, muy no­ve­do­so y ne­ce­sa­rios el ser­vi­cio" in­di­có a su pa­so. Se­gún el jo­ven, la mo­to cuen­ta con to­dos los pa­pe­les que se so­li­ci­tan pe­ro a la ho­ra de los res­guar­dos que se de­ben te­ner pa­ra el pa­sa­je­ro "no sa­be a quién di­ri­gir­se da­do que no hay na­da es­ta­ble­ci­do". Aún así in­di­có que to­dos los re­cau­dos que él pue­da to­mar, los to­ma.

UNA ALTERNATIVA AL TRASLADO DE PASAJEROS.

"La mo­to lle­ga mu­cho más rá­pi­do que el au­to, no tar­das tan­to y es más ba­ra­to" in­di­có el con­duc­tor a es­te me­dio. Tan­to es así que has­ta la ta­ri­fa es cer­ca de la mi­tad de lo que co­bran los ser­vi­cios de re­mi­ses pa­ra el tras­la­do de pa­sa­je­ros, lo que se con­vier­te en una bue­na op­ción en tiem­pos de cri­sis; so­bre to­do pa­ra quie­nes se de­ben tras­la­dar a dia­rio a cum­plir a ho­ra­rio de­ter­mi­na­das obli­ga­cio­nes. "Des­de que me lan­cé a ha­cer es­to, ten­go pe­di­dos pa­ra ir a San Luis, San­ta Ana, San Ca­ye­ta­no, Ita­tí en­tre otros lu­ga­res" agre­gó al mis­mo tiem­po que con­fir­mó que via­jes ha­cia la otra ori­lla (Re­sis­ten­cia -­ Chaco-­ no re­a­li­za. Al ha­cer re­fe­ren­cia a las crí­ti­cas que re­ci­be so­bre la se­gu­ri­dad del pa­sa­je­ro al con­tra­tar es­te ser­vi­cio Ma­xi­mi­lia­no di­jo: "yo los lle­vo con su­mo cui­da­do y to­mo to­das las pre­cau­cio­nes pe­ro ca­da uno es li­bre de ele­gir, el que ne­ce­si­te y quie­ra con­tra­tar el ser­vi­cio lo to­ma, el que no, no".

Polémica por la regulación del servicio

Des­de la Aso­cia­ción de Con­duc­to­res del Vo­lan­te del Re­mis y Afi­nes de Co­rrien­tes, Wal­ter Arau­jo, re­cla­mó la re­gu­la­ción le­gal del ser­vi­cio de "mo­to­ta­xi".

ARAUJO YA RECLAMÓ LA LEGISLACIÓN DE LA INICIATIVA. ---

Arau­jo re­cor­dó que en 2016, el or­ga­nis­mo pre­sen­tó al Con­ce­jo De­li­be­ran­te un an­te­pro­yec­to pa­ra re­glar la ac­ti­vi­dad del ser­vi­cio de mo­to tras­la­do en la ciu­dad, en vis­ta de que ha­bía unos 600 mo­to­ci­clis­tas en es­pe­ra de la ha­bi­li­ta­ción. "En esa opor­tu­ni­dad, pe­dí­a­mos al Con­ce­jo De­li­be­ran­te que re­gu­le la ac­ti­vi­dad, ya que la de­man­da que pro­du­cía el ser­vi­cio era al­ta, pe­ro es­te era pre­ca­rio". Ade­lan­tó que de no ha­ber una re­gu­la­ción, "va­mos a vi­vir una anar­quí­a, en la que to­do el mun­do va a ha­cer de mo­to ta­xi y que­re­mos evi­tar que sea una lo­cu­ra". Ra­ti­fi­có que ac­tual­men­te per­sis­te la can­ti­dad de ope­ra­rios de mo­to­ci­cle­tas de 110, 125 y 150 cen­tí­me­tros cú­bi­cos que es­tán es­pe­ran­do la ha­bi­li­ta­ción pa­ra tra­ba­jar. La pro­pues­ta de la Aso­cia­ción es que los con­duc­to­res de las mo­tos no tras­la­den a más de un pa­sa­je­ro, se mo­vi­li­cen con cas­cos ho­mo­lo­ga­dos, cha­le­cos iden­ti­fi­ca­to­rios y no lle­ven a me­no­res de 16 años o a ma­yo­res de 60. Quie­nes tra­ba­jen en el ser­vi­cio de­ben te­ner en­tre 25 y 40 años de edad, se­gún se­ña­lo Arau­jo, con­tar con cer­ti­fi­ca­do de bue­na con­duc­ta y el se­gu­ro co­rres­pon­dien­te, ade­más, el ro­da­do uti­li­za­do de­be es­tar en óp­ti­mas con­di­cio­nes.