Autos clásicos revivieron la historia de Santa Ana

Una vez más el Club de Au­to­mó­vi­les Clá­si­cos de Co­rrien­tes fue pro­ta­go­nis­ta en los fes­te­jos por la fun­da­ción de San­ta Ana de los Guá­ca­ras, mu­ni­ci­pio ami­go que tra­di­cio­nal­men­te in­vi­ta a la ins­ti­tu­ción a des­fi­lar por sus ca­lles prin­ci­pa­les pa­ra con­ju­gar la his­to­ria en dos pla­nos: el de las fa­cha­das y ga­le­rí­as co­lo­nia­les que ca­rac­te­ri­za a la lo­ca­li­dad y el del so­ni­do de los ve­hí­cu­los que sur­ca­ron sus ca­lles en otros tiem­pos.

--- La lle­ga­da del con­tin­gen­te me­cá­ni­co re­pre­sen­ta­ti­vo del CACC com­ple­tó la es­ce­na que por un par de ho­ras se re­creó en San­ta Ana, en una suer­te de via­je en el tiem­po que la gen­te pu­do em­pren­der con só­lo acer­car­se a la pla­za prin­ci­pal, des­de don­de fue po­si­ble re­vi­vir una épo­ca de pio­ne­ros en la cual lle­gar des­de el cam­po a la ciu­dad en una cha­ti­ta Ford A car­ga­da de man­dio­cas re­sul­ta­ba una pro­e­za. Es­ta vez el in­ten­den­te an­fi­trión, Au­gus­to Na­va­rre­te, re­ci­bió a 16 tri­pu­la­cio­nes que lle­ga­ron al vo­lan­te de má­qui­nas de lo más di­ver­sas, en­tre ellas el gru­po de "an­cia­nos" de la era vin­ta­ge con el más añe­jo del gru­po: un Ford T Spe­eds­ter del año 1919 que, apo­da­do "Vam­pi­ro", ha­ce tro­nar sus es­ca­pes allí don­de es con­vo­ca­do pa­ra re­me­mo­rar una par­te esen­cial de la evo­lu­ción au­to­mo­triz ar­gen­ti­na co­mo es el au­to­mo­vi­lis­mo de­por­ti­vo en su era pri­mi­ge­nia (el au­to es­tá a pun­to de cum­plir 100 años). Jun­to con el mo­de­lo T lle­ga­ron tres Ford A en con­fi­gu­ra­cio­nes di­ver­sas: el do­ble pha­e­ton per­te­ne­cien­te a un his­tó­ri­co so­cio del CACC co­mo es Juan Car­los Vogt, el Tu­dor azul de los her­ma­nos Flo­res y la afa­ma­da pick up mo­de­lo 1931 "La Crio­lla", con la ban­de­ra na­cio­nal bien plan­ta­da en lo más al­to de su com­par­ti­men­to de car­ga, con­du­ci­da por el in­fal­ta­ble Guz­mán Fe­rrer.

--- Otro trío des­ta­ca­do fue el de los "ci­tro­né­fi­los", así lla­ma­dos los aman­tes del au­to­mó­vil de ori­gen fran­cés que mo­to­ri­zó Eu­ro­pa en la pos­gue­rra, el fa­mo­so 3CV. En es­te ca­so fue­ron la du­pla Gó­mez Cha­po (pa­dre e hi­jo) con el en­can­ta­dor Me­ha­ri de fi­bra de vi­drio, y los her­ma­nos Pie­tra­ga­llo, al vo­lan­te de sen­dos Ci­tro­ën "Ra­na" que con el gor­jeo de sus re­sis­ten­tes mo­to­res de dos ci­lin­dros con­quis­ta­ron -­como siempre-­ la sim­pa­tía de la mu­che­dum­bre.

No fal­tó el des­pam­pa­nan­te Im­pa­la V8 de la fa­mi­lia Gon­zá­lez, co­mo tam­po­co el je­ep Land Ro­ver per­te­ne­cien­te a la flo­ta pro­pia del Club de Au­to­mó­vi­les Clá­si­cos, con­du­ci­do por Cé­sar Sán­chez Fe­ral­do. Y de­bu­tó un To­ri­no que has­ta aho­ra ve­nía sien­do es­qui­vo a las ex­po­si­cio­nes, un TS 1970 en es­ta­do de gran ori­gi­na­li­dad per­te­ne­cien­te a Pe­dro Ira­zus­ta. A su la­do es­ta­cio­nó el ra­bio­so Fiat 128 Su­per Eu­ro­pa de Héc­tor Va­len­zue­la, que no por pe­que­ño es me­nos má­qui­na que el "mus­cle car" de la IKA, en es­pe­cial es­ta ver­sión fi­nal de la ber­li­na ita­lia­na, con mo­tor 1.5 y ca­ja de quin­ta. Pa­la­bra ma­yor fue el Mer­ce­des Benz 1953 pick up de Víc­tor Buz­zi, que una vez más hi­zo ga­la de la so­li­dez in­dus­trial ale­ma­na (el mo­tor ron­ro­nea co­mo en sus años mo­zos). Hu­bo otro par de Mer­ce­des (un se­dán cla­se S y un 220 die­sel de fa­bri­ca­ción na­cio­nal), co­mo tam­bién un au­to sin­gu­lar por la es­ca­sa par­ti­da fa­bri­ca­da: el TN, úni­co 504 con ner­vio de­por­ti­vo que se pro­du­jo en Ar­gen­ti­na, con su pin­tu­ra ori­gi­nal en azul y fran­jas blan­cas, con­du­ci­do por Ro­dol­fo Bus­tos.

FORD A TUDOR EN PLENO DESFILE POR EL PUEBLO. ---

Ce­rra­ron el con­voy el ma­tri­mo­nio López-­Frutos con su im­pe­ca­ble pick up Ford 1948 V8 Fla­the­ad, la fa­mi­lia Pin­tos con un fan­tás­ti­co Peu­ge­ot 404 de pri­me­rí­si­ma se­rie (la uni­dad es la pri­me­ra que lle­gó al pa­ís a fi­nes de la dé­ca­da del 50) y el es­for­za­do Ford Fal­con 1966 ce­les­te de An­drés Do­pa­zo, lle­ga­do des­de Re­sis­ten­cia pa­ra su­mar una jo­ya más a la for­ma­ción que se ubi­có fren­te a la se­de mu­ni­ci­pal. La jor­na­da de clá­si­cos en San­ta Ana se cum­plió el sá­ba­do 2 de di­ciem­bre y fue co­mo siem­pre un éxi­to gra­cias a la or­ga­ni­za­ción de Be­a­triz, co­la­bo­ra­do­ra del in­ten­den­te Na­va­rre­te que se en­car­gó de cues­tio­nes esen­cia­les co­mo el ex­qui­si­to asa­do de ca­ma­ra­de­ría que se sir­vió en el pa­tio de la se­de co­mu­nal, don­de los pi­lo­tos y sus acom­pa­ñan­tes tu­vie­ron in­clu­so la opor­tu­ni­dad de re­pa­rar al­gún des­per­fec­to me­cá­ni­co. Las ac­ti­vi­da­des fi­na­li­za­ron con un men­sa­je de agra­de­ci­mien­to del in­ten­den­te y la acos­tum­bra­da ca­ra­va­na, con la ani­ma­ción de un ma­es­tro de ce­re­mo­nias que, por al­to­par­lan­tes, se en­car­gó de re­la­tar las mar­cas y las ca­rac­te­rís­ti­cas de los au­tos a me­di­da que iban pa­san­do por el pal­co. Que se re­pi­ta.