Análisis geográfico y obras
--- El procesamiento de las materias primas y la obtención de productos con valor agregado es clave para el desarrollo de la provincia, además de constituir fuentes de trabajo de tipo directo. Si bien se ha gestionado desde el Gobierno la radicación de industrias en la provincia, lo hecho no logra una satisfacción total, ya que hay materias primas y regiones del territorio provincial que aún esperan más inversión en la actividad secundaria. Al respecto, algunos puntos a considerar serían: -La promoción e industrialización de productos derivados de la pesca fluvial, la producción e industrialización de la madera, la producción y obtención de nuevas variedades de arroz, la promoción y producción de primicias, la promoción y producción de cortes cárnicos vacunos enfriados y congelados, etc., son líneas de producción no totalmente explotadas con un mercado importante, más allá de las inversiones privadas, que en algunos casos, han logrado obtener producciones de alta calidad, como en el caso del establecimiento Las Marías en Gobernador Virasoro y de la Cooperativa San Francisco en el Sudeste provincial en la actividad citrícola. El desarrollo de la actividad secundaria en la provincia de Corrientes en fundamental, ya que de ello depende el aumento del Producto General de la provincia, puestos de trabajo, motorizar la producción local, mejorar los flujos de inversión, generación de valor agregado, etcétera. Si el análisis lo llevamos a la distribución de la población, hay que poner en cuestión el crecimiento importante de las urbes, en especial la capital provincial que concentra el 38% aproximadamente de la población total y en orden decreciente las ciudades de Goya y Paso de los Libres, mientras en orden inverso, se produce un continuo pero lento proceso de abandono del campo. En relación a ello, se debería gestionar políticas de radicación rural, a fin de motorizar la producción primaria, reducir la subutilización del suelo y disminuir la presión hacia las ciudades, que en el conjunto nacional, estas últimas concentran el 92% de la población total del país. Otro aspecto a considerar lo constituye la necesidad de viviendas, hecho que se palpa en la existencia de villas miseria o villas de emergencia en la periferia de las grandes ciudades, provocado por el despoblamiento rural y por la creciente demanda de bienes y de servicios, hecho que coloca a la situación, en el ranking de necesidades a cubrir, sin distinción de partido político. La capital de la provincia de Corrientes, (por elegir una ciudad), está rodeada por barrios de emergencia o villas, hecho que produce graves problemas en la población, ya que no cuenta con servicios básicos y con ello predominan las condiciones de precariedad y subdesarrollo. Asimismo, se verifican condiciones de hacinamiento, sumado a otras cuestiones que se conforman a partir de la preponderancia de una población joven, con niveles considerablemente altos de natalidad. Si el enfoque lo centramos en los medios de transporte, podemos decir enfáticamente la necesidad urgente del ferrocarril, no solamente para sacar la producción de los centros urbanos del interior, sino para devolver "la vida" a muchos pueblos que languidecieron en el tiempo. El ferrocarril como medio de transporte ofrece ventajas comparativas claras: moviliza mayor cantidad de carga y de personas, en más económico que el transporte automotor, es más seguro y coloniza el espacio, motorizando a la vez redes de producción económica y social.
--- Por ello, el ferrocarril es imprescindible y debe ser organizado a partir de una red polimodal de personas, es decir, donde exista complementariedad con otros tipos de transporte. Esta medida también es independiente a la pertenencia a cualquier partido político. Como aspecto clave, es necesario trazar autovías, facilitando la comunicación y enlace entre las ciudades en menor tiempo, hecho que además favorecería la radicación de nuevos servicios y mejoraría la distribución de bienes y productos. Es cierto afirmar que la Ruta Nacional 12, que fue trazada al Este de la ciudad de Corrientes, hoy día recorre y atraviesa a la misma, dividiendo a barrios populosos al Este y al Oeste de la Rotonda de la Virgen de Itatí. Si se tiene en cuenta la existencia de espacios nuevos, es observable la conformación lenta de un espacio formado por las localidades de Santa Ana, Riachuelo, Laguna Brava, etcétera, como anillo semiurbano y que en poco tiempo estaría unido sin diferencia aparente, conformando el "el Gran Corrientes". Asimismo, se deben diseñar nuevos caminos y nuevos puentes, no sólo por la antigüedad de las dichas estructuras, sino por el aumento en la capacidad de carga de camiones y micros por un lado y por los efectos de los fenómenos naturales que colocan a la provincia como testigo de crecientes, inundaciones y en menor medida otros de fenómenos climáticos, que en condiciones especiales representan un peligro importante. Finalmente, y como síntesis, se puede afirmar que las obras de infraestructura son las que cambian el nivel y estilo de vida de la población, protagonista de los cambios. (*) Presidente de la Junta de Geografía de Corrientes.