Vialidad completa requisitos legales para licitar pavimento de la Ruta 126

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Du­ran­te la se­ma­na pa­sa­da, per­so­nal de la Di­rec­ción Pro­vin­cial de Via­li­dad re­co­rrió pa­ra­jes del Sur de la pro­vin­cia, don­de se con­vo­có a los ve­ci­nos y re­pre­sen­tan­tes de fuer­zas vi­vas en es­cue­las y clu­bes de­por­ti­vos de las lo­ca­li­da­des. Fue pa­ra ex­pli­car el im­pac­to que ten­drán las obras de re­cu­pe­ra­ción de la Ru­ta 126, tan­to en la vi­da co­ti­dia­na de las per­so­nas co­mo en la na­tu­ra­le­za que cir­cun­da a la ar­te­ria vial. Así, re­pre­sen­tan­tes de Bom­be­ros Vo­lun­ta­rios, con­ce­ja­les de los pue­blos, ma­dres y do­cen­tes de las co­mu­ni­da­des cer­ca­nas, pu­die­ron es­cu­char la ex­po­si­ción de los téc­ni­cos y ha­cer pre­gun­tas. Es­tos "ta­lle­res de sen­si­bi­li­za­ción" son uno de los úl­ti­mos re­qui­si­tos que fal­ta­ban com­ple­tar pa­ra que los or­ga­nis­mos de fi­nan­cia­ción (en­tre ellos el Ban­co Mun­dial) den por cum­pli­das las exi­gen­cias y pa­sen a eva­luar la apro­ba­ción de cré­di­tos que -­en su totalidad-­ re­pre­sen­tan unos 200 mi­llo­nes de dó­la­res.

"La ma­yo­ría de los asis­ten­tes coin­ci­den en la mis­ma pre­gun­ta cuan­do se ex­po­nen los pro­yec­tos de obra: ¿Cuán­do co­mien­zan?", in­di­có a épo­ca Hu­go Du­brez, uno de los re­fe­ren­tes de Via­li­dad Pro­vin­cial quien en­ca­ró la re­co­rri­da por Pa­so Le­des­ma y reu­nió a re­pre­sen­tan­tes de Cu­ru­zú Cua­tiá, Bon­pland, Pa­ra­da Pu­che­ta y otras lo­ca­li­da­des cer­ca­nas. Se tra­ta de más de 200 ki­ló­me­tros de ru­ta. Tres puen­tes. Ca­mi­nos que ten­drán nue­vas tra­zas. Cul­ti­vos de bos­ques au­tóc­to­nos que no se­rán mo­di­fi­ca­dos por el pa­so de la ru­ta, es­pe­cies de fau­na que de­be­rán ser cui­da­das pa­ra no su­frir el efec­to de la ma­qui­na­ria de cons­truc­ción vial. Con­ta­mi­na­ción so­no­ra que de­be amor­ti­guar­se con exi­gen­cias re­gla­men­ta­das, con­ta­mi­na­ción de arro­yos y cau­ces de agua que de­ben evi­tar­se.

PUENTE DEL ARROYO BARRANCAS SERÁ RECONSTRUIDO

Po­bla­dos que van a que­dar me­nos ex­pues­tos a la acu­mu­la­ción de agua que los de­ja ais­la­dos en pe­rí­o­dos de llu­vias in­ten­sas. Arroz, ma­de­ra, pie­dra y cí­tri­cos que se ex­tra­en, cul­ti­van y co­se­chan en sue­lo co­rren­ti­no y que po­drán trans­por­tar­se con ma­yor ra­pi­dez y con me­nos po­si­bi­li­da­des de que­dar "va­ra­dos" en el ca­mi­no. Am­bu­lan­cias que po­drán tras­la­dar a pa­cien­tes en ur­gen­cias con me­nor ries­go de tran­si­tar en­tre ba­ches y pe­li­gros via­les.

"No son po­cas las ac­ti­vi­da­des co­ti­dia­nas en las que im­pac­ta una ru­ta en con­di­cio­nes, aun­que pa­re­cen ob­vias, a ve­ces es­ca­pan a la no­ción de los po­bla­do­res de las ciu­da­des más ur­ba­ni­za­das. Y más de los ca­pi­ta­li­nos", re­fle­xio­nó Du­brez en diá­lo­go con épo­ca. Por el con­tra­rio, "las di­fi­cul­ta­des de una ru­ta in­tran­si­ta­ble se con­vier­ten en re­cla­mos eter­nos y el pa­de­ci­mien­to cons­tan­te de los po­bla­do­res del in­te­rior, aún con ma­yor in­ten­si­dad pa­ra los ha­bi­tan­tes de los pa­ra­jes ru­ra­les de la zo­na", sos­tu­vo. El im­pac­to de una obra que me­jo­re la tran­si­ta­bi­li­dad a lo lar­go de 212 ki­ló­me­tros que atra­vie­san la pro­vin­cia de Es­te a Oes­te se pue­de re­gis­trar en lo so­cial, eco­nó­mi­co y pro­duc­ti­vo. Es di­fí­cil de cuan­ti­fi­car. Pe­ro si la in­ver­sión se es­pe­ra ha­ce más de 10 años, la re­a­li­za­ción se acer­ca más a una re­vo­lu­ción lo­cal que le cam­bia la vi­da a mi­les de per­so­nas, que a una cons­truc­ción más. Así se vi­ve en el Sur de la pro­vin­cia, en­tre Bon­pland y Pue­blo Li­ber­ta­dor, la po­si­bi­li­dad del ini­cio de las obras de re­cons­truc­ción de la Ru­ta 126. Du­ran­te la se­ma­na, se re­a­li­zó en la es­cue­la N'94 "Ber­nar­di­no Ri­va­da­via" de Pa­so Le­des­ma, una jor­na­da de "so­cia­bi­li­za­ción", des­ti­na­da a in­for­mar a las fuer­zas vi­vas. Ve­ci­nos de los pa­ra­jes ale­da­ños y de las ciu­da­des ve­ci­nas so­bre el im­pac­to de la obra que se re­a­li­za­rá a fu­tu­ro, lue­go de cum­pli­men­tar los úl­ti­mos re­qui­si­tos que exi­ge el pro­gra­ma BIRF. Se tra­ta del tra­mo Ru­ta

AUDIENCIA EN DISTINTOS PUNTOS DEL RECORRIDO.

Pro­vin­cial Nº23 (Sau­ce) -­Ruta Na­cio­nal Nº14 (Bon­pland). Del en­cuen­tro tam­bién par­ti­ci­pa­ron con­ce­ja­les, in­ten­den­tes cer­ca­nos, au­to­ri­da­des y téc­ni­cos de Via­li­dad Pro­vin­cial, co­mo la res­pon­sa­ble am­bien­tal del or­ga­nis­mo Ali­na Ba­rro­e­ta­ve­ña y la re­pre­sen­tan­te del Ins­ti­tu­to Co­rren­ti­no del Agua y del Am­bien­te, Ma­ría Ser­gia Fou­tel, así co­mo re­fe­ren­tes in­vo­lu­cra­dos en el pro­yec­to. "Las obras com­pren­den el co­rre­dor com­ple­to: des­de la Ru­ta 14 en cer­ca­ní­as a Bon­pland, has­ta la Ru­ta 12 cer­ca de Pue­blo Li­ber­ta­dor", ex­pli­có el agri­men­sor Du­brez. "Ca­da tra­mo tie­ne una fi­nan­cia­ción dis­tin­ta de or­ga­nis­mos in­ter­na­cio­na­les. El tra­mo Curuzú-­Bonpland es el más ade­lan­ta­do y al que só­lo le fal­ta­ba es­ta jor­na­da de so­cia­bi­li­za­ción con los ve­ci­nos pa­ra que ellos com­pren­dan la mag­ni­tud de la obra a eje­cu­tar", de­ta­lló. "El Ban­co dio la apro­ba­ción pa­ra otros tra­mos y fal­ta po­co tiem­po pa­ra lla­mar a li­ci­ta­ción, pe­ro hay trá­mi­tes ad­mi­nis­tra­ti­vos que se tie­nen que cum­plir", en­fa­ti­zó.

Diag­nós­ti­co ac­tua­li­za­do, tra­mos com­ple­jos Cual­quier pro­yec­to de obras que se re­a­li­ce en la ac­tua­li­dad re­quie­re de es­tu­dios am­bien­ta­les. Los cré­di­tos que ofre­cen ins­ti­tu­cio­nes in­ter­na­cio­na­les con­si­de­ran de vi­tal im­por­tan­cia a ese as­pec­to. Le atri­bu­yen una je­rar­quía im­por­tan­te y son muy exi­gen­tes en cuan­to a las me­di­das que se pro­po­nen pa­ra la pre­ser­va­ción de la fau­na, la flo­ra, los re­cur­sos hí­dri­cos y el man­te­ni­mien­to de los eco­sis­te­mas don­de se ins­ta­lan las cons­truc­cio­nes", ex­pli­có. En una obra de tan­tos ki­ló­me­tros co­mo la pro­yec­ta­da en la Ru­ta 126, con una com­ple­ji­dad al­ta que lle­va a di­vi­dir la ta­rea en dos tra­mos y a su vez en cua­tro sub­tra­mos (por las ca­rac­te­rís­ti­cas de ca­da uno), la eva­lua­ción del im­pac­to am­bien­tal tam­bién es com­ple­ja. "Los 147 ki­ló­me­tros en­tre la Ru­ta Na­cio­nal 14 y el em­pal­me con Ru­ta Pro­vin­cial 23 en sau­ce es­tán pa­vi­men­ta­dos. En ese tra­mo la obra es de re­cu­pe­ra­ción, de re­cons­truc­ción de lo que ya exis­te. A su vez, ese tra­yec­to se di­vi­de en dos tra­mos: des­de Bon­pland has­ta la Ru­ta 119 y el se­gun­do es has­ta la ru­ta 14 pa­san­do por Cu­ru­zú", de­ta­lló. Es ese tra­yec­to lo que tie­ne ges­tio­nes más avan­za­das. "Pe­ro tam­bién tie­ne más exi­gen­cias, por­que los fon­dos pa­ra esa obra son un cré­di­to BIRF. El otro tra­mo que res­ta se fi­nan­cia­rá con un cré­di­to de la Cor­po­ra­ción An­di­na de Fo­men­to (CAF), que pre­sen­ta re­qui­si­tos un po­co me­no­res", des­cri­bió el agri­men­sor. En ese sen­ti­do, el úl­ti­mo tra­mo (tam­bién sub­di­vi­di­do en dos par­tes) que abar­ca des­de Sau­ce has­ta la Ru­ta 12 a la al­tu­ra de Pue­blo Li­ber­ta­dor re­que­ri­rá por su par­te la eje­cu­ción de ta­re­as más com­ple­jas: "Ne­ce­si­ta­rá cam­bios de tra­za y el re­em­pla­zo de tres puen­tes de hor­mi­gón", re­mar­có Du­brez.

LA PROVINCIA REALIZÓ REITERADAS PRESENTACIONES.

Pe­ro no so­lo los puen­tes so­bre el arro­yo Ba­rran­cas se­rán ne­ce­sa­rios de re­em­pla­zar. Si­no par­te de la tra­za de la ru­ta. "El ca­mi­no a pue­blos co­mo Li­ber­ta­dor se cons­tru­ye­ron ha­ce 200 años, es una hue­lla del an­ti­guo ca­mi­no Re­al. Exis­ten tra­mos que no res­pe­tan cá­no­nes pa­ra di­se­ñar una ru­ta. Eso tam­bién in­flu­ye en de­jar los ac­ce­sos vul­ne­ra­bles a las inun­da­cio­nes. El pa­vi­men­to nue­vo no va a im­pe­dir las inun­da­cio­nes, pe­ro ayu­da­rá a evi­tar que los ca­mi­nos de­jen ais­la­dos a las po­bla­cio­nes", re­mar­có Du­brez. Y es tam­bién por esa com­ple­ji­dad que tie­nen las obras, que el per­so­nal de Via­li­dad pro­vin­cial asig­na­do a la pre­pa­ra­ción de los pro­yec­tos le de­man­da un tra­ba­jo pre­li­mi­nar a la li­ci­ta­ción que co­men­zó a fi­nes del año pa­sa­do. "Hu­bo un pe­rí­o­do de tiem­po en que des­de el or­den na­cio­nal en el go­bier­no an­te­rior don­de se in­vir­tió mu­cho tiem­po de tra­ba­jo, y que to­das las ges­tio­nes fra­ca­sa­ron", re­cor­dó. En re­a­li­dad, las pri­me­ras pre­sen­ta­cio­nes pa­ra me­jo­rar es­ta ru­ta co­men­za­ron en 2005. El úl­ti­mo in­ten­to que to­mó im­pul­so en 2010, cuan­do se re­a­li­za­ron tam­bién au­dien­cias pú­bli­cas y se com­ple­ta­ron los re­qui­si­tos. "Cuan­do lle­gó el mo­men­to de asig­nar los fon­dos, des­de el Go­bier­no na­cio­nal se dis­pu­so otro des­ti­no", des­li­zó Du­brez. Fue­ron asig­na­dos a la ve­ci­na pro­vin­cia de En­tre Rí­os. Es por eso que aho­ra, "a sie­te años de aquel pro­yec­to, el de­te­rio­ro que su­frió la ru­ta es mu­cho ma­yor. Y re­quie­re re­a­li­zar to­dos los es­tu­dios de im­pac­to de nue­vo. Vol­ver a cum­plir to­dos los re­qui­si­tos que so­li­ci­tan los en­tes in­ter­na­cio­na­les de fi­nan­cia­ción", de­ta­lló. Y el pa­so del tiem­po no re­sul­ta un fac­tor con in­ci­den­cia me­nor. Ha­ce unos dos años, la Ru­ta 14 en cer­ca­ní­as de Cu­ru­zú y Mon­te Ca­se­ros pre­sen­tó un se­ve­ro des­per­fec­to. Uno de los "pi­lo­tes" que sos­te­ní­an un puen­te de pa­so a ni­vel en el lu­gar se de­rrum­bó y de­jó al des­cu­bier­to que la obra se ha­bía re­a­li­za­do de una ma­ne­ra de­fi­cien­te. "Se des­vió el trán­si­to de la zo­na ha­cia la Ru­ta 126, in­cre­men­tan­do el de­te­rio­ro que ya te­ní­a. No es el mis­mo diag­nós­ti­co de la 126 ha­ce 7 años que aho­ra", ex­pli­có Du­brez.

La cuestión ambiental

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Con las asam­ble­as y reu­nio­nes ve­ci­na­les com­ple­ta­das, se cum­plió la se­ma­na pa­sa­da "el úl­ti­mo re­qui­si­to" pa­ra pre­sen­tar la do­cu­men­ta­ción a los or­ga­nis­mos in­ter­na­cio­na­les que fi­nan­cia­rán los tra­ba­jos de pa­vi­men­ta­ción en la Ru­ta 126. "El lu­nes o mar­tes, a más tar­dar, es­ta­rán los in­for­mes en Bue­nos Ai­res", eva­luó Hu­go Aní­bal Du­brez. La pre­sen­ta­ción se re­a­li­za­rá una vez que los téc­ni­cos es­pe­cia­li­za­dos del ICAA otor­guen al pro­yec­to "u­na ca­li­fi­ca­ción del im­pac­to me­dio­am­bien­tal". "Se con­si­de­ra pa­ra eso que las me­di­das de mi­ti­ga­ción del im­pac­to que se pro­po­nen en el pro­yec­to son ne­ce­sa­rias, ade­cua­das y su­fi­cien­tes", acla­ró el Agri­men­sor. Aun­que la tra­za de la Ru­ta 126 no atra­vie­sa áre­as de re­ser­va na­tu­ral, se en­cuen­tra ro­de­a­da por im­por­tan­tes rí­os de la pro­vin­cia, que de­sem­bo­can en el Uru­guay. Allí de­sa­guan el Mi­ri­ñay y el Mo­co­re­tá. "Tie­ne puen­tes cons­trui­dos en dis­tin­tos tra­mos que ne­ce­si­tan acon­di­cio­nar­se, por ejem­plo, pa­ra que se­an ga­ran­ti­za­dos los pa­sos de la fau­na", de­ta­lló el fun­cio­na­rio. En­tre los de­ta­lles del pro­yec­to se re­quie­ren, en­tre otras co­sas, acon­di­cio­nar las al­can­ta­ri­llas "pa­ra que se­an uti­li­zas pa­ra el pa­so de la fau­na de un la­do a otro de los cau­ces de agua". Otro pun­to que fue te­ni­do en cuen­ta es la ga­ran­tía de no afec­tar bos­ques na­ti­vos. En ter­ce­ra ins­tan­cia, las obras tam­bién re­quie­ren que las em­pre­sas que ga­nen la li­ci­ta­ción, ga­ran­ti­cen la mi­ti­ga­ción de los rui­dos que ge­ne­ra­rá la obra. "Ten­drán que cum­plir con una se­rie de con­di­cio­nes, co­mo que los si­len­cia­do­res es­tén en fun­cio­na­mien­to, que las má­qui­nas no ten­gan pér­di­das de acei­te. To­dos esos re­qui­si­tos se po­nen co­mo con­di­cio­nes en los plie­gos. Y des­pués, téc­ni­cos am­bien­ta­les de Via­li­dad Pro­vin­cial y de Via­li­dad Na­cio­nal au­di­tan con pe­rio­di­ci­dad las obras", de­ta­lló. Aho­ra, con la do­cu­men­ta­ción y los pro­ce­sos com­ple­ta­dos pa­ra los cua­tro tra­mos, so­lo res­ta es­pe­rar "el vis­to bue­no de los Ban­cos, la apro­ba­ción lle­ga­rá por in­ter­me­dio de la Via­li­dad Na­cio­nal. Esos son los pa­sos fi­na­les", se­ña­ló.