A trabajar se ha dicho
Los autos de época pueden trabajar y rendir dividendos a sus dueños. Aunque parezca que no, un Ford A, un Chevrolet Impala o una camioneta de los años 50 pueden perfectamente participar de una actividad lucrativa. Por supuesto que ya no con las exigencias de sus tiempos de juventud, pero sí en una nueva dinámica, reconvertidos por la creatividad de algunos emprendedores que han dado sobradas muestras de que, cuando se trata de vehículos clásicos, no hay límites para explorar en el campo de los servicios turísticos, culinarios y en el más conocido terreno de los eventos sociales.
Un empresario de la provincia de Córdoba que en sus tiempos recuperaba autos vintage como Ford A, Durant y Rugby, desarrolló hace algunos años una cadena de bares móviles montados sobre camionetas de los años ‘20. Con los permisos municipales correspondientes, las cafeterías vintage de Alejandro se hicieron famosas y fueron muy reconocidas por los visitantes de la Docta, que podían degustar un café o un cóctel en los paseos más pintorescos de la capital cordobesa.
Asimismo, tanto en nuestro país como en Europa ganan terreno los food trucks, camiones o utilitarios equipados con barras y aditamentos culinarios para servir un bocado gourmet al paso, sobre alguna playa o en medio de algún parque. Muchos de esos emprendimientos se valen de pick ups o camiones livianos de hace más de 70 años, como puede verse en el acceso a las Cataratas del Iguazú del lado brasileño, donde un espléndido Dodge Coe de los años ‘50 sirve hamburguesas a los visitantes del Museo de los Dinosaurios.
El aprovechamiento de los automóviles clásicos tiene un doble aliciente para el propietario. Por un lado conserva el vehículo antiguo en buenas condiciones de mantenimiento -lo que implica la posibilidad de disfrutarlo cuando le plazca- y por otro realiza una actividad comercial que proporciona utilidades gracias al atractivo que el propio vehículo antiguo aporta con su originalidad.
Lo mismo sucede con los dueños de clásicos que acceden a las contrataciones para bodas. Esta actividad es muy común en el mundo de los autos de época, al punto que los socios del Club de Automóviles Clásicos de Corrientes son solicitados a menudo para transportar novias o quinceañeras. En especial aquellos que poseen autos descapotables como un Ford A phaeton o bien sedanes clásicos de los años ‘40 y ‘50, como es el caso de un muy bien presentado Chevrolet Stylemaster enrolado en el CACC desde hace muchos años.
Pero allí no se agotan las posibilidades comerciales. Un negocio montado en torno de los autos antiguos puede expandirse hasta llegar a escalas inimaginables, como sucede en Mendoza con la firma de alquiler de autos "Slowkar". Se trata de una empresa que pone a disposición del turista una flota de automóviles Citroën de los años ‘70, perfectamente restaurados y en condiciones de recorrer viñedos sin contratiempos mecánicos.
En la página web de "Slowkar" (en varios idiomas) se pueden ver los autos disponibles: un puñado de Citroën 3CV bicolores, una coqueta furgoneta AK400 y un Mehari amarillo que invita a beber el viento desde sus butacas de cuerina. Todo gracias a la idea que alguna vez tuvo el joven empresario Ramiro Marquesini, quien había hecho sus primeras armas en la industria vitivinícola y luego encontró el filón en los autos clásicos para ofrecerlos como el vehículo ideal para recorrer la ruta del vino con la calma de los bicilíndricos franceses, a no más de 70 kilómetros por hora.
Sin el glamour de los Citroën y los autos de novia, en otro punto turístico del país como es Pinamar el "Rey de los Médanos" hace de las suyas rescatando a los incautos que se encajan en la arena con poderosas camionetas doble tracción. Se trata de Miguel Brito, quien presta un servicio muchas veces esencial con una camioneta Jeep Gladiator de 1964.
La Gladiator es un clásico con fama de irrompible que tuvo sus años de gloria en los años 60 y 70, cuando Industrias Kaiser Argentina primero y Renault después fabricaban la misma camioneta que la American Motors había hecho famosa (por su resistencia) en la guerra de Vietnam. El corazón de esa pick up era el mismo que movía al Torino: un motor Tornado de 3.800 centímetros cúbicos capaz de empardarse con los más potentes V8 de aquellos tiempos.
Lo cierto es que Miguel recorre las playas de Pinamar a la espera de que los conductores inexpertos cometan el grave error de meterse a los médanos con la convicción de podrán sortear obstáculos sólo porque conducen todoterrenos. Más de uno termina enterrado hasta los diferenciales y es entonces cuando solicitan la ayuda de Miguel y su Gladiator, equipada con neumáticos radiales lisos y desinflados, una configuración ideal para desplazarse en la playa sin atascarse.
Eslinga mediante, la Gladiator modelo 1964 (que es tracción doble de fábrica) llegó rescatar del mar vehículos mucho más poderosos y caros. Desde alguna Toyota Prado hasta la costosísima BMW X6, todas remolcadas por un utilitario con más de medio siglo sobre sus espaldas que año tras años demuestra que viejos serán los trapos, pero nunca lo vehículos clásicos.
Un servicio disponible
El propietario de un automóvil clásico generalmente es visto como un potentado capaz de darse todos los gustos a fuerza de billetera. Pero no todo lo que brilla es oro, puesto que la mayoría de los coleccionistas son trabajadores o cuentapropistas más sacrificados que acaudalados, dispuestos a enfrentar más de una privación con tal de tener en orden de marcha el fierro de sus amores. Así las cosas, más de un propietario de automóviles antiguos suele prestar servicios de bodas o percibe algún dinerillo por la presencia de su vehículo en algún comercial para televisión, o bien en alguna actividad promocional en ferias, exposiciones y eventos. Para acceder a estos servicios sólo basta contactar al Club de Automóviles Clásicos de Corrientes por medio de su página oficial de Facebook, vía mensaje privado.
