Futuros clásicos
Las opciones que consideramos potables para la conservación como futuros clásicos son el Renault Mégane coupé primera generación, el Chevrolet Corsa Tigra y el Alfa Romeo 145. Lo interesante de estos modelos es que pueden conseguirse en el mercado de segunda mano a precios contenidos, ya que hay buenas unidades a la venta con valores que - en general - se hallan por debajo de los 100.000 pesos. Veamos sus cualidades. Por empezar, los tres modelos fueron diseñados por prestigiosos creadores de automóviles y son portadores de una marcada personalidad gracias a la cual lucen con hidalguía una suerte de juventud sempiterna. El Renault Mégane coupé primera generación, en especial los primeros modelos llegados al país en 1997 y 1998, es digno heredero de la coupé Fuego de los años 80 y posee una calidad de materiales que le permite una larga vida en buenas condiciones dinámicas, con aditamentos que en la época resultaban "espaciales" como el control satelital del estéreo. Diseñado por el legendario Patrick Le Quement (padre de toda la familia Mégane y creador de los Renault más bellos de la historia), el Mégane coupé posee una carrocería perfilada con escaso despeje del suelo. Dueño de una "mirada" agresiva que proporciona reminiscencias felinas, sus laterales respetan el concepto de la elipse de sus hermanos de cuatro puertas, pero reducido a la mínima expresión por una zaga que denota musculatura y potencia. La versión más codiciada de aquel Mégane que hoy está cerca de los 20 años de vida es la 16 válvulas de 150 caballos, aunque la más civilizada de 115 (siempre con motor dos litros) no tiene mucho que envidiarle gracias a un comportamiento dinámico que - sin dudas - continuará siendo su principal atractivo en los encuentros de autos clásicos.
Otro exponente de esta categoría de futuros clásicos es el Corsa Tigra. Nacido en Alemania como Opel, se presentó en Argentina como rival de la coupé Mégane en 1998. Se trata de una coupé de tamaño contenido que aprovecha todas las virtudes del citadino Corsa pero con nervio deportivo aportado por un motor más picante (1.6 litros de 16 válvulas capaces de erogar 106 caballos). El Tigra era importado de Alemania con la marca Chevrolet y es la síntesis de una extraña simbiosis que lo hace aún más singular: portador de una marca de origen norteamericano, concebido desde sus entrañas en Alemania y diseñado por el famosísimo alma mater de los mejores Opel, el líder del famoso estudio Rüsselsheim, Hideo Kodama. Hoy el Corsa Tigra es una rara avis en nuestro país pero buenas unidades pueden encontrarse a la venta en los sitios digitales más conocidos. Quien quiera hacerse de un futuro clásico de singularidad garantizada, sin dudas lo tiene como una opción más que interesante. Finalmente, el tercer ejemplo de futuro clásico que hemos elegido llegó de Italia en 1997. Eran tiempos de importación libre con paridad monetaria peso dólar, una oportunidad única que permitió acceder a vehículos exclusivos que hoy ni siquiera llegan a Argentina. Estamos hablando del Alfa Romeo 145, un bicuerpo de dimensiones similares Fiat Uno de aquellos años pero dotado de toda la personalidad y el encanto del "cuore sportivo". Diseñado por el Centro Stile Alfa, el 145 es obra de Chris Bangle (quien también le puso la firma a la versión tricuerpo del modelo, conocida como 146) y proponía una mezcla de aptitudes citadinas y prestaciones sobresalientes en ruta, con motores nafta de 1.6 litros (122 caballos) y 1.8 (de 145 caballos). El último y más potente impulsor era privativo de la versión Quadrifoglio, el más codiciado de los Alfa, con asientos de competición tipo Recaro e identificado con el famoso trébol de cuatro hojas.
El 145 es un auto con apariencia tranquila pero hay detalles de su carrocería que transmiten la energía que sólo irradian los modelos pensados desde la pasión. Su capot inclinado hacia un escudo Alfa ubicado entre dos faros con rictus "enojado" preludian lo que viene más atrás: una línea de cintura que se eleva como un estilete hasta rematar en una luneta pentagonal invertida cuyo vértice inferior señala el escudo alfa de una cola trunca que, a pesar de llevar portón trasero (lo que impide que sea considerado coupé) no escatima carácter ni agresividad.
Los tres modelos en cuestión, el Mégane, el Tigra y el 145, representan hoy, en este 2017 que estamos iniciando y en los próximos años, una oportunidad para aquel aficionado que guste de los clásicos modernos, equipados con elementos de confort como el aire acondicionado o la dirección asistida. Además, resultan la alternativa ideal para padres con hijos de 18 años. Hay un momento en que el adolescente de la familia llega a la mayoría de edad con méritos suficientes para conducir el vehículo familiar. Siempre y cuando la economía lo permita, muchos padres optan por adquirir un segundo auto para "cuidar" el sedán principal. Es el momento de mirar hacia estos futuros clásicos, ya que no dejan de ser opciones interesantes: son lindos, originales, con mecánicas duraderas y, por supuesto, más seguros que cualquier moto.