La primera autopista eléctrica, a prueba en Suecia
Los camiones que participan en la prueba son conectados a cables elevados. Los motores de los camiones dejan entonces de funcionar con diesel para hacerlo con electricidad.
"Yo no diría que se trata de una gran novedad ya que, básicamente, utilizamos dos viejas tecnologías: la de los ferrocarriles y la de los camiones. Por una parte, tenemos la eficacia del sistema de ferrocarriles y, por otra, la flexibilidad de los camiones. Ésta es la verdadera ventaja de este nuevo proyecto", explica Hasso Georg Grunjes, de Siemens.
El corazón de este sistema se basa en un pantógrafo inteligente combinado con un motor híbrido en el camión.
Un sensor permite al pantógrafo conectarse a los cables o desconectarse automáticamente cuando el vehículo circula, por ejemplo, a más de 90 km/h.
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"Todo el sistema es automático por eso el camión se conduce como si todo fuese normal, el conductor no tiene que hacer nada. Solo tiene que seguir las líneas de la carretera, el pantógrafo inteligente se ocupa de lo demás. Así, si un camión se encuentra en su vía de circulación normalmente puede conectarse a la red eléctrica. Si, de repente, aparece un obstáculo puede evitarlo desviándose hacia la izquierda. El sistema se desconecta automáticamente y el motor vuelve a funcionar con diesel durante la distancia necesaria. Se trata, como digo, de un sistema totalmente automático", asegura Nils-Gunnar Vagstedt, de Scania.
Las pruebas de esta autopista inteligente seguirán realizándose durante dos años para que los expertos puedan determinar cuáles son los resultados de este sistema y si se puede establecer en las autopistas todo el país.