"La competitividad debe ir de la mano del valor agregado en origen"

"En 2016, el cam­po en su to­ta­li­dad -­agricultura, ga­na­de­rí­a, eco­no­mí­as regionales-­ in­ver­ti­rá 50 mil mi­llo­nes de dó­la­res", se­ña­ló Luis Mi­guel Et­che­ve­he­re, pre­si­den­te de la So­cie­dad Ru­ral Ar­gen­ti­na (SRA). El ti­tu­lar de la tra­di­cio­nal en­ti­dad lle­gó a Co­rrien­tes en el mar­co de las ac­ti­vi­da­des por los 150 años de la ins­ti­tu­ción. En una vi­si­ta a la Re­dac­ción de épo­ca, en la que es­tu­vo acom­pa­ña­do por los prin­ci­pa­les di­ri­gen­tes de la SRA, des­ta­có que "el cam­po, fren­te al es­tí­mu­lo y la con­fian­za que ge­ne­ró el Go­bier­no Na­cio­nal, al igua­lar las con­di­cio­nes de la pro­duc­ción con otras ac­ti­vi­da­des eco­nó­mi­cas del pa­ís, res­pon­dió de una ma­ne­ra muy im­por­tan­te". Et­che­ve­he­re re­sal­tó el cum­pli­mien­to de las pro­me­sas de cam­pa­ña del pre­si­den­te Mau­ri­cio Ma­cri (e­li­mi­na­ción o re­duc­ción de las re­ten­cio­nes a las ex­por­ta­cio­nes, uni­fi­ca­ción del ti­po de cam­bio, des­pe­jar las tra­bas pa­ra la ven­ta al ex­tran­je­ro) y apun­tó que des­de "e­se mo­men­to has­ta aho­ra se li­qui­dó un 50% más de di­vi­sas de ven­tas de gra­nos, 9 mil mi­llo­nes de dó­la­res".

Es­te re­sur­gir del cam­po pue­de ob­ser­var­se, por ejem­plo, en Agro­ac­ti­va (la mues­tra más im­por­tan­te del campo a cie­lo abier­to en Ar­gen­ti­na que se de­sa­rro­lla en San­ta Fe) en el op­ti­mis­mo que de­mues­tran in­dus­tria­les ex­po­si­to­res y pro­duc­to­res agro­pe­cua­rios... En Ex­po­a­gro (la otra gran mues­tra a cie­lo abier­to del cam­po ar­gen­ti­no) en cua­tro dí­as se co­mer­cia­li­za­ron ma­qui­na­rias por ocho mil mi­llo­nes de pe­sos. Eso sig­ni­fi­ca que el ven­de­dor se da vuel­ta, lla­ma a la fá­bri­ca y re­ac­ti­va esa ac­ti­vi­dad me­tal­me­cá­ni­ca e in­dus­trial. A par­tir de esa con­fian­za tam­bién se in­cre­men­ta­rá el área de siem­bra, cal­cu­la­mos en­tre un 20 y un 40% res­pec­to al año pa­sa­do. Só­lo la agri­cul­tu­ra ha­rá una in­ver­sión de 12 mil mi­llo­nes de dó­la­res en­tre hoy y no­viem­bre.

¿Se­ría una suer­te de con­fian­za tra­du­ci­da en in­ver­sión? En los dia­rios se le­en gran­des ti­tu­la­res en los que la no­ti­cia es que de­ter­mi­na­das em­pre­sas in­ver­ti­rán 200 mi­llo­nes de dó­la­res en cin­co años. Pe­ro no se des­ta­ca de la mis­ma ma­ne­ra que, en to­tal, to­do el mo­vi­mien­to de la pro­duc­ción en Ar­gen­ti­na en 2016 se­rá de 50 mil mi­llo­nes de dó­la­res.

La agri­cul­tu­ra pa­re­ce re­cu­pe­rar­se más rá­pi­do que la ga­na­de­rí­a... Sí, pe­ro se tra­ta de una cues­tión bio­ló­gi­ca. No se pue­de apre­tar un bo­tón y que la va­ca por año ten­ga dos ter­ne­ros en vez de uno. En los ga­na­de­ros ve­mos el mis­mo en­tu­sias­mo que en los agri­cul­to­res. Ob­ser­va­mos el in­te­rés en los re­ma­tes, los muy bue­nos pre­cios. Va­mos por un muy buen ca­mi­no.

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Co­rrien­tes es la ter­ce­ra pro­vin­cia en stock ga­na­de­ro del pa­ís; in­clu­so mu­chos ase­gu­ran que es la se­gun­da si no se cuen­ta a las le­che­ras san­ta­fe­si­nas. ¿Cuál cree que es el rol de la pro­vin­cia en el pre­sen­te y el fu­tu­ro ga­na­de­ro? Es una pro­vin­cia cla­ve en to­das las ac­ti­vi­da­des que de­sa­rro­lla, no so­lo en la ga­na­de­rí­a. Tam­bién cuen­ta con el arroz, la fo­res­ta­ción, el ci­trus. Son to­das ac­ti­vi­da­des de­sa­rro­lla­das de una ma­ne­ra muy efi­cien­te y que mar­can ten­den­cia a ni­vel na­cio­nal. Ob­ser­va­mos que ese po­ten­cial no so­lo es­tá in­tac­to si­no que se pue­de in­cre­men­tar. As­pi­ra­mos a que la com­pe­ti­ti­vi­dad va­ya de la ma­no del va­lor agre­ga­do en ori­gen y en la ge­ne­ra­ción de em­pleo y arrai­go. Oja­lá, des­de un ae­ro­puer­to co­rren­ti­no, pue­dan sa­lir di­rec­ta­men­te vía avión cor­tes de car­ne de al­tí­si­ma ca­li­dad a los mer­ca­dos del mun­do. O in­cre­men­tar la in­dus­tria­li­za­ción de la ma­de­ra. Pe­ro más im­por­tan­te que la pro­duc­ción es el ta­len­to de los co­rren­ti­nos y su es­pí­ri­tu em­pren­de­dor.

Ma­cri pre­ten­de que Ar­gen­ti­na no sea el gra­ne­ro del mun­do si­no el su­per­mer­ca­do. ¿Coin­ci­den con es­ta vi­sión? Sí. Los que pro­du­cen gra­nos ya es­tán, so­lo tie­nen que man­dar­los al puer­to. Pe­ro a to­do lo de­más hay que agre­gar­le va­lor y en­con­trar dón­de co­lo­car­lo. Ese es el gran de­sa­fí­o: te­ner la vi­sión de có­mo de­sa­rro­llar un pro­duc­to en el mis­mo lu­gar y ven­der­lo en los me­jo­res mer­ca­dos. Así es có­mo fun­cio­na el mun­do. El gran co­mer­cio in­ter­na­cio­nal es­tá pro­ta­go­ni­zan­do por PYME que a tra­vés de la re­vo­lu­ción de la co­mu­ni­ca­ción in­te­rac­tú­an en­tre si y no de­pen­den co­mo ocu­rre en Ar­gen­ti­na que pa­se por Bue­nos Ai­res. ¿Có­mo lo­grar­lo en Ar­gen­ti­na? Si hay una adua­na y un me­dio de trans­por­te se pue­de sa­lir con un pro­duc­to a cual­quier lu­gar del mun­do. Lo más im­por­tan­te -­ co­nec­tar­se con el clien­te en la otra pun­ta -­ es­tá so­lu­cio­na­do por mu­chos me­dios ins­tan­tá­ne­os. Re­pi­to, es­te es el de­sa­fí­o. No hay que es­pe­rar que ven­ga al­guien, com­pre el pro­duc­to, lo pro­ce­se en otra pro­vin­cia y lo ex­por­te. Te­ne­mos que po­ner­nos en la ca­be­za que se pue­de ha­cer en los lu­ga­res en los que se pro­du­ce.

Una de las que­jas más es­cu­cha­das por los pro­duc­to­res co­rren­ti­nos es la fal­ta de in­fra­es­truc­tu­ra. ¿Se so­lu­cio­na­rá con el Plan Bel­gra­no? Oja­lá que sí. Pe­ro hoy la com­pe­ti­ti­vi­dad no la mar­ca lo que quie­ra o pue­da ha­cer un go­bier­no. Lo mar­ca nues­tra com­pe­ten­cia. Si no so­mos com­pe­ti­ti­vos no po­de­mos co­lo­car nues­tros pro­duc­tos. No po­de­mos pen­sar qué es lo que nos gus­ta­ría ha­cer. Pri­me­ro de­be­mos ver qué tie­nen nues­tros com­pe­ti­do­res. Si cuen­tan con una mo­ne­da es­ta­ble, tam­bién de­be­mos te­ner­la no­so­tros. Si no tie­nen in­fla­ción, tam­po­co de­be­rí­a­mos te­ner­la. Si se fi­nan­cian al 5% de­be­mos ten­der a eso. Ca­so con­tra­rio, nues­tros pro­duc­tos es­ta­rán fue­ra de mer­ca­do. Ar­gen­ti­na ha per­di­do mu­cho tiem­po. Y la in­fra­es­truc­tu­ra es cla­ve. Si, por ejem­plo, lle­gan al puer­to pa­gan­do 10 dó­la­res por to­ne­la­das y no­so­tros abo­na­mos 70, no va­mos a po­der com­pe­tir. El con­cep­to es es­te: in­de­pen­dien­te­men­te de lo que que­ra­mos, de­be­mos ob­ser­var qué pa­sa con el se­ñor que de­be­mos com­pe­tir.

Una de po­si­bi­li­da­des pa­ra ser com­pe­ti­ti­vos es la im­ple­men­ta­ción de los bi­tre­nes. Pe­ro el gre­mio de ca­mio­ne­ros di­ce que ha­brá me­nos cho­fe­res y, ade­más, las ru­tas ar­gen­ti­nas no es­tán pre­pa­ra­das... Dos nú­me­ros: pa­ra mo­ver la co­se­cha que es­ta­mos le­van­tan­do se re­quie­ren cin­co mi­llo­nes de via­jes de ca­mión y el año que vie­ne con el cre­ci­mien­to se ne­ce­si­ta­rán seis mi­llo­nes. El ca­mión no per­de­rá con el tren o la hi­dro­ví­a, si­no que se tie­ne que ra­cio­na­li­zar. Es in­dis­pen­sa­ble en el fle­te cor­to pe­ro es ine­fi­cien­te y ca­ro en el lar­go. La re­a­li­dad es que si no hay pro­duc­ción tam­po­co hay via­je en ca­mión. Si no hay ren­ta­bi­li­dad ni ac­ce­so a los mer­ca­dos, tam­po­co hay mo­vi­mien­to eco­nó­mi­co. In­de­pen­dien­te­men­te de lo que a ca­da sec­tor le gus­te que su­ce­da, pri­me­ro hay que ver qué ha­ce la com­pe­ten­cia, si tie­ne fle­te ba­ra­to por­que son más efi­cien­tes pa­ra trans­por­tar su pro­duc­to de­be­mos se­guir por ese ca­mi­no.

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¿Cuán­to se tar­da­rá pa­ra re­cu­pe­rar el stock ga­na­de­ro per­di­do? Se­rá len­to pe­ro se pue­de in­cre­men­tar ki­la­je de fa­e­na. Ello rá­pi­da­men­te au­men­ta­ría la ofer­ta. Va a fun­cio­nar si hay ren­ta­bi­li­dad y el pro­duc­tor ve que hay re­glas cla­ras a lar­go pla­zo. Y que ten­ga sa­li­da su pro­duc­to pa­ra po­der se­guir con las in­ver­sio­nes en sa­ni­dad, pa­ra me­jo­rar la efi­cien­cia a ni­vel pre­ñez, pa­ri­ción, des­te­te. El gran in­cen­ti­vo es la pre­vi­si­bi­li­dad de las re­glas de jue­go y la ren­ta­bi­li­dad.

Por úl­ti­mo, ¿Qué sig­ni­fi­ca pa­ra la SRA cum­plir 150 años? Es un gran or­gu­llo pe­ro tam­bién ta­ma­ña res­pon­sa­bi­li­dad al­can­zar un si­glo y me­dio en un pa­ís que es­tá por cum­plir 200 de In­de­pen­den­cia. Ello ha­bla del im­pul­so de los di­ri­gen­tes de to­das es­tas dé­ca­das y de man­te­ner una co­he­ren­cia en el pen­sa­mien­to du­ran­te to­da la vi­da de la en­ti­dad. La SRA fue fun­da­da en un mo­men­to di­fí­cil del pa­ís, co­mo otros tan­tos que atra­ve­só la ins­ti­tu­ción, pe­ro las cir­cuns­tan­cias no de­sa­ni­ma­ron a aque­llas per­so­nas que cre­í­an en la tec­no­lo­gí­a, el tra­ba­jo en red, en el fo­men­to el arrai­go. Esa vi­sión de los fun­da­do­res si­gue in­tac­ta, la con­fian­za en el fu­tu­ro fue tras­mi­ti­da a to­das las ge­ne­ra­cio­nes que vi­nie­ron des­pués. Es­te en­tu­sias­mo ha­ce que aho­ra, con cir­cuns­tan­cias pro­pi­cias, rá­pi­da­men­te el sec­tor agroin­dus­trial sea el pri­me­ro que sa­le a tra­tar de me­jo­rar la eco­no­mí­a.