Clásicos en carrera, por Ruta 5
El Club de Automóviles Clásicos de Corrientes completó ayer la segunda fecha de su campeonato de regularidad, tradicional certamen de vehículos históricos pensado para fomentar la actividad de forma tal que el público entre en contacto con joyas mecánicas del ayer en condiciones naturales. Esto es fuera de los museos y en plena acción, como se los pudo ver a los 12 participantes por Ruta 5, camino a San Luis del Palmar. El campeonato Interclásicos de Regularidad recuperó de esta forma su dinámica acostumbrada, con una carrera por mes en la que tripulaciones de lo más variopintas se animan a correr contra el reloj pero no para ganarle al tiempo, sino para entrar en la zona horaria ideal de acuerdo a la hoja de ruta demarcada por un comisario deportivo.
En esta oportunidad hubo cuatro autos inscriptos en la categoría preguerra (con velocidad constante de 48 kilómetros por hora) y ocho autos de épocas más recientes que corrieron en categoría posguerra (a una velocidad aproximada de 70 kilómetros por hora), con lo cual la largada estilo "Le Mans" realizada en la Costanera General San Martín significó un atractivo especial para los transeúntes que a esa hora se hallaban en el tradicional paseo ribereño. Entre los participantes se destacaron dos réplicas de competición que se midieron en preguerra con todo lo que sus motores podían dar en circunstancias que recrearon por momentos los desafíos de las categorías pioneras del automovilismo, como la recordada fuerza libre de los años 30 y 40. Justamente,
a ese momento histórico pertenecen el Ford A 1931 baquet que llegó andando desde Paso de la Patria y el Ford T Speedster 1919 que hace un tiempo llegó de Pergamino para quedarse. No podía faltar la simpática "Cuatro por Cuatro Criolla", apodada así por sus virtudes para caminos agrestes. Se trata de una pick up Ford A 1931 que se caracteriza por portar siempre la bandera argentina en sobre el techo de su cabina, costumbre patriótica acuñada por sus tripulantes: Juan Pedro Ferrer (piloto) y Guzmán Ferrer (navegante), quienes pregonan la idea de llevar siempre la enseña nacional aunque no se celebren fiestas patrias. Otros vehículos protagonistas fueron un impecable Fiat 125 modelo 1973 llegado desde la vecina provincia de Chaco con representantes de la familia Dopazo,
mientras que por Corrientes capital participaron Pablo Cáceres y Darío Mancedo en Chevy Coupé, Diocles y Diocles Gómez Chapo en Chevrolet 400, los hermanos Pietragallo en Citroën 3CV y los hermanos Flores en Peugeot 404 (estos últimos en rigor de verdad representando a Santa Ana). Otros tripulantes fueron Marcelo Toledo y Rodolfo Bustos en Ford Falcon Standard 1980 y los hermanos Osnaghi en Ford Falcon De Luxe modelo 1968, mientras que completó la grilla el matrimonio Guillermo Osnaghi y Adela Osnaghi en Ford A baquet. El percance del día ocurrió en la bomba de dirección del enorme Chevrolet Impala V8 de la familia González, que debió abandonar al perder la totalidad del fluido hidráulico. A cargo del comisariato estuvo como siempre Coco Benítez, y en la misión de registrar con filmaciones la prueba se desempeñó Carlos Rojas.
La nota graciosa del día fue la sesión de fotos que una reportera ocasional logró concretar con uno de los navegantes cuyas virtudes gimnásticas le permitieron convertirse en modelo por un rato. La dama que portaba la Nikon llegó a pedirle al joven (de nombre Franco) que se quitara la remera en plena costanera para hacer fotos sobre el capot de un Falcon al mejor estilo "El Garage", sólo que con un "Mister Músculo" de carne y hueso en vez de las féminas voluptuosas que se pueden ver en los programas de televisión fierreros. Después de los comentarios (y las chanzas) que la extraña anécdota ocasionó, comenzó la carrera con una zona neutralizada por el tránsito. Recién a la altura de la estación de servicio Pacheco de Ruta 5 los autos pudieron medirse
realmente, bajo el atento seguimiento del comisario deportivo y la sorpresa de los automovilistas "civiles" que se encontraban con el convoy de vehículos ancianos a todo vapor. La competencia se desarrolló con normalidad y finalizó a la altura de la planta de Gas Totalgaz que se encuentra sobre el camino a San Luis del Palmar, donde los organizadores decidieron trasladarse a la plaza de La Cruz para una segunda prueba mucho menos vertiginosa: la precisión conductiva, que premia la habilidad para girar en un mismo trayecto dos vueltas con tiempos sumamente parecidos. Posteriormente, los participantes compartieron un almuerzo de camaradería en la sede del Club de Automóviles Clásicos de avenida España 988, donde se dieron los resultados de la carrera y se planificó la próxima fecha, que posiblemente tenga como destino la Rural de Riachuelo en la que podría ser la primera competencia del año en caminos de tierra, ya que se evalúa la posibilidad de circular por el camino del Puente Pexoa.