En enero, las concesionarias correntinas vendieron 1.462 0km
Esa cifra significó una mejora del 216,5% si se la compara con la exigua performance de diciembre (462 unidades), pero un 5% menos que en igual mes del año pasado (1.557 vehículos). A nivel país indicaron que el inicio del año fue cuesta arriba para este sector.
La Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA) informó que durante enero fueron patentados 1.462 vehículos cero kilómetros en Corrientes.
Ese volumen de venta representa una mejora del 216,5% con respecto a diciembre (462 unidades) y una mengua del 5,7% al ser comparado con igual mes de 2025 (1.557 unidades).
A nivel país, el total de vehículos comerciados durante el primer mes del año fue de 66.080 unidades, lo que representa una baja del 4,9% interanual, ya que en enero de 2025 se habían registrado 69.520 unidades. Volkswagen y Fiat encabezaron las ventas.
Si la comparación es contra diciembre, se observa una suba del 174,4% ya que en el pasado mes de 2025 se habían registrado 24.079 unidades.
El presidente de ACARA, Sebastián Beato, destacó que "con un día hábil menos, el año se inicia prácticamente con el mismo nivel de actividad del anterior, y eso es una buena noticia ya que se trata de los mejores eneros de los últimos ocho años".
"Proyectamos un año que irá de menor a mayor y que finalizará con un crecimiento superior al 5%, cercano a las 640.000 unidades", señaló.
Además, dijo que "será clave el rol que juega la financiación, con tasas que tienden a seguir bajando, así como también la continuidad de una economía estabilizada y un estado que haga su aporte para estimular la actividad, acompañando este buen momento con medidas fiscales que reduzcan la carga impositiva", sostuvo Beato.
Perspectivas
Especialistas narraron que 2026 arrancó con un ritmo de ventas un poco inferior al comienzo del 2025. Teniendo en cuenta que se espera un año con más ventas que el anterior (se habla de 700 mil unidades), muchos aguardaban un enero con bastantes más patentamientos.
En el mercado automotor argentino aún hay expectativas con el proyecto de eliminación de los impuestos internos, que está trabado en el Congreso. También por el regreso de la financiación con tasas más atractivas, como las que se ofrecieron hasta mediados de 2025 (y se perdieron con la incertidumbre electoral de octubre).
Más allá de eso, desde Autoblog reconocieron que el inicio del 2026 es bueno y con dos claros líderes: Volkswagen (entre las marcas, con la sorpresa de Fiat en el segundo puesto) y la Toyota Hilux (entre los modelos, con la Ford Territory en el podio).
¿Cuánto consume un auto eléctrico?
El avance de los autos eléctricos en Argentina muestra un crecimiento acelerado, aunque todavía con una participación marginal dentro del mercado automotor. Sin embargo, este proceso ya empieza a modificar no solo los hábitos de consumo, sino también la estructura de costos asociada a la movilidad eléctrica.
En ese contexto, YPF implementó a fines de 2025 un cambio clave en su sistema de carga a través de Punto Eléctrico: dejó sin efecto la tarifa plana mensual ilimitada y adoptó un esquema de cobro basado en el consumo real de energía, medido en kilovatios hora (kWh), en línea con los estándares internacionales.
Hasta entonces, los usuarios podían acceder a una membresía que permitía cargar sin restricciones. El nuevo sistema establece planes escalonados que parten desde los $39.900 mensuales por 50 kWh y llegan hasta los $290.100 para consumos de 500 kWh.
Como referencia, un auto eléctrico urbano consume en promedio unos 15 kWh cada 100 kilómetros. De este modo, un conductor que recorra más de 250 kilómetros diarios puede superar fácilmente los 500 kWh mensuales, llevando el gasto en carga eléctrica a valores cercanos a los $290.000.
El impacto es mayor para quienes utilizan el vehículo como herramienta de trabajo choferes de aplicaciones, repartidores o flotas corporativas, donde el kilometraje diario es elevado. No obstante, el consumo final varía según las condiciones de uso: en tránsito urbano, el frenado regenerativo mejora la eficiencia y la posibilidad de carga domiciliaria permite reducir costos en determinados casos.
El cambio tarifario coincide con un fuerte crecimiento del mercado eléctrico. En 2025 se patentaron 1.279 vehículos eléctricos livianos, un aumento del 129,6% interanual frente a las 557 unidades registradas en 2024. El Chevrolet Spark lideró el segmento con 206 unidades, concentrando el 16,1% del total.
Este impulso está directamente relacionado con el régimen de importación con arancel cero dispuesto por el Gobierno nacional.