China desplazó a Brasil como principal socio comercial
Mientras se espera el inminente acuerdo comercial con EEUU, los datos de septiembre mostraron un fuerte avance en el intercambio con el gigante asiático.
Los datos de la balanza comercial de septiembre arrojaron la sorpresa de que China desplazó a Brasil como principal socio comercial, algo que no ocurría desde noviembre de 2022. Si bien hubo factores puntuales del mes que explicaron este cambio, también existen elementos estructurales que muestran una tendencia a la penetración del gigante asiático tanto en el país como en la región.
El INDEC informó este lunes que China concentró el 15,9% de las exportaciones totales y el 25,2% de las importaciones, lo cual representó un intercambio bilateral de u$s3.109 millones. Mientras tanto, Brasil explicó el 14,4% de las ventas y el 23,9% de las compras, equivalente a un intercambio de u$s2.892 millones.
Las causas del avance chino en el intercambio comercial
En primer lugar, el avance de China como socio respondió en buena parte a un extraordinario incremento interanual del 201,7% en nuestras exportaciones, derivado fundamentalmente de la quita temporal de retenciones. Esto generó un impulso en las ventas de soja, y sus derivados, que tienen al país en cuestión como principal destino.
En un informe publicado durante la jornada, la consultora Abeceb remarcó este factor como fundamental, aunque también subrayó la relevancia del aumento del 31,3% en las importaciones desde Oriente, "que alcanzaron su nivel más alto en toda la serie histórica principalmente por las compras de bienes de consumo en los segmentos semi-duraderos y duraderos".
Por otra parte, también es determinante el creciente déficit del sector automotriz. Mientras las importaciones de autos asiáticos aumentan, las exportaciones hacia Brasil caen, justamente ante el boom de vehículos chinos que se está observando en el país presidido por Lula Da Silva.
"El déficit del sector automotriz se sigue ampliando, más que duplicándose en el último año (desde u$s338 millones hasta u$s818 millones). Ese incremento se explica principalmente por un aumento de las importaciones, impulsadas porque se completó todo el cupo de los vehículos eléctricos híbridos que se podían importar al 0% de aranceles. Las marcas chinas, con especial protagonismo de BYD, fueron las que absorbieron la mayor parte del cupo de importación", detalló al respecto Abeceb.
Por su parte, Daniel Schteingart, director de Desarrollo Productivo Sostenible en Fundar, destacó el ascenso que viene teniendo China como socio comercial en toda la región ya desde hace años. Por otra parte, agregó que "el debilitamiento de las exportaciones industriales argentinas, que se dirigen mayoritariamente a otros países del continente, vienen en caída, en parte, porque China nos viene desplazando de esos mercados".