¿Cómo impactó el "micropricing" en las estaciones YPF de la ciudad?
Con más de 21 variaciones de precios en los últimos 45 días, las estaciones buscan adaptarse a la nueva lógica del mercado. Oscar Pacheco, referente local de las expendedoras de YPF, dijo a época: "Cada cambio de precio es un trabajo infernal, pero el consumidor ya lo aceptó".
Desde agosto último, la petrolera YPF implementó en su red de estaciones de servicio de todo el país el sistema de "micropricing". Esta estrategia consiste en la fijación dinámica en los precios de los combustibles. Por ello, los importes de las pizarras cambian con frecuencia (generalmente en alza), aunque en montos menores.
Es así que solo en el octavo mes, las expendedoras locales de esa firma aplicaron 15 variaciones en sus pizarras (la mayoría fueron subas y algunas retracciones), que dieron un acumulado mensual del +6%.
A 45 días de la efectivización de esa política que, a su vez, modificó la operatoria de las demás empresas que compiten con YPF, diario época consultó al respecto a Oscar Pacheco, un referente en materia de comercialización minorista de hidrocarburos de YPF en Corrientes.
"Hasta el momento no hubo una repercusión importante en cuanto a la clientela. Pero sí, para nosotros como empresa, cada cambio de precio representa un gran problema administrativo. Cada modificación, sea para arriba o para abajo, implica un trabajo infernal", describió.
De igual modo, afirmó que la reacción de los conductores a estos cambios fue con tolerancia. "La gente lo tomó con naturalidad, como que ya lo aceptó. Además, no lo manejamos nosotros: lo define directamente la compañía desde Buenos Aires. Y las demás petroleras acompañan tanto en las subas como en las bajas".
En cuanto a la frecuencia de las actualizaciones, señaló que en septiembre la situación está más estable. "Al principio fue más que nada una prueba. Ahora todo parece más pausado. Los precios se moverán si lo hacen el dólar, el petróleo y algunos parámetros más. Pero no va a ser la locura de antes", dijo. Y agregó con énfasis: "En 54 años no cambiamos tantas veces los precios como en estos últimos seis meses".
La clave de esta nueva política de precios reside en el Centro de Monitoreo en Tiempo Real (RTIC), una herramienta de vanguardia que permite a YPF analizar en detalle el comportamiento del mercado y tomar decisiones comerciales informadas. A través del RTIC, la petrolera puede identificar patrones de consumo, predecir la demanda y optimizar la asignación de recursos.
Bonificaciones de madrugada
YPF aseguró que su nueva política permitirá ofrecer precios más competitivos y beneficios a los clientes, especialmente en momentos de baja demanda. Tanto es así que al efectivizar el "micropricing", la petrolera nacioanl amplió el descuento por carga nocturna (de 0 a 6) a 6% para todos los combustibles sin tope a excepción del gasoil Grado 2 que cuenta con un tope de 150 litros mensuales, siempre y cuando paguen por la app de YPF.
En ese contexto, sobre el impacto de las promociones con descuentos por medio de la APP, Pacheco destacó que "está funcionando bien", aunque sin generar una revolución de consumo durante las madrugadas.
"La carga con la APP de YPF se está usando bastante. No fue una locura hasta el momento, pero sí hay movimiento. Y creemos que en verano, que la gente sale más, puede funcionar mucho mejor. Tenemos buenas perspectivas. Hay que adaptarse a estas nuevas reglas de mercado".
Autodespacho
Pacheco anticipó que YPF avanza hacia un modelo de autodespacho digital, también a través de su aplicación móvil: "Ya nos confirmaron que todo lo que sea autodespacho va a pasar por la APP. No está muy lejos de empezar a implementarse también acá", concluyó.
Sobre esto último, hay que recordar que a comienzos de año, el Gobierno nacional oficializó la medida que permite el autodespacho de combustibles en las estaciones de servicio de todo el país. Lo hizo a través del Decreto 46/2025 firmado por la Secretaría de Energía. Desde entonces, transcurridos ya ocho meses, solo un puñado de expendedoras se sumó al modelo "autoservicio".
Desde el sector estacionero explicaron que la iniciativa tiene potencial para optimizar costos y agilizar el expendio de combustibles. Sin embargo, la falta de incentivos económicos claros (reclaman mayor flexibilidad en los precios) y la arraigada cultura del servicio personalizado dificultan su expansión. La adaptación de las expendedoras al modelo de autoservicio implica una inversión considerable en equipamiento, que incluye la modificación de surtidores y la instalación de sistemas de cobro automático.