Transporte: menos usuarios que pagan y muchos más con pases libres

"La paralización de los servicios no hará más que profundizar la crisis del sector y las empresas". Y que ello "podría provocar el cese definitivo de las actividades de muchas de ellas". Las dos oraciones forman parte de la exposición de los referentes de la Federación Argentina de Transportadores de Automotor de Pasajeros (FATAP) en el último encuentro en el Ministerio de Capital Humano de la Nación. Sin embargo, lejos de intentar buscar un punto en común, los gremialistas nucleados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) resolvieron un paro general de 48 horas. Por ello, no habrá servicios de colectivos el jueves 22 y el viernes 23 de agosto. Paralelamente, la Cámara de Empresas de Transporte Urbano de Corrientes (CETUC) solicitó la actualización de la tarifa del boleto y emitió un informe en el que advierten una fortísima caída de pasajeros de tarifa única y un aumento indiscriminado y sin control de las gratuidades.

Respecto a la solicitud del incremento en el precio del boleto, la CETUC señaló que los costos para el sostenimiento del servicio (en el que se incluyen los millonarios sueldos de los choferes) superan los ingresos por las tarifas vigentes. En el texto girado al intendente de Capital, Eduardo Tassano, la Cámara solicita la convocatoria al órgano de seguimiento del Sistema Integrado de Movilidad Urbana (SIMU). Y allí expresan que a partir del estudio de costos, las empresas requerirían un boleto de $1.685,59.

En la nota enviada a Tassano, los referentes de la CETUC solicitaron también que se considere y se defina la continuidad de las gratuidades y pases libres porque afectan seriamente al sistema.

En un informe difundido por la CETUP, los empresarios advierten una caída interanual de pasajeros que pagan la tarifa normal o plana de más 46%, entre el primer semestre del año 2023 y 2024. Pero, a contramano de lo que sucede con las tarifas planas, las gratuidades del sistema han crecido 44% en total. Durante el primer semestre de 2024 frente igual período del 2023 aumentaron en forma exponencial los usuarios de gratuidades por discapacidad, cuando se deberían mantener en los mismos parámetros, y se ha verificado un aumento de las gratuidades que otorga la Municipalidad de Corrientes en un 41%, cuando solo se deben otorgar a inspectores de área de la Subsecretaría de Transporte.

"Esta grave distorsión del sistema va en contra de los propios usuarios que abonan los pasajes de manera normal al obligarse al alza constante del valor del pasaje plano, que impacta en la ecuación económica de la actividad de manera negativa, provocando que cada vez menos pasajeros que pagan las tarifas sin beneficios alguno se bajen de los colectivos y opten por otros medios de transporte", apunta el informe de la CETUP.

Más adelante, el texto señala: "Esta situación se debe corregir cuanto antes, de lo contrario no bastará con el esfuerzo que vienen realizando las empresas, obligadas a reestructurar las prestaciones y a reducir a su plantel de personal, cuando no se encuentra de parte del Concedente igual esfuerzo para el sostenimiento real de los servicios, a pesar de la emergencia del transporte decretada por la misma, en un contexto de eliminación de los subsidios nacionales, de reducción de los subsidios provinciales y sin aportes del Municipio adicionales sobre los que viene comprometiendo desde el año anterior para compensar las tarifas".

Entre asambleas y paros

El jueves pasado, mientras se llevaban adelante las negociaciones salariales en el Ministerio de Capital Humano de la Nación, en Corrientes los sindicalistas locales concretaron cuatro horas (de 9 a 11 y de 19 a 21) de "asamblea general extraordinaria informativa", una forma encubierta de concretar un paro.

La medida de fuerza se concretó a pesar de que la CETUC solicitó a la Secretaría de Trabajo de la Provincia que convoque a una audiencia de conciliación. O, en su defecto, que declare su ilegalidad.

En el encuentro en el Ministerio de Capital Humano de la Nación, los representantes de la FATAP señalaron que "se mantienen las condiciones desfavorables por lo que se torna prácticamente imposible sostener la ecuación económica de la actividad". Agregaron que se profundizó "el deterioro en la capacidad económica y operativa" de las firmas de transporte.

Los referentes de FATAP sustentaron sus afirmaciones en la "combinación nefasta de tarifas inadecuadas, asistencias insuficientes de los estados nacional, provinciales y municipales, así como el incremento permanente de los costos de operación que se suman a la caída en la carga de pasajeros".

Luego señalaron que será necesario presentar en todas las jurisdicciones provinciales los procedimientos preventivos de crisis para dar cumplimiento a lo exigido por las leyes antes de proceder a suspensiones y desvinculaciones de trabajadores.

En su turno del uso de la palabra, los dirigentes de la UTA nacional -lejos de intentar llegar a un acuerdo- minaron las negociaciones con reproches a las empresas que aducen la crítica situación económica y social de los usuarios, que significa que numerosos distritos resolvieran no incrementar el valor del boleto, o la observable y verificable baja en la carga de pasajeros.

Sin voluntad alguna de llegar a un acuerdo, la UTA informó en dicho encuentro paritario la implementación de una acción directa en las jurisdicciones en las que no se hayan acordado salarios para los días 22 y 23 de agosto. Es decir, dos días sin servicio de transporte de pasajeros.