Colectiveros y empresarios del interior retoman diálogo virtual
Un nuevo intento de alcanzar un acuerdo se hará con el patrocinio de la Secretaría de Transporte de la Nación. Los choferes aspiran a un salario similar al que se paga en el AMBA.
A las 13 de hoy, jueves 7 de marzo, se realizará una nueva audiencia a través de medios virtuales entre dirigentes de la Unión Tranviario Automotor (UTA) y los representantes de las cámaras empresarias de transporte del interior, con patrocinio de la Secretaría de Trabajo. Vale recordar que la audiencia anterior fracasó y derivó en un paro de 24 horas que se cumplió en todo el país, excepto en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), donde ya se definió el acuerdo y los choferes aspiran que se traslade al resto de Argentina.
Claro que no está fácil el proceso conciliador en razón a que desde la Federación Argentina del Transporte Automotor de Pasajeros (FATAP) se fundamenta que "el aumento que pretenden los gremialistas es impagable", para las empresas que prestan servicios en el interior.
La crisis que atraviesa el sector se agravó desde enero, cuando el Gobierno nacional que encabeza el presidente, Javier Milei, decidió castigar a los gobernadores por el rechazo de la Ley Ómnibus y recortó los envíos del Fondo Compensador del Transporte e impulsó una política de sustanciales subas en el precio del boleto.
Desde la FATAP, el representante empresarial, Gustavo Larrea, pidió a la UTA "tener una actitud realista. El aumento que pretenden es impagable en las condiciones actuales. La inflación nos pega a todos, pero no podemos dar la barbaridad que se firmó en el AMBA".
El Secretario de la FATAP comentó que las empresas del interior no pueden afrontar un convenio similar al adoptado para el AMBA que mantiene los subsidios nacionales y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Gobierno bonaerense.
"Hace dos meses el interior no recibe el Fondo Compensador que el Gobierno Nacional decidió eliminar. Esto implica cerca de 400 millones de pesos con los que el sistema no cuenta. No solo no hubo mejora para atender el aumento salarial sino que se eliminó lo que había para el interior", apuntó Larrea.
Luego comentó que de la caída de subsidios las empresas no se pudieron reestablecer. Y señaló que, por ejemplo, la tarifa del transporte urbano de pasajeros establecida en Corrientes contemplaba ingresos nacionales. "Pero hoy no están, entonces ¿quién los va a asumir? Queremos debatir los incrementos salariales con todas las partes con autoridad suficiente para resolver la situación, empresas, Gobiernos municipal y provincial, pero con la UTA sentada con una actitud realista", argumentó Larrea.
El acuerdo entre las partes en el Área Metropolitana -CABA y el conurbano- llevó el salario básico a los $600.000 en enero y más de $700.000 a partir de febrero.
De esta forma, los salarios de los choferes bonaerenses quedaron en $1.088.160 ($737.000 de básico inicial, $101.160 de viáticos, $250.000 por suma fija no remunerativa que se paga el 15 de marzo).
Las protestas afectan a 9 millones de usuarios
El paro de choferes instrumentado el 5 de marzo en todas las ciudades del interior afectó a nueve millones de usuarios que se quedaron sin servicio. El riesgo de más protestas de la Unión Tranviario Automotor se mantiene y hay pronóstico de agravamiento. Desde el sector empresarial se fundamenta la negativa a acordar, ya que la ecuación financiera no les cierra con el marco actual de tarifas y la falta de subsidios nacionales, por los recortes impuestos por el presidente, Javier Milei, que decidió privilegiar a los usuarios del AMBA, y dejó sin compensación a las empresas del interior.
La decisión del Gobierno nacional disparó profundos cambios en los sistemas de actualización del precio del boleto en las ciudades del interior. De hecho, los costos subieron sustancialmente. La provincia de Chaco decidió que el pasaje se cobre 590 pesos a partir del 15 de marzo en la zona del Gran Resistencia.
La decisión tomada por el Gobierno de la provincia, que administra el Sistema Integrado de Transporte del Área Metropolitana (SITAM), se logró gracias a un estudio que determinó la tarifa técnica en 1.100 pesos, pero se decidió fijar en 590, en razón que resolvieron aportar un 50% de subsidios.
Este monto se basa en la tarifa técnica expuesta durante las audiencias, compensada por el subsidio provincial, establecido en la Ley de Presupuesto 2024 (Chaco Subsidia).
Desde la Subsecretaría de Transporte recordaron que en el año 2023 no se llevaron a cabo audiencias públicas y precisaron que las tarifas serán revisadas bimestralmente, hasta que se realicen nuevas audiencias, teniendo en cuenta variables como los aumentos en el costo de los combustibles y otros factores relevantes. En todas las provincias se arribó a las mismas conclusiones que en Chaco y alertaron que sin el aporte federal los costos del boleto superarían los $1.000.