Automotrices no logran pagar sus insumos
La realidad de las empresas que dependen de insumos intermedios importados para su producción es cada vez más compleja, ya que tras meses de Sistema de Importaciones de la República Argentina (SIRA) aprobados a cuentagotas, luego del resultado electoral el grifo parece haberse cerrado definitivamente hasta el 10 de diciembre. Eso creen los principales dirigentes de las empresas.
En este caso, la industria automotriz argentina está dando señales preocupantes. Desde el lunes posterior a las elecciones generales del 22 de octubre no les autorizaron más pagos al exterior para cancelar compromisos de las automotrices ni de los autopartistas, volviendo crítico el nivel de stock en la cadena de producción y suministro.
A punto tal que algunas líneas de producción decidieron frenar una semana preventivamente para "reordenar el flujo de insumos importados" y se pueda planificar un nuevo ritmo de producción. El freno intempestivo de la cadena de producción sería mucho más costoso que uno planificado.
Ford, por ejemplo, adelantó una semana de vacaciones proyectada en julio de 2024, para el próximo lunes 11 de diciembre. La razón esgrimida es reacomodar su stock y el de los proveedores que están en situación crítica hace más de 45 días. Con esa pausa en la semana de asunción del Presidente electo esperan recomponer los buffers de autopartes que permiten producir sin interrupciones repentinas, tanto propias como de terceros.