Transporte defiende el cobro de peaje en el río Paraná

"Que los buques paraguayos se nieguen a pagar el peaje en la hidrovía sería igual a que los camioneros argentinos se nieguen a pagar peaje en las rutas paraguayas", afirmó Diego Giuliano, ministro de Transporte de la Nación, al destacar que Argentina dispuso esa tasa para las embarcaciones por inversión en obras fluviales hechas durante diez años.

Puso como ejemplo los trabajos de acondicionamiento en el puente General Belgrano que une Corrientes con Chaco. Giuliano recordó que "varias barcazas paraguayas chocaron con los pilotes del puente entre Resistencia y Corrientes, lo que llevó a tener que invertir en la reparación integral de la zona de los pilotes y sus refuerzos. Hoy, los convoyes paraguayos pueden pasar por el puente con todas las barcazas, pero hasta antes de hacer las reparaciones debían desarmar el convoy y armarlo del otro lado del puente".

Destacó, además, que el conflicto no es con el pueblo paraguayo, sino "entre los armadores paraguayos, los empresarios y el concesionario de la Hidrovía, que en este caso es el Gobierno nacional".

Giuliano siguió en esa línea, remarcando que "esto no debería ser, de ninguna manera, un conflicto diplomático, ya que lo que se está haciendo desde Argentina, es reclamar el cobro de un peaje por las obras que se han venido haciendo desde hace diez años en la Vía Troncal Navegable".

Recordó, además, que "Argentina hace 13 años que está haciendo obras de mantenimiento, balizamiento y dragado en la Hidrovía, desde Santa Fe hasta Confluencia. Y durante 13 años esos trabajos de mantenimiento han sido gratis".