Para Báez, el mayor problema del transporte es la inflación
Explicó que el sueldo básico de los choferes, fijado en 404 mil pesos para septiembre con la escalada de precios, será insuficiente en octubre. Indicó que al pasaje o lo paga en su totalidad el usuario o el Estado compensa y advirtió que ese aporte se achica cada mes.
"Cuando hablamos de 348 o 360 pesos lo hacemos de la tarifa técnica sin ningún tipo de asistencia por parte del Estado nacional, provincial o municipal, es el precio que tendría que pagar el usuario sin los mal llamados subsidios; que son compensaciones tarifarias".
Con esa definición, Roberto Báez, propietario de la empresa Miramar que gestiona las líneas 101 y 110 de transporte de pasajeros urbanos, fundamentó el informe técnico que los empresarios elevaron al Sistema Integrado de Movilidad Urbana (SIMU) en la reunión del 17 del corriente mes, tras lo cual fue pasado al Concejo Deliberante.
Báez también explicó que en ese mismo encuentro las autoridades de la Municipalidad de Corrientes determinaron "una tarifa de 204 pesos, que sería el precio acorde a lo que corresponde, con los aportes que hacen la Nación, la Provincia y la Comuna como parte de esa compensación tarifaria".
Afirmó que ese valor sería acorde si "se tiene en cuenta que el índice inflacionario supera ampliamente el 100% anual".
El empresario del transporte respondió preguntas de periodistas de LT7 Radio Corrientes y consideró que la escala salarial pactada con los representantes de la UTA en octubre va a ser insuficiente al ritmo inflacionario que tiene el país. Detalló que el sueldo básico para septiembre será de 404 mil pesos.
Asimismo cuestionó el centralismo del Gobierno nacional al destacar que por cada un peso de compensación para las empresas del interior, la gestión de Alberto Fernández destina seis pesos para las empresas que operan en la Ciudad de Buenos Aires y los municipios del conurbano bonaerense.
Además señaló que para las empresas del interior esas compensaciones son cada vez menores, lo que marca una asimetría cada vez más notoria entre la capital del país y las provincias. También agregó que reciben compensaciones de parte de los gobiernos locales.
Destacó que ese centralismo se nota en "todos los otros servicios, como la energía, el agua; ya que en el AMBA se paga mucho menos el gas, energía y transporte, de lo que se abona en el interior".
En cuanto al debate por la implementación de la tarifa correntina, señaló que depende de la Municipalidad y aclaró que "la discusión debe pasar por decidir el sostenimiento del sistema de transporte para la gente y para ello se deben cubrir los costos de funcionamiento, mantenimiento y también debe hacer posible la inversión y capitalización.
El empresario también reiteró que todos los estudios técnicos revelan que la tarifa sin compensación o aporte estatal ronda los 350 a 360 pesos y ahora el costo del pasaje es de $96,50. El Estado tiene que aportar esa diferencia o en caso contrario debe pagarla el usuario, no hay otras opciones.
Por último, Indicó que el principal problema de cualquier emprendimiento en Argentina es la escalada inflacionaria que impide tomar previsiones a largo plazo y obliga a vivir trabajando para el día a día.
El triple
En su diálogo con los periodistas, Roberto Báez aseguró que "en Chaco la asistencia del Estado triplica lo que nosotros recibimos en Corrientes", indicó y explicó que eso ocurre porque la vecina provincia "tiene un punto más de coparticipación que Corrientes y en tres ejercicios eso implica un presupuesto completo de nuestra provincia". Asimismo recordó que "en Misiones el costo de pasaje aumentó un 200 por ciento en lo que va del año y la provincia volcó más recursos". Agregó que en las actuales condiciones es muy difícil cubrir los costos de funcionamiento.