"Con este Gobierno nacional, las obras de la Autovía no continuarán"

Las obras de la Autovía de la Ruta 12 lucen abandonadas. Y peligrosas. Vialidad Nacional anunció hace ya tres meses que el parate se debía a una readecuación de la infraestructura. El organismo nada mencionó de la falta de pago a la empresa constructora y la decisión de paralizar las obras en numerosos puntos del país. A principio de marzo, sus funcionarios adelantaron que se reanudarían. Pero nada sucedió.

La infraestructura vial, que se erigiría para mejorar la calidad de transitabilidad de correntinos y viajantes, hoy complica notablemente la circulación, perjudica a vecinos y comerciantes lindantes y, sobretodo, la muerte acecha a lo largo de esos trece kilómetros olvidados.

Intendente. ¿Qué pasara con la Autovía?

En febrero vimos que se paró la obra y nadie nos informó nada. Entonces, comenzamos a averiguar qué pasó. Hay una gran deuda con la empresa que la estaba construyendo, deuda que se fue acumulando progresivamente en este contexto inflacionario. Veíamos la gran digresión del Gobierno nacional en sus diferentes políticas, una falta de criterio para encarar la crisis económica que se venía, la inflación que era indetenible. Pensamos que no va a continuar por razones económicas pero también políticas. Si desde el Gobierno nacional tienen que cortar las obras… ¿dónde lo harían primero? En las provincias opositoras.

Los funcionarios municipales fueron los primeros que alertaron sobre la paralización de las obras pero también por la falta de infraestructura clave…

El análisis que hicimos de la obra es que faltaba infraestructura que no estaba prevista. Nosotros con responsabilidad advertimos y recuerdo a la población que es muy probable que, de acuerdo al nivel de lluvia, haya zonas aledañas a la autovía que se inunden por la falta de terminación de las obras. Recordemos que el primer plano se hizo en el último gobierno de la Presidente (Cristina) Kirchner. Fue realizado por una consultora extranjera. Con ese proyecto comenzaron las obras en el gobierno de (Mauricio) Macri. En ese momento estaba contemplado una autovía de 13 kilómetros con seis salidas nada más. Pero con la urbanización que hubo en Corrientes en estos años, debería transformarse en una travesía urbana. Ese cambio implica un nuevo proyecto, más estudios. Llevará tiempo. Lamentablemente para los capitalinos y todos quienes transiten por allí, la autovía no va a continuar. Estamos pensando en alternativas de contingencia para mejorar la seguridad de quienes transitan.

Entonces… ¿hasta el 11 de diciembre seguirá parada?

Se podrán hacer algunas cosas cosméticas pero no mucho más. El ministro (de Economía de la Nación, Sergio) Massa ya dio la orden de parar obras en todo el país. Inclusive trabajos en provincias afines al Gobierno nacional. No hay ningún elemento que indique que esto va a seguir. Ojalá me equivoque, pero creo que las obras con el Gobierno actual no se reanudarán.

Habrá que esperar al próximo gobierno…

Con el nuevo Gobierno nacional nos tendremos que sentar a conversar, pedirle prioridad. Pero falta el proyecto con modificaciones, la aprobación, no sé si habrá una nueva licitación… Llevará tiempo.

Organización e información

Ese mismo 10 de diciembre, fecha en la que asuma el nuevo Presidente, a usted le significará el inicio de sus dos últimos años de mandato. ¿Qué espera para ese tramo?

Centraremos el trabajo en la organización de la ciudad. Es un tema aburrido, no es electoral, pero me interesa mucho. Dejaremos mucha información en pro de la organización. Por ejemplo, nos reunimos con la Cámara de Desarrolladores, que tiene que ver con las obras que se harán, en cuanto a la habilitación, la velocidad de los trámites. Eso indirectamente es bueno para la gente porque genera trabajo, rapidez en las inversiones. Es lo que hicimos en muchos rubros. Nos ubicamos en lo que un municipio tiene que hacer, que es prestar servicios. En todas las áreas hemos trabajado en la agilización de los trámites, los trámites online, la despapelización. Paralelamente, la modernización relacionada a los servicios que brindamos. Y lo otro, dejar la información para continuar esta transformación en la infraestructura. No son solo calles, iluminación o parques y paseos. Otro ejemplo: el Plan Hídrico. Puede haber grandes lluvias y zonas con problemas, pero sabemos dónde están las dificultades y qué se debe hacer. Y lo pudimos hacer porque tenemos información.

Una de las críticas que hizo cuando asumió fue que la Municipalidad no contaba prácticamente ni con los datos mínimos de funcionamiento. ¿Por allí apunta este objetivo trazado?

Dejaremos toda la información recopilada de la iluminación, de las calles, del cableado, de las obras públicas y privadas, con un sinnúmero de funciones nuevas que en el Municipio no había. Eso deriva también en el estudio que estamos haciendo con el gremio municipal de la función de los agentes. Ello significa la redistribución de funciones debido a que la modernización jerarquiza áreas, e inclusive terminará con la modificación de la carga horaria. Y esa disminución nos permitirá que realicen horas extras en otras tareas que necesitamos. Ya hicimos esa experiencia con los agentes de Tránsito en las escuelas. No era su función, no estaban de buen humor, había problemas con los padres. Entonces generamos un equipo de 10-12 personas por escuela para el centro, que es el punto más crítico. Hoy están los mismos agentes en las entradas y salidas de los alumnos. Los padres ya los conocen, tienen confianza, algunas veces le dan al chico para que lo acompañe hasta el ingreso. Se generó un cuerpo especializado que agilizó y que dio parcialmente una solución al tránsito en el centro en las horas pico. Necesitamos gente, por ejemplo, para atender a los turistas que cada vez hay más. Dejar información para el futuro y una ciudad organizada. Eso hará que Capital esté preparada para generar más trabajo, para tener valor agregado, turismo, parque industrial, la economía circular que surgirá del enfoque hacia el cambio climático con el reciclado de plástico, cartón y vidrio.