"Al construir..."

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"Cuando me sumé a la obra era porque realmente tenían inconvenientes serios con las máquinas. En la zona no había personal específico para atender todas esos equipos. Había electricistas, pero de instalaciones normales, no de tanta especialidad para atender maquinarias muy importantes, extraordinarias como las que contábamos. Me encontré con un personal muy voluntariosos, muy capaz –dentro de sus límites- y muy sacrificados", remarcó.

En ese contexto, en Resistencia nació su primer hijo, Marcelo Pablo.

Años de sacrificios

"Realmente tuvimos un trabajo muy difícil por hacer porque los primeros tiempos fueron muy complicados por el pilotoje, ya que eran pilotes clavados a 60 metros de profundidad. Tienen 1,80 metro de diámetro, todo de hormigón armado y fue muy difícil hacer esa parte: se encontraron con muchos inconvenientes, como desmoronamientos de suelo. Entonces se resolvió el problema clavando con una maquinaria especial y logramos subsanar eso y así pudimos comenzar con la parte de arriba del puente", explicó.

También las complicaciones se daban en el ambiente, más aún si uno no estaba acostumbrado a la braveza natural del NEA. "No era nada fácil trabajar en medio del río Paraná. Tuvimos inconvenientes varios, como con esos carachai que nos tenía muy mal, eran mosquitos muy molestos y dañinos", rememoró con un tono aún de sufrimiento.

"Otro punto fue la transpiración continua que soportábamos, lo cual hacía que nos deshidratáramos rápido y nos vimos obligados a –directamente- tomar pastillas de sal en las comidas. Además, el calor, muy difícil. Para los lugareños no tanto, pero para nosotros los foráneos era muy bravo", dijo.

Pese a todo siguieron adelante. "Pero hubo una etapa de dureza mayor que fue cuando tuvimos que terminar el puente antes de que los militares se fueran del poder (gobernaba el presidente de facto Alejandro Agustín Lanusse). Así, tuvimos que trabajar practicante las 24 horas. Fue muy duro. En un caso, por ejemplo, trabajamos en reparaciones muy grandes en cables de acero que tensionaban todo el puente", afirmó.

"El puente era una maqueta que pedazo por pedazo construimos en el suelo para luego ser colocados en su lugar", graficó Renato y a continuación remarcó: "Estuvimos obligados a trabajar fuerte y continuo para poder llegar al final".

Durante ese lapso final, acelerado, lograron sistematizar y agilizar los trabajos de hormigonado y ensamble de piezas contra reloj. Incluso resolvieron implementar un sistema especial, que requería mucha precisión obviamente, para que finalmente el cemento fraguara en menos horas y así poder ganar tiempo y rapidez en la conclusión del puente.

Chamamé del obraje

"Atilio Miño era un jovencito que habían empleado para la cafetería, era un buen pibe, buenísimo. Todos lo apreciaban. Él quería trabajar en mi departamento, en la parte eléctrica. Entonces ese muchacho hizo realmente una buena carrera", comenzó describiendo Renato a aquel muchacho correntino que después de tantos años aún recuerda.

"En una oportunidad nos juntamos todos para una cena en el restaurante del club Chaco For Ever, para un asado. Fuimos todos esa anoche. Atilio llegó con dos primos suyos que traían guitarra y acordeón para ponerle música a la velada. En un determinado momento se pusieron a tocar y cantar, pero resulta que los primos no eran tan capaces como Atilio. Así que él paró al de la guitarra, tomó el instrumento, lo afinó y le dijo ‘ahora sí podés tocar’; con el del acordeón hizo lo mismo. Un gran músico Miño", reconoció.

"Hace unos 15 días, vi por televisión que hablaban de una familia Miño de Corrientes, que tiene muchas canciones y que tocaban el bandoneón. Y a mi me hizo recordar a Atilio, porque lo tengo presente como buena persona. Y en esa cena escuchamos buen chamamé. Fue fabuloso", resaltó.

El día en que terminó la obra

"En realidad la obra del puente no se terminó ese día de la inauguración. Se inauguró y se abrió al tránsito. Yo tuve que quedarme hasta octubre antes de irme a Sudáfrica. Además, otras obras continuaron, como sistema de iluminación y defensas", recordó,

Obviamente que Renato estuvo en el acto inaugural de aquel 10 de mayo del 73. "Fui con mi esposa y mis suegros en coche", recordó. "En el lado del Chaco y en el de Corrientes estaba 250 mil personas a cada orilla", comentó.

"Había mucho control de seguridad, eran tiempos muy complicados. Pero finalmente fue una inauguración maravillosa. Mi esposa filmó todo", indicó. "Fue una emoción bárbara porque al construir una obra tan maravillosa uno se siente parte de ella, es como un hijo propio", resaltó.

Jubilación y un reencuentro

Después de la experiencia en el puente Chaco Corrientes, Renato y su familia fueron a otras obras en Sudáfrica, donde nació su segundo hijo Allan Cristian y más tarde trabajó en Perú, donde llegó el tercer hijo, Juliano Lucas.

"Me retiré de Mozambique en el año 87, después estuve en Italia haciendo algunos trabajos pequeños, hasta que en los 90 me jubilé", recordó Scanu.

En esos primeros años de jubilados en la década de 1990 Renato volvió a ver y transitar por el puente Chaco-Corrientes después de 20 años de construido. "Pasé sólo una vez más. Llegamos da Corrientes después de un viaje que hicimos a las Cataratas, en Misiones, con mi esposa y mis hijos, salvo el mayor de ellos. Fue maravilloso", manifestó.

Hoy Renato vive en Buenos Aires. Ya no está con él su esposa Antonia Vinci, Antonella como la llamaban con afecto. Ella falleció en enero de 2020 y estaba por cumplir 76 años. Él sigue su vida recordando esos buenos momentos en familia vividos en su itinerario por el mundo. Y casi todos los días suele mirar ese cuadro que tiene en una pared de su casa con la fotografía del imponente puente que ayudó a construir en esta parte del país. Ese puente querido, ese hijo que hoy cumple 50 años.