Remiseros exigen "competencia leal", ante el arribo de "Cabify"

El Sistema Privado de Transporte de Pasajeros de la ciudad (también conocido como "transporte liviano"), integrado por remises, taxis y coches que prestan servicio para la plataforma digital Uber, sumarán ahora a un nuevo competidor: Cabify.

Es que desde esa plataforma de "multi-movilidad" de personas y objetos anunciaron su desembarco en esta capital. Tanto es así que esa compañía informó a época que "se convoca a choferes y conductores que quieran manejar con la aplicación y formar parte de los miles de usuarios conductores que ya lo hacen en diferentes ciudades del país".

"Para unirse como usuario conductor en Corrientes se puede registrar ingresando a este link: https://cabify.com/ar/corrientes o acercarse al siguiente Centro de Activación ubicado sobre avenida Independencia 4251 para recibir asesoramiento personalizado", explicaron por medio de un comunicado.

"Queremos mejorar la movilidad del país. Creemos que nuestro desembarco en Corrientes aportará a esto, ofreciendo una alternativa segura, de calidad y sustentable para la ciudad. Por eso invitamos a todos los que quieran manejar con nosotros a inscribirse y empezar a generar ganancias", comentó Manuel Machado, referente de la plataforma.

Desde el volante

En razón de esa nueva empresa que se insertará en el mercado del transporte liviano de la ciudad, este medio dialogó con Juan Castillo, vocero de la Asociación de Remises de Corrientes. "No nos preocupa que se sume más competencia, siempre y cuando sea de manera leal y formal. La Municipalidad tiene que exigirle a los autos que trabajan para plataformas lo mismo que a nosotros y a los taxis", puntualizó.

En esa línea discursiva, amplió: "Hoy estamos enfocados en que se cumplan los lineamientos de la ordenanza que regula el Sistema Privado de Transporte de Pasajeros de la ciudad, que fue aprobada al cierre del año pasado. Pedimos que se aplique ley pareja, porque hasta ahora, a más de tres meses de la sanción de la nueva legislación, todos los requerimientos documentarios, técnicos y de habilitación sólo son exigidos a los remises y taxis. Los móviles que trabajan para Uber no tienen identificación y me consta que no fueron habilitados".

De igual modo, Castillo insistió en que "nosotros fuimos convocados por los concejales para debatir y hacer nuestro aporte para la nueva normativa, pero yo no vi ni un auto de Uber con una oblea identificatoria, un sticker o algo por el estilo".

Al ser consultado sobre si los móviles que trabajan para plataformas les restaron pasajeros o choferes a ese sector, el vocero de los remiseros sintetizó que "en un primer momento sí, pero ahora disminuyó".

"Las altas comisiones que cobra esa plataforma hizo que muchos que quisieron probar suerte ahí, decidieran seguir en los remises. Eso está pensado para quienes tienen un par de horas libres y quieren hacer un dinero extra usando su coche, no para los que viven 100% de esta profesión", reflejó.

Por otra parte, con respecto a la nueva normativa que regula el transporte privado citadino, vale acotar que en la última sesión ordinaria del cuerpo deliberativo citadino (cuarto encuentro parlamentario del período regular de 2023), fue aprobada una resolución (impulsada por el bloque opositor) que pide un informe al Departamento Ejecutivo Municipal (DEM) para conocer si esa legislación fue debidamente reglamentada.

Además, en ese plenario tomó estado parlamentario un proyecto de ordenanza que busca reducir, de 21 a 18 años, la edad mínima requerida para obtener la licencia profesional para conducir vehículos que trabajen en esos servicios (remises, taxis y Uber). El expediente fue remitido a las comisiones de Seguridad y Legislación para su análisis.