Puede dar el salto de categoría

Luego de llevar años compitiendo en distintas categorías, desde aquellas en automovilismo zonal de esta parte del país, para luego pasar a divisiones nacionales donde participó en la Copa Megane, Clase 3 del Turismo Nacional, TC Pista, Top Race, TC 2000 y últimamente en el TC Pista, el piloto correntino Humberto Krujoski apuesta todo para que 2023 lo encuentre corriendo en el Turismo Carretera, división esta considerada como la más importante del automovilismo en el país, creada en 1937 bajo el nombre de Campeonato Argentino de Velocidad (adoptando el actual en 1939) por el Automóvil Club Argentino y que en 2009 entró al Libro Guinness de los récords por ser el campeonato de automovilismo más antiguo en vigencia del mundo.

Ese es el objetivo que tiene por delante el experimentado piloto correntino que viene de tener un buen año en la categoría telonera del Turismo Carretera, como es el TC Pista. No pudo ser el año pasado, pero ahora Krujoski tiene todas las fichas puestas en lograr un lugar en lo que para todos los amantes del mundo tuerca "es la máxima".

Los pergaminos que avalan a Krujoski a tener un coche dentro del TC son que fue campeón a nivel zonal y nacional obteniendo su primer logro personal en 2003 al proclamarse campeón de la Monomarca Fiat 128 de APAC en la provincia de Chaco. A nivel nacional logró su primer título en el año 2004, en la categoría Copa Mégane, telonera en ese entonces del Turismo Competición 2000. En el año 2009 debutó en la categoría Top Race Junior obteniendo el título de campeón de la especialidad en el año 2010 al ganar la "Copa América TV", disputada en el primer semestre de esa temporada.

En 2011 ingresó en la Top Race V6 compitiendo a bordo de un Volkswagen Passat B5, atendido por el equipo JE Motorsport, para luego pasar a competir en el RV Racing Sport en el que piloteó un Ford Mondeo III identificado con el número 19. Tras la reestructuración organizada por Top Race en 2012, Krujoski siguió piloteando el mismo coche, pero formando parte del Top Race Series, categoría que se creó con la base del Top Race Junior y que en el proceso de recambio adoptó el primitivo parque automotor del Top Race V6. En este año y categoría, consiguió alzarse con su segundo título de Top Race y el tercero a nivel nacional de su cosecha personal.

Su carrera deportiva continuó en los años siguientes reingresando al TRV6 en el año 2014 y compitiendo ahí hasta 2019. A su vez, en 2014 tuvo lugar su debut en el TC 2000 de segunda división donde representó a las marcas Renault y Toyota. Tras su última participación en Top Race resolvió incorporarse nuevamente al TC Pista donde se reestrenó al comando de un Dodge Cherokee del equipo de Oscar Castellano. Tras dos temporadas dentro de esta estructura, en la última fecha de 2020 se incorporó al equipo Coiro Dole Racing, donde compitió al comando de un Chevrolet Chevy con el cual fue confirmado para la temporada 2021.

Con estos pergaminos Krujoski apuesta a estar en 2023 compitiendo en el Turismo Carretera dando el salto de categoría soñado.

Las mujeres tendrán su propia categoría

La Fórmula 1 ahora aspira a convertirse en un espacio heterogéneo y accesible para todo tipo de personas. Por ello, el acceso de las mujeres al automovilismo es una asignatura pendiente que después de los resultados de la W Series en sus primeras temporadas, la F1 está decidida a mejorar con la creación de su propia categoría de promoción femenina, la F1 Academy, anunciada hace unos meses, y que ahora ya le da forma.

Desde la categoría máxima confirmaron la presencia de cinco equipos, los cuales vienen de otras categorías de formación como la F2 y F3.

Estos equipos serán: ART Grand Prix, Carlin, MP Motorsport, PREMA Racing y Campos Racing. Estas escuderías sentarán las bases de la competición en su primera temporada comprometiéndose hasta 2025.

De igual modo, la F1 ha informado de la configuración del calendario de la F1 Academy, el cual dispondrá de 7 eventos, integrados por tres carreras en cada uno de ellos, lo que deja un total de 21 carreras a lo largo de la temporada. Sin embargo, tanto la alineación de cada uno de los equipos como la selección de circuitos todavía no se ha hecho oficial.

En el mismo comunicado la categoría ha vuelto a recalcar la razón de ser de esta nueva competición destinada a la promoción de talento femenino, y su ubicación dentro de la escalera de ascenso a la F1, situándose como un escalafón intermedio entre el karting o las categorías junior, y la F3 convirtiéndose por tanto en una puerta de acceso a las categorías de mayor exigencia de la FIA en la progresión directa a la Fórmula 1.

A propósito de este anuncio, Stefano Domenicali ha querido compartir su satisfacción por el compromiso de los equipos integrantes de la nueva competición: "Es emocionante poder anunciar los cinco equipos que competirán en la F1 Academy el próximo año y quiénes brindarán esta fantástica oportunidad a las mujeres jóvenes y talentosas para comienzan su viaje hacia el automovilismo competitivo. Creemos que es importante que todos tengan la oportunidad de seguir sus ambiciones y obtener el apoyo y la orientación necesarios para progresar y sobresalir. La Academia de F1 es una parte importante de nuestro plan para aumentar la diversidad y la representación en el automovilismo y esperamos con ansias la primera temporada en 2023 y estaremos atentos a más noticias en esta área", finalizó el CEO de la FOM.

Domenicali es un dirigente deportivo italiano, que ha ostentado diversos cargos en el mundo del automovilismo. Es el actual presidente y consejero delegado de la Fórmula 1, expresidente ejecutivo de Lamborghini y exdirector deportivo de la Scuderia Ferrari.