Nueva crisis del transporte reabre el debate sobre los subsidios

"Planteamos la necesidad de una Ley Federal de Transporte en el que se equilibren los subsidios", planteó Gerardo Ingaramo de la Federación Argentina del Transporte Automotor de Pasajeros, que representa a los empresarios del interior que denuncian que el Gobierno nacional demora el pago de 11.800 millones de pesos de susbidios para hacer frente a los costos laborales y sobre todo pagar el aguinaldo.

Ingaramo recordó el comunicado de la FATAP, en el cual anuncia que desde el 23 el interior se puede quedar sin servicios de transporte, porque a esta fecha no hay respuestas desde el Gobierno nacional.

El empresario dialogó con Radio Dos y expuso: "Cuando se firmó la paritaria el 26 de octubre, hay una foto entre el ministro Sergio Massa y la UTA, donde se otorgaban 2.000 millones de pesos más para terminar el año. Con esto se componía los 6.000 millones de noviembre, más los 5.850 millones para el 6 de diciembre, y con eso se podía cumplir con las obligaciones preexistentes".

En ese punto Ingaramo aseveró que este martes 13 todavía no se firmó el Decreto de Necesidad y Urgencia que libera los fondos necesarios y que eso derivará en la imposibilidad real de pagar los aguinaldos.

Detalló que los $6.000 millones tenían que estar acreditados el 6 de diciembre, pasó una semana y si sale la resolución, esta semana los fondos van a aparecer recién el 20 y el 22, y se sobrepasa de la fecha de pago del aguinaldo por lo que adelantó que habrá conflictos con los choferes.

Explicó que los sueldos de noviembre las empresas las pagaron "con adelantos de las provincias y nosotros con fondos pedidos a los bancos, dinero que sacamos de otro lado para pagar los sueldos, pensando que podía salir la resolución que se suponía era inminente, pero no salió".

Recordó que "para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), fijaron para los meses de octubre noviembre y diciembre un aporte de 32 mil millones de pesos mensuales, casi $1.600.000 mensuales por cada colectivo que presta servicio en esa región y para nosotros, todo el interior 6.000 millones que se deben repartir entre 14 mil colectivos. El área metropolitana recibe tres veces más que el interior".

Alertó que por ley "el día 18 vence el plazo para pagar los aguinaldos", aunque explicó que "siempre se acuerda algún diferimiento pero si ese día no se paga aguinaldo en cada provincia habrá problemas con el gremio".

Explicó que si las empresas no acceden a esos fondos "es imposible cargar combustible o conseguir repuestos, y no se puede garantizar el servicio". Como una eventual solución planteó que a veces los gobiernos provinciales "adelantan fondos y después arreglan con Nación".

Por esas razones insistió en que se avance en diálogo con los gobernadores y el Gobierno nacional, el tratamiento de una legislación que otorgue equidad en el reparto de los subsidios.

Cuando el centralismo reparte fondos

Un dato que reveló el dirigente de la FATAP explica las políticas centralistas. Tres veces más de fondos para las empresas que se concentran entre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el superpoblado conurbano boanerense, que para el resto de la provincia de Buenos Aires y las otras 22 provincias.

Las asimetrías que hacen al costo del boleto para el usuario también es un problema que sirve de planteo político. El jefe del ejecutivo chaqueño Jorge Capitanich planteó en una reunión del Consejo de Gobernadores del Norte Grande que "las provincias le pagan el colectivo a los usuarios de la ciudad de Buenos Aires" y no es un planteo ajeno a la realidad en las provincias, el boleto ya se paga hasta en 80 pesos, y para el AMBA no supera los 25.

Para el año que viene esperan un poco más de equidad, pero no será tal ya que hasta ahora solo queda la promesa aprobada en el Pesupuesto 2023 de disponer de 85.000 millones para todo el año.

Para las empresas esos fondos serán deficitarios y "sin dudas, con la inflación prevista, solamente sirve para sostener los servicios, pagar salarios, mantener las unidades que tenemos y un funcionamiento que no es el adecuado", admitió Gerardo Ingaramo de la FATAP.

También las recurrentes crisis en el gabinete nacional afecta la resolución de los problemas ya que el nuevo ministro Diego Giuliano, que todavía no recibió a los empresario y se sabe que hay gobernadores que están tratando de reunirse con él "para intentar zanjar este reclamo que está acordado"

También confían en que el flamante funcionario haya sido concejal de una ciudad como Rosario que conoce la problemática del transporte, creemos que se debería resolver lo más rápido posible pero no vemos con claridad lo que está pasando, entonces no sabemos cuándo y cómo se va a resolver.