Larrea: "El sistema de Transporte de Resistencia está colapsado"

"El transporte urbano hace rato viene en picada acá en Resistencia", afirmó Gustavo Larrea de la Cámara de Empresas del Transporte Automotor de Chaco (CETACH) y agregó: "Esto ocurre por distintas situaciones que se fueron dando, entre ellas hace mucho tiempo que todos los recorridos urbanos del centro como de los barrios están colapsados".

El referente de la CETACH indicó que no sólo deben afrontar costos de insumos cada vez más elevados, sino también que "hace mucho tiempo que no hay mantenimiento en los barrios".

En ese punto describió que en toda la ciudad hay 11 ramales a los cuales las unidades de servicio no llegan al destino por el grave deterioro de los recorridos, a lo que se suma "un área central colapsada en materia de tránsito".

En diálogo telefónico con época, Larrea destacó que no hay un adecuado mantenimiento de la red troncal de recorridos en el centro. "Hace dos años resolvieron llevarlos a tres cuadras de la plaza 25 de Mayo para reformular el recorrido al tiempo que expuso que "no hay controles de ninguna naturaleza" por donde circulan unidades de los servicios urbanos, interurbanos y hasta el interprovincial Chaco-Corrientes.

Asimismo indicó: "Hace un año y medio que se cobra el mismo precio del boleto y recordó que en mayo se dispuso elevar a 41 pesos" el costo del pasaje, pero que recién fue homologado a fines de junio en el Concejo Deliberante y que "desde la Municipalidad no se elevaron las planillas al sistema SUBE para cargar esos datos y todavía se sigue cobrando 31 pesos".

Expresó que esta demora en actualizar las tarifas complica el financiamiento de las empresas y "lo que se recauda en cada jornada no alcanza para pagar el 50% del combustible que se gasta en el día".

Asimismo indicó que en ese contexto de crisis "hay un constante deterioro de todo el parque móvil automotor y serias dificultades para comprar repuestos y también seguir operando".

Respecto del fallido proceso de concesión suspendido indicó que las empresas hace mucho advierten serias dificultades para acceder a la licitación porque las condiciones del pliego son absolutamente desfavorables.

Describió que se propone aumentar el parque móvil, ampliar a más kilómetros de recorrido y mayores costos al sistema y lo cual implica como no se cumplió con los contratos y compromisos de la municipalidad.

Destacó que además de esas condiciones se creó un puntaje muy desfavorable a las empresas locales que representan una ventaja para los oferentes que vienen de otras provincias.

Afirmó que no tienen miedo a competir, que sólo piden que se respete la Constitución, la Carga Orgánica de la municipalidad y las leyes vigentes.

Ley

Para Gustavo Larrea, la municipalidad avanzó con la convocatoria a licitación sin respetar lo establecido en las leyes vigentes. Expresó: "Chaco tiene una Ley de Transporte del Área Metropolitana que es la número 3.105 que dispone la obligación de coordinar con la provincia, armonizar con los cuatro municipios, Resistencia, Puerto Vilelas, Barranqueras y Fontana todo lo que hace al transporte. Eso no fue tomado en cuenta por el municipio".

El fallo que salió el último día de concesión

Al cuestionar la licitación impulsada por la administración que encabeza Gustavo Martínez, Gustavo Larrea destacó que en ese proceso no "hubo acuerdo para una licitación conjunta porque el municipio decidió avanzar sobre el recorrido de las interurbanas sin la presencia del Gobierno Provincial, tal como marca la ley y las ordenanzas que exigen que se coordinen los pliegos, los recorridos y las cuestiones de operación para que sea un sistema equilibrado mas allá que lo óptimos sería tener una política conjunta entre ambas jurisdicciones".

En ese punto citó el fallo del 30 de junio, último día de vigencia de las concesiones de transporte en la capital que suspendió la Ordenanza Nº 13.793 del 17 de mayo pasado a través de la cual el Concejo Municipal de Resistencia aprobó el cuestionado llamado a licitación.

La medida judicial ordenó al concejo que subsane la omisión de dar intervención a la Subsecretaría de Transporte de la Provincia de Chaco en la conformación de la Comisión Permanente que elaboró los pliegos.

El fallo también requirió a la Subsecretaría de Transporte de la Provincia de Chaco que asuma intervención en la Comisión Permanente del Transporte Público de Pasajeros y que la municipalidad garantice la prestación eficiente del servicio.