Colectiveros paran a la espera de la notificación de la conciliación
Desde la UTA confirmaron que iniciarán la huelga y que a media mañana de hoy resolverán cómo continúan las protestas. Aprovechan el tecnicismo de que la comunicación formal de la conciliación obligatoria dispuesta por el Ministerio de Trabajo no llegó.
Al cierre de esta edición, los choferes de colectivos sacaban de circulación las unidades para cumplir con el horario de inicio del paro convocado por 48 horas. "A las cero (horas) metemos todos los coches y mañana sigue el paro", informó a época Alejandro Quintana, titular de la seccional Corrientes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), a través de un audio de Whatsapp.
La medida se cumple pese a que, desde la mañana, el Ministerio de Trabajo de la Nación informó a los medios que dictó la Conciliación Obligatoria, pero a lo largo de la jornada, desde la dirigencia de la UTA se resolvió esperar a tener la "notificación fehaciente" por los canales formales de la medida nacional para levantar la huelga que afecta al transporte de corta, media y larga distancia de empresas del interior nacional.
La protesta se desenvuelve en medio de reclamos por parte de los empresarios del interior que aseguran que hay una fuerte demora en el pago de los subsidios de compensación tarifaria, y los empresarios denuncian que hay una fuerte asimetría entre lo que el Estado Nacional desembolsa para las empresas del Gran Buenos Aires, en detrimento de las del interior.
Quintana, incluso, agregó que "vamos a ver cómo transcurren las cosas y a media mañana vamos a decidir cómo sigue la medida", en referencia a lo que puede pasar hoy, cuando llegue la notificación formal de la Conciliación Obligatoria dictada por el Gobierno nacional.
"Ya avisé a los usuarios que desde las 23:45 empezamos a salir de circulación", fue el último anuncio que hizo el gremialista.
El reclamo de los colectiveros del interior se hizo para exigir el cumplimiento del principio constitucional de "a igual trabajo, igual remuneración", y el disparador es que la UTA logró un acuerdo de aumento salarial para los conductores del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y no se pudo homologar el mismo acuerdo para los trabajadores del resto del país.
Los choferes del AMBA obtuvieron un aumento del 50% escalonado para alcanzar un salario básico de $150.000 en agosto; también acordaron un no remunerativo de $43.000, en cuatro cuotas.
El reclamo que motivó la convocatoria al paro en el resto del país es la equiparación de los salarios que se pagan en el interior del país con los que perciben por el mismo trabajo aquellos que prestan servicios en AMBA. El Ministerio de Trabajo fijó en diez días el período de la conciliación obligatoria.
Insisten en que "bajo la regla de ‘igual remuneración por igual trabajo’ no vamos a permitir salarios por debajo de la inflación, ni haberes inferiores en el interior, a los de la denominada Área Metropolitana de Buenos Aires".
Culpan a Provincias
Roberto Fernández, el secretario general de la UTA, afirmó a través de un comunicado de prensa: "Queremos dejar expresado que el Estado Nacional viene asistiendo altamente a un sistema de transporte que es responsabilidad exclusiva de los gobiernos provinciales, quienes no solo han abandonado todos los ámbitos de negociación paritaria, sino que desconocen las reiteradas invitaciones a participar de la discusión salarial".
De esa forma, el gremialista dejó a salvo la responsabilidad del Presidente.
Harfuch explicó el rol de los subsidios
"Las empresas del interior no pueden hacer frente al acuerdo paritario del AMBA", afirmó Javier Harfuch, vocero de la Cámara Empresarios del Transporte Urbano de Corrientes (CETUC), quien en diálogo con Radio Dos comunicó que los representantes de los colectiveros confirmaron que iniciarán el paro previsto para hoy y mañana.
Destacó que la medida de fuerza se inició en "la fallida mesa paritaria que se desarrolló en el Ministerio de Trabajo de la Nación; la UTA solicita aplicar el mismo acuerdo paritario al que se arribó en el AMBA, que es un aumento del 50%, más complementos no remunerativos".
Agregó: "Nosotros, en las empresas del interior no tenemos posibilidades de hacer frente a estos requerimientos sin el acompañamiento de los subsidios nacionales".
"Históricamente, los acuerdos paritarios se firman primero en el AMBA, donde interviene el ministerio de transporte de la Nación acordando y respaldando ese acuerdo con aporte de subsidios nacionales", indicó, y expresó que "en esta oportunidad no fue así para el interior y pretenden que las empresas se comprometan en este acuerdo paritario, cosa que no están dispuestas a hacer porque no tienen los ingresos necesarios".
Detalló que "los costos operativos se dispararon de forma inusitada desde enero a la fecha por encima de la inflación" y destacó que "las empresas están con los mismos ingresos y tienen estos costos mayores, con la imposibilidad de hacer frente al acuerdo paritario, que entendemos es justo y merecido, pero las empresas no pueden hacerle frente".