Aguilar daría un salto a los 1000cc

La eliminación de las divisionales de 600 cc obligaría al correntino Emanuel Aguilar a tener que dar un salto de categoría para esta temporada que estará comenzando en el mes de marzo en el trazado de la ciudad de Bahía Blanca.

El presidente de la Asociación Jefes de Equipo del Motociclismo de Velocidad (AJEMOV), Sergio Espejo, dio detalles de cómo sería la temporada 2022 del Superbike Argentino, y entre los temas que tocó fue la salida de la divisional en la que el piloto correntino viene de ser subcampeón en la pasada temporada que coronó campeón al chaqueño Sebastián Salóm, en la última fecha corrida en el trazado porteño "Oscar y Juan Gálvez".

El Superbike Argentina sufrirá cambios importantes y uno de ellos es la salida de las divisionales de 600 cc. "Lamentablemente, no tenemos un parque que haga que la categoría sea sostenible. Hay muy pocos pilotos, no así con la cantidad de motos, pero es una divisional que a nivel edad y costos no puede competir con la 1000 cc. Antes hemos tenido grillas con 25 o 30 motos y para ese entonces, el Superbike era para gente de 35 o 40 años. Esta decisión que se tomó es una consecuencia de un problema que venimos acarreando hace varias temporadas. Hubo gente que insistió durante mucho tiempo para bajar la edad de la categoría 1000 cc, lo cual hizo que a muchos pilotos de 600 cc les conviniera migrar de divisional, porque si bien el costo de adquirir la moto es elevado, el mantenimiento no es tanto como el 600 cc", aseguró.

Y añadió: "Paralelamente, esta determinación va a beneficiar a los campeonatos regionales porque las unidades siguen estando, lo que faltan son los pilotos. El hecho de que en el Supebike Argentino no haya 600 cc, le va a permitir a certámenes provinciales nutrirse de protagonistas que quieran seguir en esa cilindrada. En el nacional, para todos aquellos de 600 que suban al 1000, el cual es un paso difícil, se va a hacer una categoría de la que estamos evaluando el nombre. Hasta la última fecha estaba el Superbike 1000 cc y el Súper Stock 1000, pero en 2022 se creará una divisional intermedia entre esas dos y va a tener el mismo reglamento que el SBK, pero será como un paso inferior para que los pilotos se vayan formando. Esas tres categorías van a tener una grilla conjunta, pero con podios por separado".

Espejo develó cómo se estableció el calendario para el campeonato que viene. "Hablando con la gerencia de AutoSport nos enteramos que el campeonato 2022 va a tener ocho fechas, que los eventos serán sábado y domingo, que comenzaremos en marzo y concluiremos en octubre, teniendo una fecha por mes, ya que a partir de noviembre está el Mundial de fútbol y no podemos hacer nada", indicó.

Otro de los temas que abordó Espejo fue el regreso al evento sábado y domingo, una de las cuestiones que más se pidió durante 2021. "Nos va a ayudar, si bien laboralmente a todos los que trabajamos fuera del motociclismo nos consume entre uno y dos días. A nivel espectáculo y televisión, siempre lo que se transmite es el día domingo y todos los que siguen la actividad están más dispuestos para el domingo. Es una gran oportunidad para fortalecer la relación con los sponsors, ya que la gente dispone de tiempo para ver la carrera. En el caso de los sábados, muchas veces hay público que está trabajando cuando se disputan las competencias, lo cual nos quita un poco de audiencia", expresó.

También, aportó detalles sobre la posibilidad de que en la R3 Cup se permita la llegada de nuevas marcas y modelos. "En cuanto a la 300 cc, se ha dado la posibilidad de homologar otras motos que sean de la misma cilindrada. CAMOD nos va a decir si las unidades que se quieran autorizar están en condiciones de integrar la categoría. Ya se le dio el visto bueno a la Apache 320, que es un producto de India, y en 2022 podrá integrar la grilla".

"Tenemos consultas por BMW, KTM, Honda, Kawasaki y Yamaha. Lo que tenemos que hacer es mandar a la oficina técnica de CAMOD los manuales de las motos con los reglajes de fábrica y ellos dirán su la máquina es apta. Además, también establecerían que cosas se les podría modificar para hacerla competitiva", se explayó.

Por último, Espejo le dedicó un párrafo a cómo sería la Superpole que tendría la categoría reina. "La idea es que el Superbike tenga una Superpole parecida a la del Mundial. Todavía no sabemos si está prueba será el sábado por la tarde o el domingo a la mañana. La misma sería una especie de carrera de corta duración donde se podrán obtener puntos y quizás le da más movimiento al ambiente. Esto también hará que se revalué el tiempo televisivo porque una iniciativa como esta vale la pena que sea transmitida", concluyó.

Con respecto al calendario, el campeonato disputará una fecha por mes para finalizar el 8 y 9 de octubre, antes del inicio del campeonato Mundial de Fútbol de Qatar y de la visita del Mundial de Superbikes al Circuito San Juan Villicum, trazado que figura como una de las plazas que visitará el certamen.