Carignano: "Conducir un vehículo es tomar una gran responsabilidad"

La inseguridad vial y el alcohol al volante representan una grave problemática en Argentina. Aquí en Corrientes, en lo que va el año ya son 106 las personas fallecidas en accidentes, más del 60% de ellas iban en moto al momento de la colisión.

En ese sentido, en una nota publicada por este medio, recientemente, el director del Hospital Escuela, Salvador González Nadal, reconoció que el consumo de alcohol es un factor preponderante entre los heridos por incidentes viales que son atendidos en el área de Emergencia de ese nosocomio.

A la luz de ese panorama, época dialogó con el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano, principal impulsor del proyecto de Ley de Alcohol Cero al Volante, cuyo expediente, ingresado en el mes de abril, se halla en la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación.

¿Por qué considera necesaria la tolerancia cero con el alcohol?

Esta idea no es otra que trasladar la normativa que rige, hace 25 años, para los conductores profesionales a los particulares. Paraguay, Uruguay y Brasil la tienen; hay siete provincias de nuestro país que la implementan (Córdoba, Salta, Tucumán, Entre Ríos, Jujuy, Río Negro y Santa Cruz) y han notado resultados positivos.

Lamentablemente, al haber un margen permitido (0,5 gramos de alcohol por litro de sangre) mucha gente se confía o piensa que ‘tomando poco’ no pasa nada o se las ingenian para tratar de zafar de los test de alcoholemia. Somos hijos del rigor.

¿Nota un cierto desinterés en la sociedad y en los gobernantes para con la seguridad vial?

La inseguridad vial siempre tuvo una mirada de resignación en la sociedad y en los gobernantes. Por mucho tiempo se vio a los siniestros como accidentes o tragedias que son inevitables. Desde que se creó la Agencia Nacional de Seguridad Vial, se trabaja con la premisa de que si se puede evitar no es un accidente.

Entonces, ¿por qué el Congreso no avanza con el tratamiento del Alcohol Cero?

El proyecto fue elaborado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), el Ministerio de Salud de la Nación y la Secretaría de Políticas Integrales sobre Drogas de la Nación Argentina (SEDRONAR). Tuvo ingreso en abril y hasta el momento no tuvo avance. Los diputados dijeron en un primer momento que todo era por la pandemia, ahora hay otros objetivos tras las Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias (PASO). Lo que yo le puedo pedir a la sociedad es que junte firmas, que se manifieste y que interpele a los legisladores para que este tema sea considerado con urgencia.

Sabido es que el uso de casco o cinturón es obligatorio, que no se debe tomar alcohol si se va a manejar, que hay que respetar las velocidades máximas; entonces: ¿por qué siguen ocurriendo tantos accidentes?

La sociedad está formada por seres humanos que cometemos errores, subestimamos el riesgo y muchas veces se piensa que a uno no le va a pasar. Son situaciones desacertadas que ponen en riesgo a la sociedad.

La inseguridad vial es la primera causa de muerte de menores de 35 años. Hay que aprender a convivir de otra forma en el espacio público, por eso nosotros seguimos trabajando en concientización, capacitación de docentes y duplicamos los controles de alcoholemia, para sacar a los borrachos de las rutas y calles del país.

¿Y tanto esfuerzo y estrategias alcanzan?

No son cambios que se van a dar de un día para el otro, pero entendemos que llevando la enseñanza vial a las escuelas se pueden dar grandes cambios en un tiempo no tan lejano. Promovemos el debate de la tolerancia cero con el alcohol. Queremos que la gente se comprometa, que haya debate, que la muerte de tantas personas en las rutas y calles no pasen desapercibidas.

Hasta 2019, antes de que llegue la pandemia, en Argentina teníamos un promedio de 13 víctimas de accidentes fatales por cada 100 mil habitantes, eso duplicaba la tasa de homicidios por igual cantidad de habitantes (6 por 100 mil habitantes).

¿Qué puede hacer cada uno para tratar de revertir esos indicadores?

Tenemos que aprender a ser responsables. Conducir un vehículo es tomar una responsabilidad y hay que estar a la altura de ello. Lo peor es confiarse y subestimar las situaciones.

No todos los accidentes ocurren por impericia, pero si yo subo a una moto o auto después de haber bebido, o no respeto las normas viales o no uso elementos de seguridad, soy un riesgo para mi mismo y la sociedad.

¿Qué trabajos realizaron en la provincia?

En Corrientes desarrollamos, sostenidamente, los controles de alcoholemia federal.

Además fueron capacitados 5.400 docentes, muchos de los cuales van a los establecimientos de enseñanza en motos.

Se repartieron cientos de cascos y chalecos en diversos Municipios y en breve se harán capacitaciones a los trabajadores del servicio de delivery. Lo mismo queremos hacer con los obreros de la construcción y empleados rurales.

¿Qué rol juegan los motociclistas en sus propuestas de control y prevención?

De cada diez muertos en accidentes en el Nordeste, siete son motociclistas. Hacemos foco en el uso de casco, porque notamos que en las principales ciudades lo usan, pero en el interior no.

Pretendemos que nadie salga a andar en moto sin casco, para ello tenemos un programa federal al respecto y entregamos esos elementos de manera gratuita.

¿Cómo afectó la pandemia a los índices de siniestralidad vial?

En una primera instancia, con la fuerte restricción en la circulación se dio una baja histórica en los siniestros viales.

A menor circulación, menor número de siniestros. Esto hizo que los ministerios de salud de todo el país dijeran: tenemos camas de terapia vacías porque no hay gente que sufrió un accidente vial, lo que muestra que la seguridad vial es una cuestión de salud pública.

¿Qué enseñanza dejó entonces la cuarentena?

La pandemia nos enseñó que un barbijo nos puede salvar la vida, depende de uno. Entonces, si vas a subirte a una moto, que sea con casco; si vas a subirte a un auto, camión o camioneta no tomes alcohol, respetá la velocidad y ponete el cinturón. Con esas cuatro cosas vamos a mejorar.

Este año, la circulación está casi igual que en 2019, pero tenemos números mucho más bajos y es que en los primeros seis meses de 2021 se registró el número más bajo de siniestros viales de los últimos 13 años.

Tenemos mucho para hacer y seguir mejorando, pero tengo la esperanza de que un futuro próximo se verán los resultados de todo lo que estamos haciendo por la seguridad vial.

Órgano

La Agencia Nacional de Seguridad Vial es un organismo creado en el año 2008 por iniciativa del Gobierno argentino, por la expresidente de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, a través de la Ley N 26.363 la cual complementa y modifica la Ley de Tránsito N°24.449.

El objetivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial es reducir los muertos y heridos por incidentes de tránsito en la República Argentina.