Viene la primera carrera de regularidad de 2021

LUGAR TRADICIONAL DE LA LARGADA DEL DESAFÍO DE LA REGULARIDAD.

- Las com­pe­ten­cias de re­gu­la­ri­dad son el ám­bi­to per­fec­to pa­ra los en­tu­sias­tas de los au­tos clá­si­cos e his­tó­ri­cos. Per­mi­ten dis­fru­tar de jo­yas me­cá­ni­cas de otros tiem­pos, sin po­ner en ries­go la in­te­gri­dad de ve­hí­cu­los cu­yas ca­rro­ce­rí­as y mo­to­res no se re­pa­ran fá­cil­men­te, por lo que cir­cu­lar a ve­lo­ci­da­des pru­den­tes re­pre­sen­ta una opor­tu­ni­dad de con­ver­tir­se en pi­lo­to de ca­rre­ras sin ne­ce­si­dad de ma­nio­bras de ries­go. El Club de Au­to­mó­vi­les Clá­si­cos de Co­rrien­tes (CACC) es la úni­ca ins­ti­tu­ción de pro­vin­cia que lle­va a ca­bo es­te ti­po de prue­bas au­to­mo­vi­lís­ti­cas. Se tra­ta de una tra­di­ción que co­men­zó en con­jun­to con el Club de Ami­gos de los Fie­rros Vie­jos, de la ve­ci­na Re­sis­ten­cia, has­ta que un dí­a, los con­tro­les en el puen­te Ge­ne­ral Bel­gra­no se tor­na­ron de­ma­sia­do ca­pri­cho­sos (pe­dí­an apo­ya­ca­be­zas, cin­tu­ro­nes y otros ac­ce­so­rios que los fie­rros año­sos no tra­í­an ori­gi­nal­men­te), mo­ti­vo por el cual los au­tos an­cia­nos de­ja­ron de cru­zar de una ori­lla a la otra. No obs­tan­te, el ejer­ci­cio de sa­lir a los ca­mi­nos ve­ci­na­les pa­ra me­dir­se cro­nó­me­tro en ma­no, con la ayu­da de un na­ve­gan­te pers­pi­caz (la cla­ve pa­ra lo­grar bue­nos re­gis­tros), se man­tu­vo vi­gen­te has­ta 2019, cuan­do se dis­pu­tó la úl­ti­ma prue­ba del Cam­pe­o­na­to In­ter­clá­si­cos de Re­gu­la­ri­dad. Des­pués, vi­no la pan­de­mia, pau­sa obli­ga­da por el vi­rus glo­bal, y fi­nal­men­te, la chan­ce de vol­ver al rue­do en el ter­cer mes de 2021, con la se­gu­ri­dad sa­ni­ta­ria que el CACC res­pe­ta­rá, se­gún las re­co­men­da­cio­nes de ri­gor: bar­bi­jo, al­co­hol en gel y dis­tan­cia so­cial. La ci­ta es el do­min­go 28 de mar­zo, a las 9 de la ma­ña­na, en la Cos­ta­ne­ra Ge­ne­ral San Mar­tín, don­de el co­mi­sa­rio de­por­ti­vo Car­los Ro­jas da­rá la or­den de lar­ga­da, lue­go de una char­la téc­ni­ca en la que se im­par­ti­rán ins­truc­cio­nes bá­si­cas pa­ra los me­nos ex­pe­ri­men­ta­dos.

UN CLÁSICO EN RUTA, SIEMPRE ES UNA AVENTURA.

En di­cho mo­men­to, se ha­rá en­tre­ga de la ho­ja de ru­ta, un com­pen­dio que de­mar­ca el tra­yec­to de la com­pe­ten­cia con los pun­tos de re­fe­ren­cia que los par­ti­ci­pan­tes de­be­rán te­ner en cuen­ta a lo lar­go del ca­mi­no, pa­ra con­tro­lar sus tiem­pos se­gún las me­di­cio­nes que la or­ga­ni­za­ción lle­vó a ca­bo pre­via­men­te. La ca­rre­ra lle­va­rá el nom­bre de Jor­ge Ver­tiz, ex vi­ce­pre­si­den­te de la en­ti­dad re­cien­te­men­te fa­lle­ci­do, quien se­rá ho­me­na­je­a­do por sus pa­res a tra­vés de una te­ni­da fie­rre­ra que re­e­di­ta­rá los me­jo­res mo­men­tos com­par­ti­dos con el re­cor­da­do miem­bro del CACC, con­si­de­ra­do el pa­triar­ca de la ins­ti­tu­ción por lar­gos años, en ra­zón de su ex­pe­rien­cia, su co­no­ci­mien­to y la pa­sión con la que co­la­bo­ró a lo lar­go de dos dé­ca­das pa­ra con­ser­var y re­cu­pe­rar ve­hí­cu­los his­tó­ri­cos que de otro mo­do se hu­bie­ran per­di­do en al­gún des­gua­ce. Jor­ge Ver­tiz fue un miem­bro cla­ve del club y su au­sen­cia re­sul­ta di­fí­cil de so­bre­lle­var a po­cos me­ses de su ines­pe­ra­da par­ti­da, pe­ro su le­ga­do mo­ti­va a las nue­vas ge­ne­ra­cio­nes de so­cios a con­ti­nuar con una ac­ti­vi­dad que no se ago­ta en dis­fru­tar de los au­tos an­ti­guos, si­no que re­pre­sen­ta un es­ti­lo de vi­da en el que un gru­po de per­so­nas con­sus­tan­cia­das con la mi­sión con­ser­va­cio­nis­ta aú­na es­fuer­zos pa­ra pro­te­ger la his­to­ria ro­dan­te de to­do un pue­blo. Vol­vien­do al te­ma de la ca­rre­ra, se dis­pu­ta­rá des­de el pun­to de la cos­ta­ne­ra que se ha­lla fren­te a la con­fi­te­ría del ca­si­no, has­ta el ac­ce­so a Pa­so de la Pa­tria, con un de­rro­te­ro que se­gu­ra­men­te in­clui­rá lo que se co­no­ce co­mo "au­to­lar­ga­da", pa­ra per­mi­tir que los au­tos cir­cu­len por ave­ni­das ur­ba­nas has­ta to­mar la Ru­ta Pro­vin­cial 5.

PEUGEOT DE PININFARINA, UN AUTO ESPECIAL.

- En ese mo­men­to, en el pun­to exac­to se­ña­la­do por la ho­ja de ru­ta, co­men­za­rá la com­pe­ten­cia pro­pia­men­te di­cha, con un tra­yec­to que lle­ga­rá a la ro­ton­da de em­pal­me con Ru­ta Pro­vin­cial 9 y des­de allí, por Ru­ta Na­cio­nal 12 has­ta el in­gre­so a la vi­lla tu­rís­ti­ca. En la opor­tu­ni­dad, se ha­rá en­tre­ga de una pla­ca re­cor­da­to­ria a la hi­ja de Jor­ge Ver­tiz, So­le­dad, quien fue­ra su na­ve­gan­te en ca­da uno de los via­jes em­pren­di­dos por el gru­po de com­pe­ti­ción del CACC, que no só­lo pro­ta­go­ni­zó prue­bas de re­gu­la­ri­dad en Co­rrien­tes y Cha­co, si­no en es­ce­na­rios tra­di­cio­nal­men­te "tuer­cas" co­mo Ra­fa­e­la, Cha­ja­rí, Con­cor­dia, Pa­ra­ná y Ter­mas de Río Hon­do, don­de al­gu­na vez los clá­si­cos co­rren­ti­nos tu­vie­ron el pri­vi­le­gio de gi­rar en el au­tó­dro­mo in­ter­na­cio­nal, en una inol­vi­da­ble ex­hi­bi­ción. Tam­bién se es­pe­ra la pre­sen­cia del To­ri­no TSX con tres car­bu­ra­do­res We­ber que Jor­ge res­tau­ró a la per­fec­ción ha­ce lar­gos años. Con esa cou­pé re­co­rrió la pro­vin­cia y el pa­ís co­mo re­pre­sen­tan­te del Club de Au­to­mó­vi­les Clá­si­cos de Co­rrien­tes. Por for­tu­na, el au­to si­gue for­man­do par­te de la ins­ti­tu­ción gra­cias a que otro dis­tin­gui­do so­cio, Ta­to Or­set­ti, se lo ad­qui­rió a la fa­mi­lia Ver­tiz re­cien­te­men­te.

EL IMPALA, UN PROTAGONISTA DE AQUELLOS.

La ca­rre­ra del do­min­go 28 pro­me­te ser una ex­pe­rien­cia emo­ti­va por el ho­me­na­je, pe­ro tam­bién un mo­men­to pa­ra dis­fru­tar de un pa­seo por los al­re­de­do­res de una ciu­dad que ya su­pe­ra el me­dio mi­llón de ha­bi­tan­tes, pe­ro que aún guar­da se­cre­tos que só­lo se pue­den des­cu­brir des­de la pers­pec­ti­va que ofre­cen los au­tos clá­si­cos, au­tén­ti­cas má­qui­nas de via­jar en el tiem­po.

¿Cómo participar?

Pa­ra ser par­te de la prue­ba de re­gu­la­ri­dad que lle­va­rá a ca­bo el Club de Au­to­mó­vi­les Clá­si­cos de Co­rrien­tes, so­la­men­te es ne­ce­sa­rio con­tar con un ve­hí­cu­lo que (co­mo mí­ni­mo) ten­ga 30 años de an­ti­güe­dad, de cual­quier mar­ca. Tam­bién son apro­pia­dos pa­ra la opor­tu­ni­dad los de­no­mi­na­dos "au­tos es­pe­cia­les", es de­cir, mo­de­los más re­cien­tes (de los años 90 o la dé­ca­da pa­sa­da) co­rres­pon­dien­tes a edi­cio­nes li­mi­ta­das o con ca­rac­te­rís­ti­cas de­por­ti­vas. Es el ca­so de las cou­pés, con­ver­ti­bles o ejem­pla­res que por de­ter­mi­na­dos de­ta­lles de fa­bri­ca­ción se ha­yan des­ta­ca­do al mo­men­to de su lan­za­mien­to en el mer­ca­do. Co­mo ejem­plo de re­fe­ren­cia, po­de­mos ci­tar el ca­so de las ver­sio­nes cou­pé o ca­brio­let del Re­nault Me­ga­ne, tan­to de los años 90 co­mo de los años 2000. Tam­bién es el ca­so del Opel Cor­sa Ti­gra, el Volks­wa­gen Ga­cel 1.8, el Re­nault Clio Wi­lliams (ver­da­de­ro pu­ra san­gre de ha­ce 20 años) e in­clu­so au­to­mó­vi­les que por ha­ber re­ci­bi­do una de­co­ra­ción fue­ra de lo co­mún ha­yan que­da­do gra­ba­dos en la me­mo­ria de los usua­rios. Por ejem­plo, el ex­tra­ño Volks­wa­gen Gol Top, que ve­nía pin­ta­do en va­rios co­lo­res.

Pa­ra los que no de­se­en co­rrer Ca­be des­ta­car que la com­pe­ten­cia de re­gu­la­ri­dad con cro­nó­me­tro tie­ne un ho­ra­rio de lar­ga­da de­ter­mi­na­do por el co­mi­sa­rio de­por­ti­vo, pe­ro quie­nes de­se­en com­par­tir la jor­na­da sin ser par­te de la ca­rre­ra pue­den con­cen­trar­se en el mis­mo lu­gar de la cos­ta­ne­ra pa­ra par­tir tras los ve­hí­cu­los cro­no­me­tra­dos. Pa­se­ar con clá­si­cos tam­bién es to­da una aven­tu­ra.