Humberto Krujoski pone primera en el "Gálvez"

Una de las no­ve­da­des es que el pi­lo­to Es­te­ban Cís­to­la vol­ve­rá a pis­ta con un bor­do del Ford de Rus Med Te­am, com­pa­ñe­ro de equi­po de Pe­dro Bo­e­ro (Ford). Tam­bién re­gre­sa­rá Ma­rio Va­lle con cam­bio de es­truc­tu­ra: lo ha­rá so­bre una Dod­ge del Im­piom­ba­to Com­pe­ti­ción (en Neu­quén lo hi­zo con un Che­vro­let del Do­le Ra­cing). Por otro la­do, el quil­me­ño Lu­cas Pa­na­rot­ti, cam­pe­ón 2017 de TC Pis­ta Mou­ras, de­bu­ta­rá en la ca­te­go­ría a bor­do de una Dod­ge del Quil­mes Plas. Ade­más, Fla­vio Bor­tot re­gre­sa­rá al TC Pis­ta (de­but en 2020 -­ su pri­me­ra com­pe­ten­cia en el año) y se su­bi­rá a un Ford de su pro­pia es­truc­tu­ra. El ac­tual lí­der del cam­pe­o­na­to es An­drés Ja­kos (Dod­ge), con 158,5 pun­tos y lo si­gue San­tia­go Álva­rez (Dod­ge), con 142.

Alonso elogió a Schumacher

El pi­lo­to es­pa­ñol Fer­nan­do Alon­so, dos ve­ces cam­pe­ón de la Fór­mu­la 1 y ac­tual­men­te de­di­ca­do al Rally, con­si­de­ró que el ale­mán Mi­cha­el Schu­ma­cher, má­xi­mo ga­na­dor de la ca­te­go­ría con sie­te tí­tu­los mun­dia­les, es­tá "un pa­so ade­lan­te" del bri­tá­ni­co Le­wis Ha­mil­ton, quien bus­ca igua­lar­lo es­te año a bor­do de su Mer­ce­des. "Es di­fí­cil com­pa­rar­los por­que se tra­ta de épo­cas dis­tin­tas y co­ches con di­fe­ren­tes ni­ve­les de ren­di­mien­to. Sin em­bar­go, creo que Schu­ma­cher es­tá un pa­so ade­lan­te de Ha­mil­ton, co­mo un pi­lo­to di­fí­cil de su­pe­rar con el me­jor de los ta­len­tos", ana­li­zó el es­pa­ñol na­ci­do en As­tu­rias ha­ce 39 años, se­gún pu­bli­có el pe­rió­di­co ca­ta­lán Mun­do De­por­ti­vo. Alon­so fue cam­pe­ón mun­dial con Re­nault en 2005 y 2006, y lue­go de ha­ber co­rri­do 314 ca­rre­ras se ale­jó de la Fór­mu­la 1 pa­ra de­di­car­se al Rally, sien­do en la ac­tua­li­dad pi­lo­to de To­yo­ta Ga­zoo Ra­cing. "Schu­ma­cher era muy ta­len­to­so, te­nía ese al­go más, era di­fe­ren­te. Ha­mil­ton es muy bue­no, el me­jor de su ge­ne­ra­ción", aña­dió el as­tu­ria­no.