A la espera de una autorización

El au­to­mo­vi­lis­mo ar­gen­ti­no se en­cuen­tra a la es­pe­ra de un gui­ño del Go­bier­no ar­gen­ti­no pa­ra po­der vol­ver a com­pe­tir. El Tu­ris­mo Ca­rre­te­ra, por ejem­plo, co­rrió só­lo dos fe­chas del ca­len­da­rio, mien­tras que el Sú­per TC 2000, no ini­ció la tem­po­ra­da en 2020. El mi­nis­tro de Tu­ris­mo y De­por­te, Ma­tí­as Lam­mens, ex­pre­só que "si bien la prio­ri­dad ac­tual es la sa­lud de los ar­gen­ti­nos, es­ta­mos eva­luan­do la via­bi­li­dad y los tiem­pos pa­ra que los dis­tin­tos de­por­tes re­gre­sen a la ac­ti­vi­dad. Al igual que el res­to, el au­to­mo­vi­lis­mo ten­drá su pro­to­co­lo mé­di­co es­pe­cial. La in­ten­ción es que ini­cie cuan­do las con­di­cio­nes sa­ni­ta­rias y de pro­ce­di­mien­to así lo per­mi­tan", ex­pre­só en diá­lo­go con la agen­cia EFE. Con el Au­to­mó­vil Club Ar­gen­ti­no (A­CA) al fren­te, las di­fe­ren­tes ca­te­go­rí­as tra­ba­jan pa­ra con­ti­nuar con los li­ne­a­mien­tos de la Fe­de­ra­ción In­ter­na­cio­nal del Au­to­mó­vil (FIA). "Cuan­do ve­a­mos que el au­to­mo­vi­lis­mo pue­de vol­ver, pre­sen­ta­re­mos al Go­bier­no Na­cio­nal los pro­to­co­los ne­ce­sa­rios pa­ra que nos aprue­ben y re­a­nu­dar así los cam­pe­o­na­tos", se­ña­ló Car­los Gar­cía Re­mo­hí, ti­tu­lar de la Co­mi­sión De­por­ti­va Au­to­mo­vi­lís­ti­ca del ACA, en diá­lo­go con Car­bu­ran­do. Por otro la­do, la ACTC, que fis­ca­li­za la ca­te­go­ría más im­por­tan­te, el Tu­ris­mo Ca­rre­te­ra, des­ta­có que la ne­ce­si­dad de vol­ver a la com­pe­ten­cia tie­ne una fuer­te im­pron­ta eco­nó­mi­ca. Me­dian­te una car­ta abier­ta, des­ta­can que "el au­to­mo­vi­lis­mo de­por­ti­vo ne­ce­si­ta con­ti­nuar pa­ra que mu­chas fa­mi­lias pue­dan vi­vir". Du­ran­te la pan­de­mia, tan­to el TC co­mo el Sú­per TC 2000 se vol­ca­ron a la pla­ta­for­ma vir­tual con pla­ta­for­mas de eS­ports. In­clu­so, fue la pri­me­ra en te­le­vi­sar la com­pe­ten­cia a tra­vés de un ca­nal abier­to co­mo la TV Pú­bli­ca; y la se­gun­da que lo re­a­li­zó en las pla­ta­for­mas de You­tu­be y Fa­ce­bo­ok. Es­ta mo­da­li­dad le per­mi­te a los pi­lo­tos vi­si­bi­li­dad con spon­sors, con­tac­to con los fa­ná­ti­cos y ge­ne­rar que las di­fe­ren­tes ca­te­go­rí­as no pier­dan es­pa­cios me­diá­ti­cos.